吉利星瑞怎麼樣？值得入手嗎？老司機說出駕駛感受
吉利星瑞最近的關注度非常高，全系採用沃爾沃的2.0T發動機，車長尺寸接近B級車，價格卻很親民11萬多起，那麼它到底值得入手嗎？聽聽內行人的試駕感受。
首先吉利星瑞的外觀採用最新的家族式設計語言，有自己的特點而且非常耐看，作為一款家用車來說，它很好地完成了可以迎合絕大多數人審美的任務，而且可以說是老少皆宜。在車身顏色的選擇方面，吉利星瑞提供6種車身顏色。
新車的車頭十分耐看，前格柵造型由直瀑式替代了以前的水波漣漪樣式，看上去更大氣，而且依然有層層擴散的感覺，細節也禁得起推敲。大燈造型纖細狹長，內部結構比較簡單，但配置很豐富。內部全都採用LED光源，配備自動大燈和自適應遠近光燈功能，且每次解鎖車輛時大燈還有場景演示，很有儀式感。
側面來看，星瑞尾部採用溜背式造型增添了時尚感。另外，還採用短前、後懸設計，不僅使軸距達到2800毫米，而且還實現了前後50:50配重，空間和操控性都得到了提升。前排無匙進入功能非常智慧，支援感應解鎖/關鎖，只要駕駛員走近或遠離車輛就行，如果不習慣的話也可以用手觸碰感應區來解鎖/關鎖，另外還可以透過藍芽鑰匙解鎖/關鎖。
星瑞尾部造型也非常有欣賞性，透過設計師的努力，賦予了它GT車型般的樣子。尾燈採用LED光源，而且轉向燈採用流水點亮方式，很有高階感。從細節上看，雖然配備了雙邊共兩出排氣管，但真正的排氣管被隱藏在保險槓內部，外面則是透過橢圓形炮筒設計來裝飾配合中間的擴散器造型，很有效能範兒。
走進車內，吉利星瑞的內飾令人眼前一亮，尤其是高配車型上的灰/配色令人耳目一新，再加上整體的簡約風格設計，既有居家的溫馨同時也不乏科技感和豪華感。到了夜晚，氛圍燈點亮後也很好看，它不僅支援非常多的顏色選擇，還支援隨車速律動、呼吸模式以及無極變色等顯示模式，很有情感。
吉利星瑞的內飾用料非常上檔次，大面積採用軟性材質包裡及皮質包，使得車內幾乎所有經常觸碰的地方都很柔軟，而且車內物理按鍵的阻尼感也很不錯，整體的工藝水平非常高。在聽覺方面，星瑞配備10揚聲器的BOSE音響系統在同級別中屬於非常罕見的配置，所能提供的聲場效果自然也是其它競品車型所無法企及的。
吉利星瑞的全景天窗尺寸很大，車內採光效果很不錯，而且也為後排乘客提供了良好的視線。體驗者來到後排，頭部空間依然達到1拳，溜背式造型並沒有對內部空間產生太大影響。腿部空間3拳有餘，非常出彩的表現。天地板有小幅凸起，高度尚可，長度剛好可以放下42碼鞋。
星瑞全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，同樣的動力總成在領克上也應用過，因此這對吉利來說也是成熟的動力總成了。這套動力總成的匹配度非常成熟，尤其是變速箱的表現很值得誇讚，它可以準確地瞭解駕駛員的意圖，並且很快做出反應升降擋都很積極，而且整個過程悄無聲息，並不會刷存在感。
除了聰明伶俐的變速箱外，發動機充足的動力也使星瑞非常從容。日常駕駛使用舒適模式，星瑞的行駛品質非常出色，而且不光是對於駕駛者來說，車內乘客也會很愜意。換到運動模式後，油門踏板變得靈敏，但踏板阻尼依然較軟所以初段不好掌握。
底盤方面，星瑞採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛的組合加上採用長行程的減震器設計，所以對路面的顛簸有著不錯的效果過濾能力，但需要運動性的時候，它也能給予不錯的支撐。吉利星瑞的底盤調校充分地展現了CMA平臺的水準，雖然整體更偏向舒適，但也可以兼顧一定運動性
這感覺就像換上了領帶氣墊的運動鞋，雖然挺軟挺舒服，但也能提供很好的支撐。星瑞的轉向有標準和運動兩種模式，標準模式下轉向很輕盈而且有一定虛位，很好上手。運動模式下轉向阻尼有所提升而且虛位更小，表現更加靈活，比較適合有經驗的駕駛者。
吉利星瑞怎麼樣？值得入手嗎？老司機說出駕駛感受
吉利星瑞最近的關注度非常高，全系採用沃爾沃的2.0T發動機，車長尺寸接近B級車，價格卻很親民11萬多起，那麼它到底值得入手嗎？聽聽內行人的試駕感受。
首先吉利星瑞的外觀採用最新的家族式設計語言，有自己的特點而且非常耐看，作為一款家用車來說，它很好地完成了可以迎合絕大多數人審美的任務，而且可以說是老少皆宜。在車身顏色的選擇方面，吉利星瑞提供6種車身顏色。
新車的車頭十分耐看，前格柵造型由直瀑式替代了以前的水波漣漪樣式，看上去更大氣，而且依然有層層擴散的感覺，細節也禁得起推敲。大燈造型纖細狹長，內部結構比較簡單，但配置很豐富。內部全都採用LED光源，配備自動大燈和自適應遠近光燈功能，且每次解鎖車輛時大燈還有場景演示，很有儀式感。
側面來看，星瑞尾部採用溜背式造型增添了時尚感。另外，還採用短前、後懸設計，不僅使軸距達到2800毫米，而且還實現了前後50:50配重，空間和操控性都得到了提升。前排無匙進入功能非常智慧，支援感應解鎖/關鎖，只要駕駛員走近或遠離車輛就行，如果不習慣的話也可以用手觸碰感應區來解鎖/關鎖，另外還可以透過藍芽鑰匙解鎖/關鎖。
星瑞尾部造型也非常有欣賞性，透過設計師的努力，賦予了它GT車型般的樣子。尾燈採用LED光源，而且轉向燈採用流水點亮方式，很有高階感。從細節上看，雖然配備了雙邊共兩出排氣管，但真正的排氣管被隱藏在保險槓內部，外面則是透過橢圓形炮筒設計來裝飾配合中間的擴散器造型，很有效能範兒。
走進車內，吉利星瑞的內飾令人眼前一亮，尤其是高配車型上的灰/配色令人耳目一新，再加上整體的簡約風格設計，既有居家的溫馨同時也不乏科技感和豪華感。到了夜晚，氛圍燈點亮後也很好看，它不僅支援非常多的顏色選擇，還支援隨車速律動、呼吸模式以及無極變色等顯示模式，很有情感。
吉利星瑞的內飾用料非常上檔次，大面積採用軟性材質包裡及皮質包，使得車內幾乎所有經常觸碰的地方都很柔軟，而且車內物理按鍵的阻尼感也很不錯，整體的工藝水平非常高。在聽覺方面，星瑞配備10揚聲器的BOSE音響系統在同級別中屬於非常罕見的配置，所能提供的聲場效果自然也是其它競品車型所無法企及的。
吉利星瑞的全景天窗尺寸很大，車內採光效果很不錯，而且也為後排乘客提供了良好的視線。體驗者來到後排，頭部空間依然達到1拳，溜背式造型並沒有對內部空間產生太大影響。腿部空間3拳有餘，非常出彩的表現。天地板有小幅凸起，高度尚可，長度剛好可以放下42碼鞋。
星瑞全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，同樣的動力總成在領克上也應用過，因此這對吉利來說也是成熟的動力總成了。這套動力總成的匹配度非常成熟，尤其是變速箱的表現很值得誇讚，它可以準確地瞭解駕駛員的意圖，並且很快做出反應升降擋都很積極，而且整個過程悄無聲息，並不會刷存在感。
除了聰明伶俐的變速箱外，發動機充足的動力也使星瑞非常從容。日常駕駛使用舒適模式，星瑞的行駛品質非常出色，而且不光是對於駕駛者來說，車內乘客也會很愜意。換到運動模式後，油門踏板變得靈敏，但踏板阻尼依然較軟所以初段不好掌握。
底盤方面，星瑞採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛的組合加上採用長行程的減震器設計，所以對路面的顛簸有著不錯的效果過濾能力，但需要運動性的時候，它也能給予不錯的支撐。吉利星瑞的底盤調校充分地展現了CMA平臺的水準，雖然整體更偏向舒適，但也可以兼顧一定運動性
這感覺就像換上了領帶氣墊的運動鞋，雖然挺軟挺舒服，但也能提供很好的支撐。星瑞的轉向有標準和運動兩種模式，標準模式下轉向很輕盈而且有一定虛位，很好上手。運動模式下轉向阻尼有所提升而且虛位更小，表現更加靈活，比較適合有經驗的駕駛者。