所謂試乘試駕車，就是4S為客戶提供體驗、駕乘感受的車輛。大多數品牌在一定的週期內（6個月至一年）會給4S店一定試駕車的配額，4S店自行採購回來上保險、落戶，進貨價格比商品車略低一些。試駕車到期後，廠家會再次給4S店相應的配額，以替代之前的試駕車。

那麼過了這6個月或者一年的試駕車最後流向了哪裡呢？

1、以二手車的身份直接由4S店銷售

2、送到二手車商寄賣或直接賣給二手車商

這樣的做法就是比自己在店裡買的回款快一些，也不用有專人負責，直接交給二手車商。這裡面說的東西就多了，記得曾經一位業內人士無意間說起，二手車，4萬收回來，然後4萬在賣掉，一樣能掙好幾千！當時聽完一頓震驚！！！

3、內部銷售

如果4S店的員工對某輛試駕車感興趣，那麼也會對車輛進行內部處理，價格比正常二手車價格略低些，就算是給員工的福利。還有一種情況比如某個4S店的試駕車配額比較多，平時不用那麼多的試駕車。那麼員工機會提前申請，試駕車到店後直接落到公司名下，然後交由員工作為私家車使用，到期後在將車輛過戶到員工名下。當然這種情況不多，能申請下來的也都是4S店業績比較好或者背景比較深的人了。

那麼4S店的試駕車到底可不可以買呢？

我先給大家說說試駕車日常的工作。

1、負責客戶的試乘試駕：

這個就是試駕車的本職工作。一般4S店的試駕專員在帶客戶試駕的時候，基本都是有一套環節的，比如說轎車類的，要求有加速，制動，過彎，舒適性等等，那麼在演示的時候，通常都是地板油衝出去體驗動力，速度達到一定程度的時候在一腳悶死體驗制動效能，偶爾在來幾個蛇形繞樁感受下底盤跟操控，日復一日的重複性環節。這樣也就加大了車輛的損耗，從而降低了車輛的使用壽命。起碼比正常家用的二手車要低的多。有的客戶因為新手，在試駕的過程中大大小小的刮碰也在所難免。

2、除試駕車外的辦公用途

這樣的情況在中國產品牌裡比較常見，因為監管不嚴。有很多4S店為了降低運營成本，會將試駕車也作為日常的辦公用車使用。基本上都是誰用車登記一下就行（為了控制違章），但是怎麼開缺沒有相關的制度。所以總會有一部分員工就會覺得反正不是自己的車，只要不出事，咋開都行。所以。。。自行腦補吧！合資品牌跟進口品牌在這方面管理的相對好一些，試駕車除試駕外不允許做其他用途車輛。甚至有的品牌會要求試駕車加裝GPS，廠家不定期的監控，行駛路線如果跟報備的試駕線路不符，則會對相應的4S店進行處罰。

綜上，試駕車值不值得買，那得看你跟4S店啥關係了，如果關係鐵，買個折扣的新車然後過戶當二手車開也不錯。關係不鐵，那還是建議你慎重考慮，雖然公里數都不多，但是使用的強度是你永遠想不到的。

嗨嘍，我來回答這個問題吧！

本人在店裡工作好幾年，身邊有26個品牌的的正規店！說起試乘試駕這裡面的學問可大了！

試乘試駕一般來說是給客戶體驗的，從廠裡面拿回來有一定的補助，比如6.5折，7折，要根據該車品牌的情況而定！一般時間1年左右就會賣掉！而且沒有廠裡的質保，這種車苦一點，在出售的時候工作人員不會告知！

在一般人眼裡試乘試駕是給客戶來體驗該車的效能的，在試駕的過程中，各種各樣的客戶都有！恨不得，油門再加一節，猛踩油門！猛剎車！不光是這家客戶，連店裡的工作人員，只要開了車，在路上，瘋狂的駕駛！誰也不當好的！

第二種：店裡難賣車型或者是頂配車型庫存久難以出售，申請試乘試駕，拿到廠里名額補助，出售該車！這種車一公里沒開，交過購置稅，可以下手！但價格不會太便宜！

第三種：一些豪華品牌，根據廠裡要求，每年要跟換試乘試駕，哪怕沒有試駕，一公里沒有開，也要跟換！所有這個比較划算！

總之：天空沒那麼藍，水沒有那麼清澈！店裡如果有熟悉的人，根據自己情況選擇，適當可以過來看看，可以下手！

4S店每當上市新款車型的時候，老款車型的試駕車一般都會低價處理。很多人想在這時候去撿個漏，那麼試駕車到底值不值得購買呢，近日有一位網友就諮詢了我們一個關於試駕車的問題。

他說現在他們當地4s店處理兩輛試駕車，一輛是2019款頂配Magotan380旗艦版，加上選裝配置，裸車價以加到31.48萬。2019年3月份上牌，目前表顯公里數1900KM，現在24萬出售。還有一輛大眾Sagitar280旗艦版，頂配車型指導價19.19萬國五排放同樣是19年3月份上牌，目前表顯公里數1500KM，目前14萬出售。這位網友看著兩車公里數很少，而且是頂配車型，4s店試駕車沒有任何磕碰，感覺價格挺合適，問值不值得入手。

看到網友的提問，忽然感覺這位網友真的很傻很天真。雖然沒有看到實車，但是我感覺這兩款車絕對有問題，4S店的試駕車大家都知道，就是供客戶試乘試駕的，試駕車每天都會跑出去好幾趟，2019年3月到2020年3月已經一年了，正常普通老百姓買來車不怎麼開，里程數也要開接近1萬公里。4S店的試駕車公里數竟然都沒有突破2000KM，這就極其不正常，基本上就能判定這兩款車都是調錶車，里程數做了貓膩。具體有沒有調錶，找一個專業檢測機構一測變知。

而且嚴格意義上講，試駕車其實就是二手車，而且甚至不如我們普通的私家車。因為試駕車什麼人都座，什麼人都開，首先衛生方面就有一定隱患。另外來試乘車輛的人可不是都溫柔踩油門，溫柔踩剎車，很多人感覺不是自己的車，也不是燒的自己的油，因此經常猛踩剎車，猛踩油門來測試車輛的效能。所以試駕車的磨損情況可能比正常家用二手車更厲害。

但是4S店抓住顧客的心理，很多人認為試駕車和新車差不多，但是價格更合適，都是4s店新車，所以比較傾向購買，其實主要就是想貪個便宜。但4S店試駕車一般賣的比正規二手車行的價格還要貴。所以正常情況下你很難以比較合適的價格從4s店買到試駕車。

其實這件事換位思考一下就能明白，如果你是經銷商的話，你會怎麼做？一般現在4s店，經銷商都有自己的二手車業務，如果沒有二手車業務，也都跟當地的二手車行有業務往來。如果真是一個車況比較出色的試駕車，他們不用對外銷售，內部就消化了。價效比非常高的試駕車一般4S店部員工早就自行購買了，或者賣給當地二手車行。只有那些價效比不高，車商收購價格又不合適的車，才會流經市場賣給客戶。

如果是一款Magotan頂配車型，而且真的公里數只有不到兩千公里，這款車實際成交價絕對會超過26萬。此車沒有什麼問題的話，24萬早就讓4s店內部員工搶購或者讓車商提走了，頂配的Sagitar也是同樣的道理。除非你在4S店裡有相當的關係，有真正意義上的熟人，確定這款車的車況以及公里數為真的，否則還是請謹慎入手。不要太相信天上掉餡餅然後砸中你，餡餅多半是陷阱。

好多4s店的似試乘試駕，過一段時間就要賣掉，原因是這款配置的車已經上市兩三年了，馬上就有新的配置的車上市了，或者是新款車型上市了，新款車型要代替原來的老款車型，那麼以前的老款試乘試駕車就有賣掉，那麼以前的試乘試駕車可以買嗎？

試乘試駕不用質疑，就是你想買這款車的時候，可以開出去試的車，一般4s店的試乘試駕跟新車沒有什麼區別的，買試乘試駕的車就等於買了一款質量特別好的二手車，因為乘試駕車一般除了客戶試駕以外，平時工作人員使用以外，其他時間這個車基本上都是停的，所以說，試乘試駕的質量還是很不錯的。如果真的想買試乘試駕，估計價格也不會很便宜，因為試乘試駕也算是二手車，但是試乘試駕絕對是二手車中的精品，所以能買到這樣的車，肯定價格不會怎麼便宜。但是試乘試駕有一個缺點，就是這款車開的時候，可能大家都不怎麼愛惜，平時啟動也不熱車，可能直接就開走了，試乘試駕平時開的人比較多，也比較雜，平時也是大力踩油門急踩剎車等等，但是這些問題，以現在汽車的製造手段來說應該問題不大。

如果想買試乘試駕價這款車，可以和新車價格做個對比，看看試乘試駕車的年限，這個非常的重要，一般試乘試駕的公里數都是不太多的，再參考一下新車的價格，如果價格差別很大，就可以考慮入手了，相比其他的二手車，試乘試駕絕對是二手車裡面的精品。

4s店的試駕車分兩種情況

1、是真正試駕過的車，這種車一般一年一次更換，都是配置比較高的。要是真正淘到試駕次數少、公里數少的車，是可以買的。不過你是搶不到的，也不會輪到你的，都被內部領導倒騰走了。要是公里數多的，建議就不要買了，讓人試駕的車，可想而知，就是可勁的造，最大極限的發揮。你要是見過4s店配備的專業試駕員去演示的話，你就會先驚再呆後嫌棄啦！更有甚者，把試駕車當零部件的儲備，隨時都有可能，拆胳膊卸退的，被其他車換掉。

2、是試駕車名額，這種車還沒試駕過，甚至還在運輸途中，這種必須能要。因為廠家對4s店的試駕車是有要求的，大部分要求一年一換的，每年都有強制性的試駕車指標的，這些車都是4s店掏真金白銀買的，當然價格還是蠻優惠的，大概7折的樣子。就再便宜，對於4s店來說，這都是成本呀。所以他們會對外出售這些車，變現的同時還能賺不少呢。不過有個硬性條件，就是上的4s店戶，一年後才能過到本人名下，還得是全款。