汽車最怕沒油沒水!汽車儀表都有水溫指標或者水溫指示燈。如果水溫指示針到紅線或者水溫指示燈是紅色的就代表高溫了……水溫過高一般是以下幾種原因:1、水泵皮帶斷了2、散熱風扇不轉、3節溫器損壞、4、發動機或者水箱水管漏水5、汽缸墊損壞6、正時過遲或者過早!各位親們要保持對自己的愛車勤檢查的習慣…

1看防凍液是否缺少，防凍液缺少會使水箱裡不能及時冷卻造成水溫過高，如果防凍液缺少檢查是什麼原因造成的，檢視迴圈系統是否漏水並新增足夠的防凍液。接著查冷卻系統有無空氣進入，檢查節氣門處小水管是否有氣。如有從節氣門處或放氣螺絲處把系統內空氣放出，參考放式為電子扇必須開啟3次。

2看散熱器外部是否髒堵，散熱格柵變形導致散熱不暢，或水箱內部有水垢或堵塞都要檢修。

3查節溫器開啟沒？檢查進出水溫度是否過大，過大表明節溫器沒有開啟水迴圈沒有迴圈開。

4電子扇是否正常開啟，並檢視風扇葉片是否損壞，並看水泵工作是否正常，如果水泵葉片損壞會使防凍液無法正常迴圈。導致防凍液水溫過高。

5查水溫感測器，水溫感測器如果異常會導致ECU無法接收水溫訊號，ECU不給風扇命令，風扇不轉導致水溫過高。

發動機水溫過高是汽車在夏季常見的一個故障。它的診斷方式有兩種，一種是根據發動機的故障現象來判斷，最明顯的現象就是發動機的冷卻液沸騰、汽化，發動機溫度急劇升高，水箱蓋處冒出濃濃的白霧。這種情況就可以判定為發動機水溫過高了。

另外我們也可以從汽車儀表盤上的水溫表顯示來判斷。正常情況下水溫表指標指在中間位置，大約90°C左右，如果指標指向了120°C以上的紅色區域，就表示發動機高溫了；有些車水溫表上沒有數字，一端是字母“C”表示水溫較低，一端是字母“H”表示水溫過高，一般“H”端用紅色表示，如果指標進入該區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮；還有些車沒有水溫表，而是以指示燈的型式存在，水溫低時顯示藍色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。另外，我們也可以用發動機診斷電腦檢視資料流來檢視發動機的具體水溫，如果高於105°C就可以認定為發動機高溫。

發動機高溫的危害是很大的，它可以導致發動機充氣效率降低，使發動機功率下降；讓發動機爆燃的傾向加大，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞； 運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；零件的機械效能降低，導致變形或損壞；等等。最常見的發動機拉缸主要的原因就是高溫造成的。

導致發動機水溫過高的原因很多，比如水泵損壞、水管破裂、缺少冷卻液、節溫器損壞、風扇不轉、水箱表面髒汙等等，我們要根據具體的情況做出相應的處理。但是在處理過程中有兩點一定要注意：一是不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的區域性溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障；二是不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。

當遇到發動機高溫故障應按照如下步驟排除

1.首先冷卻系統迴圈情況，最簡單的辦法是摸一下水箱上下水管的溫差，如果溫差較大說明冷卻系統不迴圈，沒有溫差說明迴圈沒有問題。

2.確定不迴圈後首先檢查防凍液液位是否正常（切記等發動機冷卻後再開啟水箱蓋），然後再檢查節溫器是否能夠正常開啟讓冷卻系統進行大迴圈，節溫器可以用達成開啟溫度的熱水加熱觀察是否能夠開啟，然後再檢查水泵及水箱是否正常。

3.確定迴圈後首先檢查電子扇是否能夠正常開啟，現在車型發動機冷卻系統電子扇都由ECU進行控制的，先利用診斷讀取水溫引數是否與實際溫度相符如不相符可以判定是水溫感測器及線路問題，再檢查電子盤扇可以利用診斷裝置進模擬控制風扇運轉判斷是電子扇問題還是ECU問題。

4.當然發動機本身也會引起水溫過高，如排氣管堵塞，衝缸墊等問題。

在實際維修中還幾點要引起注意，冷卻系統加的水還是防凍液以及防凍液的沸點因為水的沸點較低部分車輛加水或沸點較低的防凍液會引起高溫開鍋現象，還有就是冷卻系統的壓力壓力不同沸點也會不同，如水箱蓋密封不良等問題！

水在發動機工作中具有相當重要的作用，起著對工作中的發動機降溫，使發動機保持在一定的溫度範圍內正常工作。發動機內的水在工作迴圈過程中稱之為冷卻系統，一般包括水泵，散熱器，冷卻風扇，節溫器，水管，補液灌，還有發動機上的水道等。發動機水溫過高的故障很多，我們在駕駛車輛的時候，水溫正常的情況下，水溫指示燈是熄滅的。如果行駛途中觀察到儀表盤上的水溫指示燈亮起，就說明冷卻系統有故障，水溫高了，必須停車檢查。

把車停靠在安全地帶，暫時不忙於熄火。

1.讓發動機怠速運轉三至五分鐘。打開發動機引擎蓋(此時千萬不能開啟水箱蓋檢視冷卻液)。觀察地面是否有漏水情況，如有漏水，則多數是水管破裂，或水管接頭鬆動，導致冷卻液不足引起水溫過高，找出漏水處，修復後新增冷卻液問題即可解決。

2.看冷卻風扇是否在轉動，如果不轉，則是風扇不工作引起水溫過高，則需找出風扇不工作的原因。a.若是電子風扇的話，可檢視風扇保險是否燒斷，或是風扇繼電器是否燒壞，再者檢查電子風扇插頭是否鬆動，接觸不良，斷電等，找出原因，排除故障。b.如果風扇是皮帶驅動的話，檢視皮帶是否斷裂，過鬆，導致打滑，如有此情況，調節或更換皮帶方能解決。

3.冷卻系統的水道內裝有節溫器，如果節溫器關閉時損壞，冷卻液不能進行大迴圈，也會導致水溫過高。

4.檢查水泵工作情況。a.檢視水泵皮帶是否斷裂或過鬆導致水泵無法正常工作，如果有更換或調節皮帶方能解決問題。b.檢查水泵本身是否有故障，導致無法正常工作。

5.冷卻水箱水垢多，散熱不良，發動機水道內水垢過多等都會影響水溫過高。

發動機水溫過高的原因基本上就是以上幾種情況之一，如果新手朋友行駛途中發現水溫過高的話，只能檢視是否漏水，風扇是否工作，皮帶是否斷裂。千萬不要強行行駛，就近聯絡修理，否則後果會很嚴重，導致發動機報廢的情況。

開車在路上水溫是個很要命的東西，如果水溫過高很有可能讓車輛開鍋、拋錨，不但會影響車輛的行駛和車輛的壽命，也是一件很耽誤事情的麻煩事。那開車應該如何判斷車輛的水溫呢？水溫多少才是正常呢？如何防止車輛水溫高呢？

判斷車輛水溫是很簡單的，每輛車的儀表盤都會有水溫表，看看水溫表就可以了。一般來說正常水溫是90度左右，如果超過100度甚至更高就說明水溫過高了，這就需要我們引起重視了。

那車主們應該如何防止水溫過高呢？首先還是要選擇正確的防凍液。什麼？防凍液？防凍液也能控制水溫？防凍液的全稱叫做防凍冷卻液，在冬天它防止結冰，在夏天就是防止水溫過高的，起到一個冷卻作用。

從現在的車輛設計來看除了雨刮水以外我們基本上是不用水的，都是加防凍液，而且即使是雨刮水也儘量使用專業的雨刮水，除非是應急的時候加入自來水，但是建議儘快加入雨刮水。

選擇防凍液其實也沒太大講究，選擇正品就可以了，一些假冒偽劣的防凍液產品會導致水溫升高，從而導致開鍋，所以建議到正規的地方去新增防凍液。一些4S店在日常保養的時候會幫你加一些防凍液，所以現在開鍋這種事情已經不多了。

如果是自行新增防凍液，最好是知道自己用的什麼牌子的防凍液，選擇對應的顏色進行新增，雖然防凍液的顏色主要是防止誤食，但是各種品牌防凍液配方會有不同，如果混加容易引起化學反應，不知道會有什麼後果。

所以日常行駛中要注意及時新增防凍液，不過如果是防凍液、雨刮水都是使用了正品還是出現水溫高的情況，就需要及時到維修廠去檢查一下，看看是不是發動機哪個地方出了故障，及時維修就可以了。

發動機水箱溫度高最值觀的表現就是一、汽車儀表盤的水溫指示針到達紅色區域，二發動機水冒出大量水蒸氣。我們可以透過一下幾個方面來排除水箱溫度過高的原因。

一、冷卻液過少，不能迴圈帶走發動機的熱量從而保證發動機正常的散熱。等到水箱溫度降低以後新增冷卻液即可。但不可水箱高溫時新增，以免熱脹冷縮給水箱帶來損壞。

二、冷卻風扇損壞，不能提高散熱器的空氣流通，降低了散熱效果。檢查風扇的皮帶，電路、電機是否能正常工作。

三、水箱過髒造成冷卻液流通不暢，造成的降溫效果降低。用除垢劑對水箱進行清洗。

四、水箱表面汙垢灰塵太多影響散熱，阻止了冷卻風扇吹出的空氣流通，造成降溫效能下降。我們要用高壓空氣槍進行吹洗清除灰塵除垢。

五、水泵損壞或者皮帶損壞造成水箱內的冷卻液不流通，帶不走水箱的溫度進行迴圈降溫的。

六、節溫器損壞不能自動開啟閥門，當發動機水溫升到八十度左右時無法正常開啟閥門讓冷卻液進行流通，不能讓發動機冷卻系統進行大迴圈進行降溫冷卻發動機。

七、水管路損壞破解，造成冷卻液漏掉，缺少。或者是汽缸墊損壞造成冷卻液進入到了到動力裡面缺水，所以水箱溫度過高。

如果以上都沒有問題那就可能是水溫指示儀表或水溫感測器損壞，造成的假故障，或者是夏天天氣溫度過高散熱慢造成的。