其實像德國這次的颱風戰機在飛行訓練期間發生空中相撞墜機事故，和戰機裝備的先進雷達和發動機沒有多大的關係，特別是對於雷達來說，平時都是處於關閉狀態的，而且雷達是否開啟和墜機沒有直接的關係，只和能否更遠更早的發現敵機以及指揮導彈擊落敵機有關係。而發動機雖然像空中停車、鳥撞發動機失火、停車、喘震等問題造成的墜機事故每年雖然不少，但是對於像颱風戰機這種兩機空中相撞和發動機也是沒有多大關聯的。所以縱觀這次德國兩架颱風戰機在飛行訓練期間發生空中相撞事故的原因可能有以下幾點：

第一、兩架戰機當時應該是在進行近距離空中支援訓練或者是近距離的接觸飛行訓練發生的碰撞事故，因為在這個過程中，因為某些不明所以的原因兩架戰機發生了剮蹭或者是相撞的機率還是很大的。此前像美國海軍陸戰隊在今年3月份就發生過兩架F-18戰機空中相撞的事故，時間已經過去幾個月了，但是海軍陸戰隊對於兩機空中相撞的事故調查報告至今還沒有公開。第二、天氣原因造成了兩機空中相撞，戰機飛行訓練不同於我們經常乘坐的客機在平飛階段基本都是在雲層之上飛行，戰機在飛行訓練期間除了飛行高速、飛行速度不斷變化外，很多時候還會利用雲層進行遮擋，就像我們在狹小的衚衕中亂竄很容易碰撞到別人一樣。所以在這個高度、速度不管變化之下，再加上雲層的遮擋導致視野不是很開闊，所以兩機在飛行訓練期間發生相撞的可能性還是很高的。第三、飛行員自身操作失誤導致兩機發生相撞，這種情況也不是沒有，雖然現在飛行員的個人素質和駕駛技能得到了很大的提升，但是反過來戰機越來越先進了，對於飛行員來說需要掌握的操作技能越來越多，而且在不斷的飛行訓練的高強度壓力以及戰機飛行訓練對於技戰能更高的要求下，飛行員在駕駛戰機進行飛行訓練期間，很可能因為粗心和附近的戰機發生碰撞。當然對於以上這幾點原因雖然都只是猜測，但是這幾個原因恰恰是各國戰機空中相撞的主要原因之一。再一個從這次兩機發生相撞一方面可以看出德國空軍在日常的飛行訓練任務上並沒有放鬆，反過來正是這種高強度的飛行訓練，也讓德國空軍的颱風戰機飛行任務重、壓力大、機體結構強度壽命等急速下降繼而導致高事故率發生。

當地時間6月24日，德國空軍兩架颱風戰鬥機在梅克倫堡空中撞毀，一名飛行員成功跳傘生還，另外一名飛行員死亡。

兩架戰機墜落過程被民眾用智慧手機現場直播，可以清晰看到戰機直線墜落和一名飛行跳傘的畫面，場面相當驚悚，嚇呆了在湖邊游泳的民眾。

墜落中的颱風戰機

自由落體式墜落

一名飛行員跳傘逃生

湖邊游泳的一家人目睹墜機現場

颱風戰鬥機又稱歐洲戰鬥機，是由德、英、義大利、西班牙4國聯合研製的雙發戰機，最大作戰半徑1300公里，可掛7500千克重的武器彈藥，採用三角翼、鴨翼氣動佈局，機動效能優越。2007年以後的部分版本還裝配了有源相控陣雷達，是歐洲最先進的四代半戰機之一。颱風與陣風、鷹獅戰機合稱為歐洲先進戰機的“三劍客”。颱風戰機三檢視

來自英國世界頂級發動機製造商羅羅公司的EJ200發動機，為颱風戰機提供了強大推力，在不外掛武器的狀態下，可以實現非加力狀態下超音速巡航，這是五代機才有的彪悍效能，由此可見颱風戰機出類拔萃的戰技指標。

德國空軍總共有140架颱風戰機，是其空軍戰鬥力的核心擔當。進入2019年臺風戰機的技術狀況並不理想，由於告警系統批次性質量問題，一度能夠保持戰鬥狀態的颱風戰機只有5架。從媒體對這次相撞事故的描述看，極有可能是雙機編隊的長機與僚機發生了碰擦。如果兩機對撞，事故場面將更加慘烈，兩名飛行員都將很難生還。

飛機殘骸墜落在麥田裡

雙機編隊是空戰基本作戰單元。長機在前，由高階或者經驗豐富的飛行員駕駛，負責空戰攻擊任務，僚機在長機的指揮下負責掩護、輔助、斷後任務。現代空戰賦予了僚機更多分工，長機與僚機在空戰中的責任基本均衡，只不過仍然由長機指揮僚機。

雙機編隊極易發生碰撞事故，屬於各國空軍共同面對的難題。雙機編隊一般需要保持前後間隔50米、橫向間距30米、高度差5米的隊形，僚機在沒有得到長機命令的情況下，不得隨意改變位置與距離。僚機需要透過本機座艙上的參照物與長機機身特定位置（比如翼根、翼尖），形成三點一線，判斷兩機的相對位置，保持隊形。長機也要時刻關注僚機的位置，保持距離，防止發生碰擦。需要改變戰機飛行姿態時，由長機下達命令，長機先行，僚機隨後跟進。

颱風雙機編隊

30米的距離對於高速飛行的戰機來說太短了，手一抖，碰撞就發生在毫秒之間，什麼高精尖雷達和發動機都不會起到作用，完全靠飛行員精湛的駕駛技術與高度集中的注意力。德國這次相撞事故，可能與颱風戰機長期停飛有關，飛行員長時間得不到保持性飛行訓練，導致飛行員技術水平下降，雙機協同生疏，成為相撞事故發生的主要原因。

2019年6月24日，德國空軍兩架颱風戰機相撞，相撞的飛機均屬於德國空軍的第73戰鬥機中隊。事故發生之前，兩架戰機正在拉格地區的上空執行訓練任務。

我們縱觀世界空難史，兩機相撞的事件基本都發生在起降的時候，飛機飛到高空以後相撞的機率是非常小的！

而這次德國颱風戰鬥機相撞則是發生在訓練的時候，雖然沒有太多的訊息，德國官方表示事故原因還在調查中，我們大概的可以猜一下。

颱風當時應該是在進行雙機編隊的訓練，這種訓練就很可能發生各種事故，例如側面碰撞，或者臉對臉的迎面相撞！

相比較其它戰鬥機，颱風戰鬥機的早期和中期型號的雷達都不是當前最先進的相控陣雷達，只是最新的後續型號加裝了相控陣雷達。所以就有人說颱風戰鬥機什麼都不錯，就是眼睛不行！不過這次墜毀颱風戰鬥機空中相撞事故，個人覺得與雷達的關係並不大！

雷達一般都是在遠距離使用的，本次德國空軍兩架颱風戰鬥機，應該是雙機編隊飛行訓練，那麼近的距離，也都是根本就不需要什麼雷達的輔助，飛行員依靠目視就可以看到編隊裡面的其它戰鬥機，靠眼睛就可以規避旁邊的戰鬥機，飛行員之間再依靠無線電就可以避免相撞。

而且另外戰鬥機在訓練的時候，雷達也不是總是開機的，本次訓練應該可能是雙機編隊訓練或者是空中的格鬥訓練，也不需要雷達的輔助，所以就算是雷達可以起到預警規避的作用，可能這個時候兩架颱風戰鬥機的雷達都是沒有開機。

發動機的先進性其實也不是造成颱風戰鬥機相撞的關鍵，相撞的原因，應該就是距離太近的原因，這個時候發動機再先進，也避免不了戰鬥機相撞。或者也可能相反，就是因為發動機太先進性了，機動性強才導致了這次事故也不是沒有可能的。

雖然目前戰鬥機相撞墜毀的原因還沒有公佈出來，但是應該馬上就會出現的，因為這次飛行員當中有一名飛行員彈射後存活了，所以事故的真實原因，到時候肯定會公佈出來的，不過在真正原因出來出現，大家都是在猜測事故發生的原因，我個人覺得可能原因有兩個：

飛太近加上飛行員操作失誤：

可能當時兩架颱風戰鬥機正在進行高密度的編隊飛行訓練，因為戰鬥機編隊有時候會模擬雙機變單機，也就是在一些雷達上面，看到的是一架飛機的雷達訊號，而不是兩架或者更多的戰鬥機。這樣做的目的不光可以矇蔽對方雷達的探測，隱藏真實的數量，有時候甚至可以模擬成民航的客機，因為多架戰鬥機靠的足夠近的話，在雷達螢幕上面顯示可能就是和一架民航客機一樣，這樣可以方便突襲。

所以這次兩架德國空軍可能就是進行這樣的訓練，然後就是飛行員操作失誤了，飛的太近導致了飛機相撞事故。

颱風戰鬥機機械故障：

當然除了飛行員本身的故障，還有就是天氣和戰鬥機本身的故障了，可是按照網上目前流傳的影片，當天的天氣情況是很好的，非常適合戰鬥機進行飛行訓練，所以這裡排除天氣的原因。

剩下來最大的可能性就是機械故障了，這是所有的戰鬥機都避免不了的事情。因為是機械總會出現故障，再好的質量，也只是減少了出現故障的機率和次數而已。所以颱風戰鬥機，可能在進行編隊飛行的時候，突然出現機械故障，因為距離太近，導致出現故障的戰鬥機無法規避，旁邊的戰鬥機可能也來不及反應，然後事故就發生了。

當然其它可能性也是存在的，還有一些外在的原因導致飛機墜毀，比如說空中撞鳥等等。

反正事故的真實原因，估計不久就會調查出來的，應該就是一次正常的飛行訓練事故，不過就是代價有點大了。

當地時間2019年6月24日，兩架“颱風”戰鬥機在德國上空相撞後墜毀，兩名飛行員啟動彈射座椅，造成一死一傷。其中一架落入當第一村莊，另一架則墜毀森林中。

隨著現代戰機的高科技手段越來越多，但是也不能保證百分百的不出事故，越是高科技的東西，碰到故障越是麻煩，有時候人為都不能解除故障，只能眼睜睜跳傘逃生。

何況有時候是一些人為的失誤，再高精尖的電子雷達也不能做出如此近距離和短時間的反應。就算髮動機效能非常優越，機動效能再好，也沒有時間做出反應。

假如是敵對戰機那就不存在這個現象，不會有近身的可能，因是友好夥伴，所以任其靠近，到被撞時，已經沒有了反應時間，這可以看出，這次事故與高精尖雷達，以及強悍的發動機效能沒有多大關係。