二戰期間，盟軍和德軍都使用過空降作戰，由於空降作戰具有很大的突然性，可以迅速打破敵我態勢，突破地面地理障礙，深入敵方縱深，所以收效明顯。

由於空降都是在敵後進行，所以對空降兵的單兵素質要求較高，同時對於空降部隊的各級指揮員也有較高的要求。雖然理論上空降部隊會被運輸機送到指定的空域空降，然而實際戰場情況往往千差萬別，所有傘兵都面臨著空降地域與目標地域不吻合的情況，此時需要傘兵們迅速確定當前位置，找到標誌性地標，然後迅速前往集結地域。牢記地圖、熟悉地標，甚至山川、河流的走向，鐵路線的位置、停靠的小站等等，這些都是每個傘兵的必備功課。

當然傘兵們在前往集結地時往往會三五成群形成戰鬥小組，此時以軍銜較高者為指揮官。作為傘兵作戰單位的基層軍官，戰術意識要求較高，通常都會根據自身位置以及本單位的戰術目的，找到集結點和作戰的主要方向。

事實上二戰期間，德軍和盟軍對於傘降作戰態度完全不一樣。早期是德軍大量使用，但德軍在克里特島傘降損失巨大獲得勝利後，就再也沒有進行大規模傘降了。反而是盟軍一次又一次嘗試各種大規模傘降。最終盟軍發現，傘兵敵後集結期間是最為脆弱的，由於沒有重武器的支援，面對敵方重武器的有組織殲滅，單打獨鬥的傘兵在陣地戰中很難獲勝。尤其是一旦任務過於繁雜和臃腫，傘兵們堅守待援的時間過長，便會很快消耗掉武器彈藥以及人員，最終任務失敗。

　　（丘吉爾和艾森豪威爾。作為諾曼底登陸的最高指揮官，艾森豪威爾承受著巨大的壓力）

　　6月5日夜間到6月6日凌晨，英軍第6空降師，美軍第101空降師和第82空降師，3個師1.8萬名官兵，分乘2400多架運輸機和1300多架滑翔機，降落在諾曼底德軍後方。如果把這些飛機連線起來，長度將達到200英里。

　　（美軍傘兵穿戴完準備出發，他們戲稱自己是“空中麵糰”）

　　第1波空降時間是6月6日午夜12時15分。英軍第6空降師的運氣更好些。風速，月光，跳傘時間，一切有利，甚至沒遇到德軍像樣的阻撓。銀白色月光照耀下，英軍號手在諾曼底的田野上吹起嘹亮的集結號，數千名著陸後各自隱蔽起來的英軍傘兵跑來集合。他們手裡只有輕武器，反坦克炮和彈藥都在後續降落的滑翔機上，但他們沒時間等下去。他們要佔領康恩東北部的高地，守住奧恩河和康恩運河的大橋，還要摧毀迪夫河上的五座橋樑，從而阻擋德軍，尤其是德軍坦克前往登陸橋頭堡的側翼。這些身著綠棕黃三色迷彩服的英國小夥子是好樣的，他們幾乎分秒不差的完成了任務。捎帶著他們還端掉了德軍在梅爾維爾的岸炮陣地。如果沒有他們，登陸的英軍一定會遭受重大損失。

　　（一個即將空降諾曼底的美軍傘兵往褲腿裡塞一把防身用的匕首，腳下踏著自己的傘兵裝備）

　　相比之下，美軍第101空降師和第82空降師的運氣就差多了。一批一批C-47運輸機從西面飛來，將一組一組傘兵投向6個著陸區。德軍高射炮縱橫交錯的火力網從地面升起，大部分人能穿過去，很多人的生命卻就此終結。穿過火力網之後，有的人直接落進了德軍陣地，有的人被掛上了教堂的塔尖，有的人落進著火的房子活活燒死，還有人落進被德華人事先放水淹沒的低地和泥濘的沼澤，再也無法出來。有人以為自己能落到諾曼底堅實的土地上，誰知卻落進英吉利海峽冰冷的波濤裡，永遠消失了。美軍就這樣降落得極其分散，甚至是遍佈整個諾曼底半島，但他們堅持戰鬥。他們為運送重灌備和增援部隊的滑翔機清出著陸場，襲擊並摧毀德軍的岸炮陣地，奪取渡口、橋樑，伏擊被空降搞得暈頭轉向、四處亂竄的小股德軍，他們人數不多，犧牲巨大，但他們的戰鬥與功勳為諾曼底登陸增色不少。凌晨4時30分，第82空降師505空降團的傘兵們踏上法國小鎮聖梅爾-艾格里斯空無一人的街道，在市政廳大樓前的旗杆上，升起了一面星條旗，這面旗也曾在義大利那不勒斯上空飄揚過。聖梅爾-艾格里斯成為了盟軍在法國光復的第一個城鎮。參考文獻：《第二次世界大戰回憶錄》 [英]溫斯頓丘吉爾 《第二次世界大戰史》 [英]利德爾哈特 《最長的一天》 [美]科尼利厄斯瑞恩

空降兵作戰首先要神出鬼沒出敵不查，小規模空降從新組織集結保密性都還好，德軍傘兵營救墨索里尼就屬此類。但大規模空降就很複雜了，綠色魔鬼德軍空降部隊在克里特島一戰計劃意外洩密！盟軍組織了有效反空降還擊。盟軍的市場花園空降也如出一轍！從新集結基本就是就地組織，但如果洩露秘密，再有效的集結也是送空降兵去絞肉機！

空降兵重新集結時，為減少傘降偏離空降著陸場散佈區域過大，傘兵空降會採取高跳低空開傘落地。二戰跳傘高度是500米，低空開傘者有120米-150米，著陸時間控制在20秒。但這會讓運輸機暴露在地面炮火殺傷的時間增加風險加大。不過空降兵空降時被敵人反空降擊中，就有些悲劇色彩了。空降戰實質是高階聯合作戰，二戰時期盟軍多兵種聯合作戰基本是空白階段。幾乎所有盟軍空降中都存在兵種配和失利情況。能讓空降兵增加進攻時候信心的裝備，研發部門都很關心，德國傘兵有FG42步槍，無後坐力炮，微型地雷。英國有泰特拉卡空降坦克和空降坦克專用漢密爾塔滑翔機！空降兵可是輕裝部隊，若是遇到強大的敵軍裝甲部隊！裝甲坦克與步兵廝殺，傘兵們會被屠殺。

二戰之後被視作部隊中精銳的空降部隊在各強國軍隊建制中得到發展強化，但是至今未有過大規模空降作戰。一戰時期空降兵作戰機會不多，但到了二戰時期，蘇德和義大利對傘兵表現出最初的重視，戰爭中其它國家也都加大對空降兵的組建。但這對於去敵區空降作戰的空降兵們來說，這未嘗是一件幸事。空降兵雖然是步兵精銳，能出現在任何需要出現的一個地方。但從空中到踏上陸地戰場上，他們是待屠宰的弱小羔羊，面對重武器陸軍。毫無反擊力。二戰戰爭開始時，敵我雙方還曾有過一個不成文的友善規定，不射殺正在空中空降沒有落地的傘兵。但在二戰中期，對於傘兵來說，最為驚心動魄的時刻，就是開傘落地的時刻，也是最為殘酷的生命死亡時刻。

圖為二戰時期市場花園行動

傘兵，是一個比較悲壯的兵種，也有開玩笑說傘兵天生就是被包圍的命。或許有人很好奇，在二戰中，敵後空降作戰的傘兵是如何重新集結的？這個問題挺複雜的，如果是小規模空降的話，比如特種作戰，是可以精準跳傘集結的，但是像市場花園行動那樣大規模空投傘兵跟敵人硬槓的，就完全沒有辦法了。

這幅畫體現了傘兵戰鬥的激烈，基本上落地後就是戰鬥

二戰中絕大多數空降作戰都發生在傍晚或者是夜晚，因為可以藉助夜色來保護運輸機和傘兵的安全，但是也有一個突出的問題，就是傘兵不容易集結。夜晚傘兵空降集結主要有兩種辦法，一個是低空開傘，這樣的話減少滯空時間，跳傘隊形可以更密集一點，可以更快速的收攏部隊，第二個就是設定降落信標，通常在空降作戰時扔燃燒發煙彈，這樣的話空降兵在空中就能知道大致的集結方向，落空開傘，這樣的話減少滯空時間，跳傘隊形可以更密集一點，可以更快速的收攏部隊，落地後就可以快速向集結區趕。

圖為準備跳傘計程車兵

二戰中空降兵在落地後想要找到原來的部隊完成集結是完全不可能的事情，不像一般的戰鬥還有緩衝期，傘兵從飛機進入登陸點開始戰鬥就已經進入高潮了，沒有時間讓他們在敵後慢慢集結的，著地後的第一件事就是拿出武器和附近落點的戰友警戒，然後在找人多的地方或者是信標點慢慢聚攏，誰的軍銜大就聽誰的指揮，直到達成任務。

從空降任務的一般情況來說，每架運輸飛機都有一定的裝載人數。二戰時，因為飛機的運輸能力普遍較小的緣故，所以基本每架飛機都只能安排有一個排的傘兵。跳傘前先決定其降落目的地，由排長首當其衝，隊員緊隨其後，當機艙門完全開啟時進行跳傘。最先跳下的排長的降落傘傘邊會有藍邊，可以供上面跟著跳下來的傘兵辨認，這使得所有傘兵毫無置疑地往排長那邊靠攏，直到最後降落到地面時，人員也是比較集中的。(美軍C47運輸機是101空降師的座機）

但這只是對於一個排人數較少的情況而言，到了連以上的編排，人數多了起來，便很難有效集中起來，畢竟區域離得大以及找尋單獨投放的重武器是一定的難題，這就要求傘兵要有很強的操作能力和辨別能力。

在二戰期間，空降作戰開始被規模運用，因為這種作戰方式是在敵後方進行的，不僅可以打破地面障礙的阻擋，還能打敵人一個措手不及，從而改變敵優我劣的戰況。但是，由於早期的空投作業無法有效定位，部隊跳傘後的著陸點相當分散，容易給敵人各個擊破的機會。將傘兵集結起來也是相當困難的。

（降落帶地面集結後的101空降師）

而到不了目的地的傘兵只能透過自己對環境的理解，大概確定自己的位置後，前往目標地集結。如果有戰士與其他的戰士落入相同一片區域或者在去往目標地途中遇到其他戰士，則一起組成一個戰鬥機群，並由軍銜最高者作為指揮官。

（現代化的傘兵分散的區域相對小得多）

這種傘降作戰模式存在著一定的缺陷，在降落後，人員的集結往往是這支空降隊伍最為脆弱的時候，如果面臨著敵人的打擊，在勢單力薄的情況下是很難取得戰鬥的勝利，稍加不慎不僅自己深陷困境，還會影響到作戰任務的實行。而二戰的時候，同盟國就透過一次又一次的嘗試，在實際作戰中發現了這個致命缺陷。