1.獵豹汽車黑金剛

2.長城哈弗H6

哈弗是中國產SUV中唯一銷售最好的一款，口碑也是在國內受到華人的愛戴，就衝這H6這霸氣外洩的外表，不得不說太帥氣了，尤其是外觀燈設，就像老鷹那雙鋒利的雙眼，駕駛H6在山間小路也不會出現太大的顛簸，出行旅遊也是讓人更加放心，空間對於自駕遊的驢友們來說也足夠用了。

3.豐田PRADO

豐田PRADO就這個名字聽著就霸氣，2018款的PRADO是所有系列最好看的一款，外觀號稱顏值擔當，出遊在路上時，視野寬闊，行駛與乘坐都是平穩舒適，空間對於100公斤的大胖子來說也是足足有餘，車身穩定性較好，在山區道路駕駛也不會有太大的顛婆，總體來說PRADO繼承了USV的優良品質，無疑是自駕遊汽車中的佼佼者。

4.吉普Wrangler

號稱吉普Wrangler越野神車，如果你不是一個熱愛越野的驢友，你會覺得這款汽車不值得40多萬，行駛過程中噪音大，操作起來也是很輕鬆，如果你是一名越野愛好者，行駛在荒野中就能突出它真正的價值。汽車顏值也老式復古，非常突出個人性格魅力，行駛在旅途中，那回頭率絕對的百分之100，越野中最迷人的首車之選，讓喜歡越野的愛好者體會真正的越野。

5.三菱Pajero

　其實對於一些一些高階豪華車來說，跑高速都是比較輕鬆愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、賓士E Class、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的BMW7 Series、賓士S、艾爾法等更不在話下。

　　對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、HIGHLANDER、ODYSSEY等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是幹這活兒的。

　　一般情況下，同平臺的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加的低矮，側傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。

　　跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。

2019年汽車品牌排行榜—哪個牌子值得買

汽車，是現在很常見的車輛，也逐漸變成生活工作不可缺少的一部分。汽車的種類有很多種，型號功能也是很繁多的。因此，消費者在購買汽車的時候，首先需要考慮自己的需求和經濟能力，然後在購買適合自己的汽車。

山路國道多的話PRADO4000，透過性好。

高速必須轎車，躺著開，一個指頭控制方向盤價格不一樣，舒適度有差別。彎道多選操控好的。

人多可以選擇GL8。

對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、HIGHLANDER、ODYSSEY等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是幹這活兒的。

主題是旅遊、高速、長途，舒適的車型。

對於以上需求，首先得排除A級和A級以下的車型，因為此類車型以經濟實用為主，高速時風噪、胎噪、發動機噪音都比較明顯，故而舒適程度不太理想。還有百萬級別的咱們不談，這個價位的車型各方面都很均衡，幾乎沒有短板。那麼我來分享一下駕駛長途印象最深的車型：

它就是豐田CROWN！

我拿這臺車是2010款 2.5L頂配車型，表顯23萬公里，朋友一手私家車，最開始我還有些擔憂，畢竟老車長途出行如果出現故障是一件非常麻煩的事情。當我拿上鑰匙坐在寬大厚實柔軟的真皮座椅上時，我突然很踏實，沒錯！憑這張座椅就讓我踏實。

經過約6公里的市區里程便上了高速，2.5L V6的發動機配合愛信6AT的變速箱剛好夠用，方向有些虛位，底盤很厚重，但行駛起來沒有德系的紮實緊繃感，論駕馭感，我很負責任的告訴大家，這不能算一臺好開的車。

但是！不能否認它是一臺非常舒適的車，法定限速範圍內沒有多餘的噪音，底盤和懸架沒有多餘的彈跳，動力和轉向沉穩而不激進，一點點風噪，一點點胎噪，一點點沉悶的發動機聲音，寬大厚實的真皮座椅，再來一點抒情的小音樂（高音低音分明，音響效果很贊）很舒適很愜意，單程一口氣跑了將近5個小時，下車時我依然很輕鬆，一點點駕駛的疲倦感，再回頭望望莊重大氣的黑色CROWN，讓你覺得這一切都剛剛好。這不正是後排的Boss或你最重要的人需要的嗎？

再後來長途出行，駕駛過Magotan、銳志、霸道、奧迪A6、甚至A8、Touareg等車型也沒找到過這個輕鬆愜意的感覺了，等我想把朋友的車收入囊中時，他已經賣掉有大半年了，讓我感到非常遺憾。

十二代以後再無CROWN，這話不假，曾經與奧迪A6平起平坐現在淪落成B級車，實在讓人感到惋惜。致敬一代天驕：豐田CROWN！

注：配圖為十三代CROWN。

我個人開過最舒服的車

賓士GLE （運動性）

車輛採用溜背式SUV整體設計比較圓潤尺寸也相對較大，再加上賓士品牌的加持，確實很有一種霸氣的感覺；動力賓士GLE搭載3.0T發動力動力可以說是隨叫隨到，稍不注意就超速，在高速上行駛那可以說是得心應手,變道超車動力和車輛跟隨性都給人足夠的信心。但是由於是偏向運動型的調校，整體底盤質感偏硬。

寶馬740LI （舒適性）

作為商務車型3.0T動力確實調校的不那麼激進，底盤方面也是整體偏向舒適調校；畢竟這輛車整體是作為商務出行的車輛，不可能調校的很運動，所以此車損失了運動型，但是換來的是更舒適的駕駛感和更軟的底盤質感，車輛急剎車時車頭很明顯的下沉。

也許我個人對這輛車期盼值過於太高，所以這輛車運動性上沒有給我留下很大的印象；但是從舒適性上真的很舒服。

沃爾沃S90 （行駛質感）

沃爾沃S90雖然動力方面沒有什麼出彩的地方，但是給我留下最深刻的印象就是整體行駛質感和隔音方面，行駛質感方面確實做的很突出，這個得益於沃爾沃S90不一樣的底盤結構，S90L後懸架用玻璃纖維複合材料的“板簧”，在結構上起到了防傾杆的作用，並且還能使得後懸的重量更輕，更有利於整車操控。

在駕乘享受上寶華韋健音響可以說是值得擁有，多種模擬氛圍的音響效果真的比較突出，如歌劇院效果就真的能有種身臨其境的感覺。

除了房車，如果是自己開車自駕遊，住旅店的，我開過最舒服的就是我家的小越野車，鈴木Jimny。

1、個頭小，停車方便。出門在外，停車就是最大問題，Jimny為雙門越野車，長度才3米多，短小精悍，只要有點位置，我都能停，非常方便。

2、跑長途，小越野車高，視野開闊，比那些小臥車高一個頭，居高臨下，把握全域性。而且，跑高速，有個好處，就是不容易超速，因為排量小，才1.3升，車子輕，基本跑超過110就有點震動（短軸的通病），自覺把速度降下來，不過110也夠了，你捨得給油，140都沒問題，1.3夠用，車子輕。

3、跑高速不是Jimny的強項，但是，反過來，如果跑山路，跑爛泥地，爬山涉水輕度越野都沒問題，這是普通小車沒法給你的，出門旅遊，什麼路況都可能出現，比如這次湘西之旅，我跑芙蓉鎮，正好修路，那路面比得上丙察察的炮彈坑，也只有我小Jimny才能輕鬆應對。而且Jimny屬於硬派越野車，是一條大梁從頭到尾，所以，跑爛泥地是其他城市SUV所不能比擬的。越野圈有句話，PRADO，Wrangler能過得，Jimny也能過，Jimny不能過的，PRADOWrangler也過不了。

4、適合2個人開，前面坐人，後面放行李，後排座椅放倒，空間非常大，我曾經用Jimny來搬家，什麼保險櫃，電視機都能夠放下，如果一個人出遊，甚至還能搞出一張床，有些Jimny車友就是以Jimny作為床車出行，非常方便。

5、省油，1.3升，跑長途非常省油，我的油耗大概在8.5個油左右，市區就要10個，不過我的車是7年的老車了，這個油耗我覺得可以接受。

6、再說說我作為Jimny車主的感受，就是開著Jimny，心裡踏實，什麼路都敢去，都不怕，無論野地，積水，馬路牙子，爬山，有時候甚至四驅都不用開，如果開低速四驅，那基本無敵了，而且，小Jimny皮實耐用，7年了，光換幾個輪胎和火嘴，基本沒出過什麼么蛾子，洗洗乾淨又是好漢一條，非常可靠，開著放心。可惜新的Jimny國內加價太厲害了，我還是開著我的老Jimny，四處遊山玩水吧，總之，開Jimny，安心，舒適。

CIVIC，CRV，奧迪A4,Magotan，日系車人機互動系統做的好，跑高速更省油，本田發動機基本上都是高轉速的，本田大法i-vtec,到了一定轉速，i-vtec一開啟，讓人腎上腺素飆升，那聲浪，那聲音，那不由自主的還想把油門往下踩下去，爽啊，本田大法好，本田的通病隔音效果不太好！

德系車底盤紮實，發動機新技術應用比較多，提速快，高速上也省油，不過維保費比日系車要貴！