捷途系列是奇瑞汽車的一個相對高階的一個汽車品牌，相對於原先的瑞虎系列，在外觀，配置，做工，效能 等方面有很大的提升，但新車上市的價格確很親民，可見奇瑞公司為了贏得自己的市場也是煞費苦心！這款車最大的優點就是，空間大，油耗也還可以，差不多九個左右！這款車雖然銷量很不錯，可路面上看到的還不是很多，有些有心車主留意到了他們的車子存在異響，尤其是車子剛啟動，或是走一些顛簸路段時，這應該是減震的異響，如果您的愛車出現這種情況，請到修理廠找專業師傅給檢查一下，如車子存在質量問題，可以到4s店維權！這個價位的suv車型，做工和配件肯定不及那些高階車，偶爾存在摩擦異響也在所難免，只要平時多注意保養維護，車子價效比還是很不錯的！

奇瑞一般不會有異響，提問的是吉利水軍無疑，一般關於奇瑞有問題的提問，都是吉利的水軍在搞鬼，奇瑞車一般都不會出問題，開20萬公里內不用擔心有啥毛病，還是那句話，奇瑞有問題的提問都是吉利乾的，不接受反駁

這種故意帶節奏的問答，我一般都不回答。你有異響找4s店啊，問4s一般怎麼解決，說明你都沒這車，有的話直接找4s不就完了，不是黑是啥？奇瑞哪個車賣的好就重點黑哪個，吉娃娃慣用套路！

另外我注意到，最近黑的捷途問答和文章明顯多起來了。最早的是問x70賣12.09萬沒有esp？來誤導消費者。其實x70除了6.99萬的最低配，其它都有esp，而且最低配也是可以選裝的。今天又來誤導消費者，這種帶節奏的提問，潛臺詞無非就是7說這車會異響，別買！那我反問你，10萬以下的車有不異響的？

捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嚐到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途X90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，捷途X70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑑於過往同類事件反覆發生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。

車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題

據車質網投訴資料顯示，截至發稿已接到相關投訴38宗，其中前後橋及懸掛系統已成為投訴最為集中的車身部位，尤其減震器異響佔到了總量的66%。不僅如此，在相關投訴中92%的減震器異響問題，出現在新車購買1個月內，的確呈現較為典型的“胎裡帶”特徵。

捷途汽車售後維修服務站檢查減震器

據車主反饋，捷途X70減震器在顛簸路面行駛時，會發出類似打鼓般的異響聲。後經捷途售後維修服務站多名維修人員檢查後判定，捷途X70減震器存在產品缺陷。此前，曾有部分車主索賠更換過前減震器（更換的應為同批次配件），但異響問題依舊無法消除。在多次更換無果後4S店表示，只能等待廠家出面解決。就此問題，車質網與捷途相關部門取得聯絡，最終經內部知情人士證實，捷途X70減震器異響確為批次性問題，而非個案。

投訴資料顯示，目前出現減震器異響問題的捷途X70，其車輛識別程式碼（VIN）後8位主要集中在JF023466-JF075553之間，購車時間分佈於2018年9月-11月。相比於同期26,363輛的銷量而言，目前車質網接到的投訴或許只是“冰山一角”。

廠家出面解決 回訪結果喜憂參半

捷途車主的集中投訴引起了廠家重視。捷途有關人員向車質網承諾，將為出現減震器異響問題的投訴車主免費更換新減震器。有車主表示，在更換減震器後異響問題確實較此前有所改善。原車減震器只要經過顛簸路段，底盤就會發出類似敲鼓般的異響聲。而更換新減震器後，過減速帶時聲音較此前更為低沉。截至發稿，在車質網接到的25宗捷途X70“減震器異響”投訴中，已有13位車主申請撤訴，顯示更換行動取得了一定的效果。

不過，車質網在後期回訪中瞭解到，目前僅有5位已撤訴車主明確表示，更換減震器後異響問題得到解決。而其餘車主則分別反饋“更換後異響未徹底解決、尚未更換配件”等情況，但出於對廠家及4S店後期處理問題的態度感到滿意，故先行撤訴，後期再做觀察。

儘管企業的售後服務效果看起來較好，但從目前得回訪結果來看，減震器異響問題可能依然將是捷途X70輿論口碑的“不穩定因素”。據凱睿賽馳諮詢與車質網聯合釋出的《2018年中國乘用車客戶投訴行為研究》報告顯示，61.6%的客戶認為問題“影響心情”時會選擇投訴，58.8%的客戶認為問題“影響駕駛感受”時會選擇投訴。如下圖所示，此前減震器異響問題與捷途官方宣傳的“靜音和舒適”相違背，成為了引發車主投訴的“催化劑”。由此可見，如果新減震器不能較為徹底的消除異響，後期還可能會成為車主投訴的抱怨點。

捷途X70減震器為淅川牌 同為奇瑞品牌供應商

捷途X70減震器

據悉，捷途X70所用減震器為南陽淅川汽車減震器廠生產的產品，且該品牌同樣也是奇瑞多車型的減震器供應商。資料顯示，南陽淅川汽車減震器廠為南陽淅減汽車減振器有限公司下屬分公司。據知情人士透露，近些年包括奇瑞在內的多家汽車品牌，都在採用淅川牌減震器。

車質網的相關資料表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴TOP5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2010年至今問題都未能得到明顯改善。

除了零部件供應體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有媒體報道，捷途X70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並“保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的”。那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳諮詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、價效比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和最佳化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。

車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分媒體曝光後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。車質網的資料顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途X70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生鏽等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換藥，比如屢次出現問題但雷打不動的供應商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。

不清楚你指的是不是關於捷途X70減震器異響問題，目前這款車減震器異響問題在車質網有大量車主反饋。

捷途系列是目前奇瑞旗下除艾瑞澤系列以外最重要的銷量支柱，也是目前除奇瑞澤5以前外奇瑞僅存的銷量過萬的車型。其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。目前車質網收到關於捷途X70質量問題投訴，絕大部分與減震器有關，目前捷途X70出現了批次性的減震器質量問題。

捷途X70所用減震器為南陽淅川汽車減震器廠生產的產品，且該品牌同樣也是奇瑞多車型的減震器供應商。資料顯示，南陽淅川汽車減震器廠為南陽淅減汽車減振器有限公司下屬分公司。據知情人士透露，近些年包括奇瑞在內的多家汽車品牌，都在採用淅川牌減震器（風光580、奇瑞艾瑞澤5、捷途X70全部採用淅川減震器產品）、

車質網在收到關於捷途X70減震器異響問題的投訴後將此問題反饋至捷途廠家，捷途有關人員向車質網承諾，將為出現減震器異響問題的投訴車主免費更換新減震器。有車主表示，在更換減震器後異響問題確實較此前有所改善。原車減震器只要經過顛簸路段，底盤就會發出類似敲鼓般的異響聲。而更換新減震器後，過減速帶時聲音較此前更為低沉。至此確定目前捷途X70存在的減震器問題確實由零部件質量問題引起。由此來看，目前廠方的解決方案確實解決了部分車主的問題，

不過，車質網在後期回訪中瞭解到，目前僅有5位已撤訴車主明確表示，更換減震器後異響問題得到解決。而其餘車主則分別反饋“更換後異響未徹底解決、尚未更換配件”等情況，但出於對廠家及4S店後期處理問題的態度感到滿意，故先行撤訴，後期再做觀察。

造成異響的原因有很多，不管怎麼說，都是先檢查出來哪裡有問題才能對症下藥。捷途X70價格這麼便宜，相比那些高階車來說，有點小問題也可以諒解。不過我發現最近才上市不久的歐尚X7還挺有誠意的，價格也很便宜，做工質量什麼的比那些二三十萬的合資車也不差，咱們中國產車已經在進步了，點贊。