第一：奧迪Q2L質優。定位為“都市潮酷高檔A級SUV”， 奧迪Q2L代表了奧迪年輕化、個性化的設計潮流，車長4236mm、軸矩2628mm。搭載四缸16氣門1.4L汽油直噴渦輪增壓發動機，7速S tronic®雙離合變速器，最高時速為200km/h，零到百公里的加速時間僅為8.7秒，最低百公里綜合工況油耗6.1L，無論是新車顏值，還是效能引數，均為一流。

第二：奧迪Q2L價廉。與奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7不同的是，它是奧迪Q家族中首款偶數系車型，售價區間為21.77萬元-27.90萬元，起步價相比Q3（24.69萬元起）便宜近3萬元、相比Q5（39.64萬元起）便宜近18萬元、相比Q7（69.98萬元起）便宜超48萬元，對於死忠粉來說，奧迪Q2L低廉的入門價格，無疑讓他們的“奧迪SUV之夢”，觸手可及。

第三：奧迪Q2L有面子。在中國攀比與面子問題，讓華人對德系汽車三駕馬車BBA，即“賓士、寶馬、奧迪”情有獨鍾，相比之下三者SUV車型中，梅賽德斯-賓士GLC Coupe起步價42.98萬元、寶馬BMW X1起步價28.38萬元，價格相差十萬八千里，能花上22萬元入手一輛BBA之一的奧迪四環標誌SUV，無論是上下班或過年回家，絕對是倍有面子的事情。

奧迪家族的SUV我們已經再熟悉不過了，隨著眾多豪華品牌入門SUV車型的不斷下探，繼Q3之後奧迪又將Q2帶到了我們面前。它是基於MQB A0級平臺打造的全新SUV，來到國內後我們又“習慣性”的給它加長並命名Q2L，搖身一變成為A級SUV，那麼中國產加長後的它在實用性方面有什麼優勢呢？本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2018款 35TFSI 豪華致雅型

指導價格：27.9萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為212cm, 對於一款小型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定。該車在與前方物體保持安全距離的同時，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1210cm，由於後雨刷位置偏高，所以對後視鏡測試有一定的影響。但後視鏡照射後方範圍較為廣泛，有利於駕駛員觀察後方情況。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

奧迪Q2L後視鏡面積適中，照射範圍也中規中矩，最終測試結果為左側22°，右側13°，符合小型SUV應有的水平。此外，測試車輛還選裝了併線輔助功能以提高行車安全性，另外主駕駛還配備了雙曲率玻璃，有助於將駕駛員的視野盲區壓縮到最低。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，奧迪Q2L倒車雷達表現非常出色，探測後方物體也相當靈敏，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為25cm。在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從奧迪Q2L的測試資料來看，與標準值完全符合。

奧迪Q2L倒車影像功能顯示非常清晰，照射範圍非常廣泛且配備了輔助線，它會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。另外如果有人員站在後門處時，雷達也能將其檢測到並在螢幕上提示駕駛員注意，提高了行人以及車輛的安全性。

車內配置測試環節

奧迪Q2L前排座椅支援8向電動調節功能，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行調節，從而提高了駕駛員的舒適度，緩解駕車疲勞。另外座椅調節按鍵靈敏度較高，且在調節座椅時移動速度適中，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。

奧迪Q2L前排座椅還支援三擋座椅加熱功能，需要說明的是該車座椅加熱功能為選裝配置，價格為2000元。從實際使用效果來看，加熱速度較快，短時間內便能感受到熱度。如果配備座椅通風或者按摩功能的話，前排人員乘坐舒適度將大大提升。此外空調阻尼感很強，且空調螢幕顯示溫度也較為清晰。

前排中央扶手面積適中且採用真皮包裹，可支援前後+上下調節並可具備分段阻隔功能，所以不同身高的駕駛者均能找到適合自己的支撐角度，當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可大面積的搭在上面，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

Q2L座椅設計較為寬大，內部填充較為柔軟，擁有很好的支撐性，在材質上還運用了真皮與Alcantara共同包裹，增添了其內飾活力。此外它的腰部支撐性以及包裹性做得很是到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且接觸面積比很大。頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

導航系統測試環節：

奧迪Q2L的導航介面非常容易找到，點選多媒體旋鈕左上方的MAP或者在中控螢幕中找到導航選項點選即可，進入後可直接輸入目的地，整個流程沒有出現任何卡頓現象，MAP按鍵採用金屬材質包裹且阻尼感很強，雖然螢幕不支援觸控，但憑藉旋鈕的配合，使用起來依舊很便利。

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜尋地點時，奧迪Q2L的多媒體旋鈕還帶有手寫功能，在輸入目的地時反應速度很快，且識別度很高，即使寫連筆字也能被順利識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，此外，本次試駕的Q2L頂配車型配備了液晶儀表盤，可同步導航功能，實用性值得肯定。無論是中控屏還是儀表盤，地圖顯示都十分清晰，並且都支援螢幕縮放功能。由於該車沒有插入4G網絡卡，所以暫時還無法提供實時路況功能。但還好該車的多媒體系統支援蘋果Car-Play功能，可同步手機高德導航觀察路況，只需用資料線連線即可。

空間測試環節

奧迪Q2L的儲物空間令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效的將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。前杯架採用的為連體式設計，能夠放入絕大多數水瓶或水杯，內部雖然沒有限位器，但憑藉其深度優勢，也可以對水瓶或水杯起到固定作用。此外在杯架前方還有一小部分儲物空間，可以放下鑰匙以及硬幣等小物品。

中央扶手箱空間中規中矩，內部配有USB介面，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外手套箱空間表現較為搶眼，當放入一瓶水後還可以放入多種汽車資料，並且內部還有空調出風口，在夏天時可以當 “冰箱”使用。前排遮陽板處配有卡片夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性。

奧迪Q2L在後排扶手上配有兩個杯架，且內部有限位器，如果扶手上再加入一個儲物格的話則更加完美，前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取物品。此外後排並沒有配備空調出風口，而是改為小的儲物格，可放下鑰匙等小件物品，而下方僅有一個電源介面，並沒有加入日常使用率較高的USB介面，對於後排乘客而言不太友好。

車內後備箱地板非常平整，空間利用率較高，常規容積為347L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，整個後備箱容積將得到進一步提升，充分展現了一臺SUV應有的裝載能力。另外，在後備箱左下角還配有儲物網，可以對小件物品加以固定，非常實用。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，奧迪Q2L的後備箱開口的最大寬度為98cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為67cm，後備箱進深為80cm，在同級別車型中的表現較為搶眼，這樣的資料與我們此前測試過的探歌較為相似。

總結：奧迪Q2進入中國後進行了加長，令其空間在同級別中優勢明顯，在測試過程中也得到了編輯部的一致認可。除此之外，從奧迪Q2L在日常使用中的實用性以及配置上來看，儘管還存在一些可提升的空間，比如後排沒有USB介面，中央扶手箱容積較小等等，但總體上來看，已經可以滿足我們日常所需。如今奧迪Q系列已不再是越野的代表，而更多的是代表著對生活的態度，對品質生活的追求，而這也很好的印證了它“不拘一格”的宣傳口號。