這主要看您所在地的政策了：

據我所知南方部分城市油電混動也能享受一定補貼。

LEVINPHEV最大的好處就是 合資車比較低的價格和不錯的品質，還能上綠牌。

除了北京等個別城市，別的地方PHEV目前算是新能源的。

如果打算不限號新能源牌照的朋友們，可以現在入手一個。

LEVIN雙擎，更多是在擁堵路況工作順暢。

如果買車的話，我還是建議LEVINPHEV。主要原因是TNGA架構下車子更安全而且技術更給力，發動機熱效率不知道是不是會搭載新2.0L。不過按照國六排放的德行來說，應該會的。所以說，總體上LEVIN不限號技術更新的PHEV更適合購買。

就我個人情況個人想法!肯定是插電好!不說別的~~~就單單把現在的LEVIN或者COROLLA雙擎的電機功率和電池容量增大就已經十分完美~~~進一步拉低油耗!

開過雙擎的人都知道,很多時候開高速或者長下坡等等電量回收比較火的情況基本都把電池衝滿之後就是浪費~如果把電池增大,就可以進一步儲存更多電量,但相對的電池就更貴了!

買插電有個很大的問題就是個人情況~~~要有地方充電啊~~~有就更好了!進一步拉低個人用車成本!對於每天上下班開車幾十公里的又有地方天天充電的~最適合不過了!

這要看你要幹什麼。LEVINPhev計劃明年春天上市，詳細介紹還不得而知，但基本上能估計個大概，無非是搶國內政策的機會，佔領別人的市場，讓別人無路可走，豐田做混動是老手，做Phev不是不行，只是缺乏上路經驗，因為豐田主打的是混動方向，Phev是小兒科，但即便是小兒科，在設計環節以後，都需要成熟的路面使用積累，否則極小的細節就能毀掉一部車子，而豐田公司又不可能去借鑑別人公司的成果，所以還是有一定風險的。參看大眾的Dsg，當初也是信心滿滿，後來一路飄搖，現在才有起色。下面才是主題。

如果家用，且是新購，選Phev。1、不用限號，2、充電省錢，你懂的。3、它還有油箱和發動機，偶爾沒電不至於趴窩。缺點也很明顯：1、電池容量，不要迷信任何一家電池廠家，目前電池容量技術在全世界都是技術瓶頸，可能3-5年過去，電池就不行了，最後就是汽油車了，而電池、電動機會成為你耗油的包袱。油箱容積一定小，不要指望它能出遠門。2、保值率不高。3、你得在家解決充電問題。

如果開出租，或公司用車，一定混動。1、市區省油，與長途油耗接近。2、起步快，可以搶活。3、不用擔心電池容量問題，混動車只把電池當緩衝，不當儲存，電池容量不是原則問題，它在本質上還是汽油車。缺點，這個車比較貴，還不享受補貼，開這個車不能心疼，要使勁開，才能把多花的錢省回來，如果里程數不夠，得不償失。

如果經常跑高速，這個經常，是指高速里程超過30%，兩個車都不建議買，優勢全都發揮不出來。

最後說一句，任何一部車都不是十全十美的，只有適合的。

我是LEVIN雙擎的使用者，用車體驗我給滿分，黑科技不服不行，現在92油8塊錢的油價（還是乙醇的），我從10月4號到今天（18號），100塊錢油，油表現在還有1/4。4號跑了2小時高速，然後每天都會有20公里的上下班。

我以前算過的，天津到壺口瀑布全程高速加往返，1808公里，640塊錢油，這應該是雙擎最費油時候的油耗了。

對於LEVIN雙擎電動版我也很期待，如果價格親民，我也會考慮的。

目前各大車企在國家政策的影響下都在投入自己的新能源車型，純電動和插電式混合動力都屬於國家的新能源車型。而目前市場上還有一些混合動力車型就不屬於新能源車型，同樣也是不享受國家政府以及地方政府補貼的。

廣汽豐田LEVIN

LEVIN這款車現在針對中國市場在北京車展推出了插電式混合動力版本，為了迎合當下的中國市場需求以及現在的新能源車型的補貼可以得到更好的銷售。

插電式混合動力車型屬於新能源體系車型在現在各個地區可以享受到國家補貼和地方補貼。在一線城市還有可能購車送拍照的優惠政策，所以對於這方面會有很大的優勢在出行上也不會受到限制。

根據目前的趨勢的話如果現在能推出LEVIN的插電式混合動力我覺得是可以購買的，畢竟現在的新能源優勢還是很大的！

這個不好說，畢竟現在插電混動版的LEVIN最早也要到2019年才能上市銷售。拿現款已有車型跟一款還未上市的車型比較，真的沒法比較，不過有一點可以肯定，插電混合更加省油，目前的LEVIN雙擎百公里油耗可以控制到4.5L左右，想必插電混合會到2.5L左右吧～～外觀方面，差別不算大，只是多了一個插電口，內飾估計會延續現款設計。雖然更加省油，但是也要有心理準備，即便是享受補貼之後，價格依舊會高於雙擎車型，畢竟目前制約新能源汽車價格的很大一部分來自於高昂的電池成本。這個可以參考博瑞GE的定價～～

據說在廣州地區，廣汽豐田的LEVIN雙擎可以算做新能源汽車，可以搖新能源號牌，廣州本地可能還會有1萬元左右的補貼，但是畢竟不是國家政策層面上的新能源車型，所以侷限性很大，而LEVIN插電混合車型的出現就是為了彌補這個侷限，以及更好地迎合市場的走向～～而且LEVIN插電混合車型有可能是在雙擎的基礎之上設計的，也就是油電混合＋插電混合，這也可能會成為豐田在新能源領域一張新的王牌～～

不過價格估計會在二十萬左右吧，如果這樣的話，競爭力不能說太強，畢竟起亞K5插電混合車型已經把合資中級插電混合車型價格拉低到了18萬左右～～

插電混動的設計理念是環保，使用場景是短途儘量用電，因為所謂短途的一般都在上下班過程中，那時的汽車尾氣排放比較集中對於大氣汙染也大，一般霧霾都集中在城市中不會在空曠區域，所以當初設計理念沒有錯，長途考慮到純電續航的問題所以加持了發動機，此時的油耗確實比一般的弱混要高一點但比燃油車還是低了不少，但是一般家用車有幾個經常跑長途的？只要家裡有充電樁根本不會擔心饋電，所謂的那些討論油耗高的朋友實際就是想拿來當燃油車使用，這已經違背了設計初衷。

還是這句話有充電條件的買插電混動，對於效能沒有太多要求及充電不方便的還是買節能車比較適合。

油電混動和插電混動的LEVIN選哪個這個問題還需要看你自己的實際情況，因為不同地區政策不一樣，比如有的地區限號，只有插電混動和純電動車不限，這樣的情況還是插電混動更合適一些。如果是不限號的話，你就要分析一下自己的情況了，比如有沒有能充電的停車位，每天行駛多少公里這都需要考慮，因為插電混動價格肯定比油電混動要貴，而且需要充電才能更加節油，如果不充電的話和油電混動比就沒有優勢了，所以價格和有沒有充電的停車位都是需要考慮的。如果這兩個因素你都沒有那就選油電混合的吧，油電混合開起來和汽油車一樣方便，只要加油就可以了，不受充電的限制，價格還便宜一些。

兩個都不選，選比亞迪啊。據比亞迪粉自稱比亞迪已經世界第一，豐田本田給它提鞋都不配。混動技術世界第一，豐田都要買他們的車回去研究學習。這麼牛B都車你不買豈不是傻子？

CriderVSLEVIN

【名氣】本田以技術宅的形象廣為人知，而豐田一向以結實、可靠、耐開等優點深入人心。

【顏值】Crider外觀見仁見智，對面這個前臉很多人無法接受，LEVIN年輕偏家用，相比於Crider的外觀更容易讓人接受一點。

【操控】Crider雖然是1.5L的發動機，LEVIN是1.8L的發動機，但動力方面還是Crider佔優，畢竟本田是買發動機送車。LEVIN雖然動力弱點，但操控性上會更好一點，因為有後獨立懸掛，而Crider的是板懸，具體操控對比後續應該有媒體會評測，大家可以拭目以待。

【配置】相同等級的配置大家直接看圖就可以了，一目瞭然。

【安全效能】中保研的測試大家應該也知道了，LEVIN的成績為基本全優，而Crider的相對來說就差很多了，而在安全方面LEVIN是標配了8個安全氣囊，而Crider混動的頂配也才6個安全氣囊。

【空間】空間這方面其實毋庸置疑的，Crider的肯定要大一些，畢竟是針對華人需求來設計的，而LEVIN混動空間雖然不大，但是一家三口用車還是完全能滿足的，日常搬家也沒有問題，支援後排比例放倒，而Crider混動的後排是不支援放倒的。

【保值率】其他這兩款車保值率都算蠻高的，但因為LEVIN混動有電池無憂的政策，電池終身質保，而Crider混動只有10年或20萬公里的質保，所以LEVIN混動會高一點點。

【價效比】有一說一，個人覺得Crider混動13.98萬的起售價是有點高的。畢竟LEVIN混動也只有13.38萬的起售價，如今的終端優惠已經過了一萬，所以落地價方面肯定比Crider同等級的要低很多，且配置更高。更多新能源汽車資訊，在“優能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

So，按目前來說，如果買車只看重空間，那建議買Crider混動，但不也用急著買，先等等降價。但看重價效比，省心及安全性的，那肯定首選LEVIN，當然了，有本田情懷的另當別論了。