感謝邀請，就說下我的看法吧。 相對於汽車來說，三輪四輪電動車以前缺乏相應的管理制度，無牌無證，保有量又大。一些駕駛人員行駛過程中無視交通法規，逆行、闖紅燈、走機動車道等等違章現象層出不窮。所以交警對於這類三四輪電動車要進行嚴格管理是必要的，也是應該的。

但在嚴查的同時也應該考慮到人民群眾的出行需求和相關行業的需要。比如快遞和貨執行業，這些人就靠三四輪電動車來就業生存。如果全面禁行，對於他們來說沒有了收入來源，也就影響了社會安定。好在現在相關部門也在陸續出臺三輪四輪電動車的管理制度，將三四輪電動車納入管理，這樣違章現象也就會少多了。

先問是不是，再問為什麼

交警查處電動三輪四輪的違章違法行為，不代表就不管汽車了，事實上，對汽車的管理查處相比電動三輪四輪要嚴格的多。

無牌照上路

電動四輪：罰款200元人民幣不等，暫扣車輛（證明合法所得後可以取回）。

汽車：罰款200元，駕駛證扣12分，暫扣車輛。

無證駕駛

電動四輪：罰款2000元（自2018年起），其他措施各地不同。

汽車：200至2000元罰款，拘留15日，暫扣車輛。

超速行駛

電動四輪：沒牌照，無視

汽車：

超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；

超過規定時速20%以上未達30%的，處以50元罰款，記6分；

超過規定時速30%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分；

超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證；

超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

闖紅燈

電動四輪：沒牌照，無視。碰到交警執勤被抓，罰款200元。

汽車：一次記6分，罰200元

酒駕

電動四輪：交警不查，無視。

汽車：飲酒駕駛，第一次罰款1000元-2000元、記12分並暫扣駕駛證6個月，再次飲酒後駕駛機動車的，處十日以下拘留，並處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。機關單位人員通報批評。

醉酒駕駛，吊銷駕照，5年內不得重新獲取駕照，經過判決後處以拘役，並處罰金。

違停

電動四輪：交警不查，城管不管，無視。

汽車：罰款100元。在有明顯禁止停車標誌的地方停車，罰款100元，扣3分。嚴重阻塞交通的拖走。

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還有壓線行駛、逆行、隨意變道、不禮讓行人等等行為不一一例舉了，電動四輪基本都是不需要考慮的。而汽車都會面臨罰款扣分。

還有一點，汽車面對的是龐大的違章監控網，各路口執勤交警的監督，隨時出現在路口的突擊檢查，熱心群眾的監督舉報，可以說是出門就要面對360度無死角的監管控制。

而電動四輪面對的僅僅是偶爾幾次，並且是近一兩年才逐漸展開的基礎管控，要求考取駕駛證、不闖紅燈、不違章這些作為一個交通參與者的基本要求。

哪裡嚴了？

你說的有偏見，三四輪電動車比汽車要窄，怎麼堵路就是它的責任了。個別現象哪裡都有，不能以偏概全。關鍵是如何讓老年人懂得交通安全規則，尊守交通規則。老年人應自發的組織起來，在遵守交通規則上起帶頭作用，別跟年輕人搶道。主動規避快車道，因為年輕人上班時間重要，儘量讓年輕人先走，不然遲到會影響收入的。

三四輪車基本沒有上牌，駕乘人員沒有經過交通法規培訓，不懂交規，是近來公路交通最大的安全隱患，且車輛多數沒有保險，遇到交通事故，損失慘重，傷人害己。

其實不應該查，退休老人出於無耐，送孫子，孫女去幼兒園，坐公交你們說跟年輕人搶公交，用自己很少的退休費，好不容易，買了老年助力車送孫子用，你們又嚴查。難道你們是石頭子崩的。家裡連老人和子女都沒有，你們有人性嗎？老天會報應你們的。好嗎！

老年人還有人權嗎？買汽車，不給辦駕照，電動車又不讓上路，缺少了人性，違背了黨的宗旨！是懶政行為！

1，辦駕照不應該有年齡限制

2,從源頭抓起，關閉不合格廠子

3，對現有的電動車掛牌照、辦駕照

4,與汽車並軌

新生事物發展時，各級政府在室內睡大覺，發展太快了成問題了出來嚴查，這個噹噹的無人性化。應規範化管理，早引導，早定法早管理，\

對汽車的查處，多交給了科技裝備，也就是各式各樣的攝像頭！

而三四輪電動車無法透過攝像頭查處，只能透過人力。

我一直就說，它們自己把自己作死了

因為三四輪電動車肯定沒有上路的合法手續，並且想都不用想四輪電動車本質上已經算是機動車了。

但這種所謂的機動車可沒有合法上路的手續，交警部門根本不認。

即使有那也是寥寥無幾，買這種車的大多數是老年人。

且不論有沒有駕照，大多數經過三四天培訓就上路了。

查機動車就難很多了，因為機動車大部分都有手續，沒有手續的佔極少數。

其實這類四輪電動車打了個擦邊球，但上路行駛就得按機動車的標準來看。

交警也是嚴的時候要成績，松的時候睜一隻眼閉一隻眼。

誰都明白這類車沒手續，但你大規模的生產銷售不從源頭治理怎能管得住？

當然機動車交警也經常查，這就是說在要求下。

交警也要交成績的，不論是電動四輪車還是機動車。

但是電動四輪車很好查，基本上看見一輛百分之八十沒手續，百分之八十沒駕照。

機動車要挑實在太難，基本上專挑大貨車和破爛車去查。

汽車的各項法律法規已經很完善了，不管是從汽車的生產質量把控上，還是汽車上路之後的一些違法違規行為都會有相應發法規及處罰機制，而即使是這樣對汽車的檢查還是很嚴格，比如大家最熟悉的酒駕，可以說三天兩頭的查，另外也有很多城市推出限行等政策，而這一切很多時候因為使用人群的不同所以大家關注的點也不一樣，有汽車的可能很少會去關注三/四輪車的一些整治措施，而同樣，使用三四輪電動車的人也很少去關注汽車的一些整治措施。

所以這部分人會有為什麼嚴查三四輪電動車而不嚴查汽車的判斷。

三、四輪電動車現在整個行業還處於一個雜亂髮展的狀態，生產上缺乏相應的標準及監管制度，使用中又沒有相應的法律法規來制約。而隨著三、四輪電動車現在整個行業的快速發展和保有量的增長，國家必定會讓整個行業發展更加有健康，那少不了要出臺各種相對應的政策。

目前市場銷售的所謂老年代步車，城市觀光車、低速電動車、殘疾人代步車等非法機動三輪車、四輪車，絕大多數未申報國家工信部汽車產品公告，基本上都不符合辦理車輛註冊登記的法規要求，三輪車、四輪車安全效能及保護效能低，道路交通事故多發給人民群眾生命和財產造成巨大損失。所以國家肯定要設定門檻來提高整個行業的水平，這也是為了保護消費者的利益，所以就有政策淘汰一批升級一批。

另外大部分三輪、四輪電動車依仗無牌無證、交警部門查處難度大等因素，在街頭經常出現不顧交通秩序、隨意停放的現象，給維護道路暢通和交通安全帶來很大影響。這也是嚴查的理由！