這不是隨地起價的！無座位號車票是按照車廂定員的10%發售的。臥鋪車廂沒有無鋪位號車票的！無座位號車票發售是明碼標價的，符合國家的法律，沒有什麼不合理的！

這個可以有，鐵路運輸並不想超員，經常超員鐵路裝置也容易損壞。售票員售票時同時會告訴你是無座票，問你是否願意，怎麼說呢:周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，沒什麼爭議

在我看來我覺得平常的話這樣賣票沒什麼，因為這是明碼標價，不超標，而且平時在買票時你都知道座位票和無座的票的數量，在坐票賣完之後，你買了無座也是你自己在自願買的，不自願買的話你可以換下一趟車，所以我並不覺得沒有什麼不合理。但是我還想提出一個建議，就是在春運期間的無座，我希望可以是坐票價格的百分之七十以下，因為全國各地客流量太大，最大的基本都是從沿海回到雲貴川河南湖南這邊方向的，打工的人太多，基本都是農民工，也沒什麼錢，還有很多不會網上提前訂票，為了回家團聚要費很大功夫，還有很多方方面面的我就不說了，難得打字…………所以我希望春運期間可以適當的調整無座票的價格

應該是合理的。雙方是自願簽訂的契約關係。無座票和有座票一個價格。只要你認同那就不要說不合理。你可以選擇不買！

我認為有座票和無座票該區分，無座票半價或7成價這樣才公平也不會有究分，同祥一趟車有座的坐無座的站，比喻價格上有區分心裡也平行點，所以有座票和無座票價格上該區分

現在制度挺好！很公平！！！

可以想象一下，如果那樣的話。下面有幾種場景怎麼處理？

1)那買了無座票的人，如果有空位坐下來的話，按照你說的公平是不是應該罰款？因為你買了無座的票，就相當於簽了一個無座的合同。那這種罰款誰來監督？這個監督成本誰來出？如果監督好了，那麼！就會有人不給你講法制，講制度，人性就來了：為什麼位子空著不能做？

2)如果無座便宜，那麼就會有很多人買無座的。對於空的位子，會出現什麼場景？我先坐的，這個位置是我的？我東西在上面，你也無座，對不起，這是我的。我年紀大了，你得讓位，對不起我是弱勢群體，你得讓。等等……這樣的矛盾又會耗掉多少成本？

3)按照你的邏輯，是不是上了公交，我沒有位子，我下車的時候你要退我一半？因為道理都一樣啊。先上車的有座，先買票的有座位！

4)高鐵本來就在是大量補貼便民的。再來個半價？高鐵停運了大夥就開心了？別總是那造福於民在瞎扯！所有的事情都有成本！！！高鐵降價免費？那醫療呢？教育呢？養老呢？這樣的邏輯延伸下去，那麼大夥躺家裡就行了，有政府呢！有這樣的想法，洗洗睡啊，睡著了沒準會有！

本人無才，認識短淺。但也知道基本的素質問題：首先學會遵守制度。改變一個制度不是看了一頁新聞，腦子一熱想出來的東西。這樣的思考，基本可以確定，就是利己！利己！利己！遵守，提升，高度。等自己能夠現在一個全域性的高度，再思考改變社會。

無坐車票跟有坐車票同價，這明顯不合理，但有什麼辦法，廣大旅客是被動的，鐵路局是主動的，因為被動的力量是無法改變主動的力量，所以說我們廣大旅客只能是無奈啊

對於購買無座票半價的認同度，應該有很多的人都會支援。不過這只是虛擬的狀況罷了，真正的現實情況肯定是很難達到。具體來講，無座票的出售一般都在法定節假日的時間，平時既使它存在也不一定用得著，因為平常就是有座票不一定就能賣得完。由於如此，無座票的最大用途在於國慶、春節假日間，其他節日因時間的關係，基本上是用不了的事，何況平時了。所以，無座與有座價位一樣，肯定是經過周密的思考而作決定的，而不是頭腦發熱胡亂編造成的。由於火車票價是目前其他交通工具價格最低的，根據運營成本的需要，適當歸劃一點少量的站票，也是可以理解的。如果大家認為站票不應該與坐票同價位，實際的情況可能會改變許多現實的狀況。兩者相比也許大家都改為購買無座票了。那麼真正的座位票在平時就很難出售了。大家都知道，只要有票上了車，既使自己拿的是無座票，車上有空的位子可照樣去坐。這種心裡狀態相信每個人都有，而鐵路公司也不可能不知道這種局面的發生。如果處理不好這種關係，很可能誘發公共秩序混亂，甚至還會引發刑事案件的出現。因此，建立以有座為主的體系，在此基本上適當增售少量的無座站票是完全可以的。它不僅緩解臨時的出行之困難，也同時保持了有座和無座間的區別。其實無座基本上沒多少人去購買，現在如果能避開高峰期的人，肯定儘量不會與之爭食的。那些沒辦法必須的人，也只能就隨行就市這樣了。不過，無座票是有限制的，數量不多就是想買也不一定買得到。一般來說，沒有什麼特別事情的人，出行最好儘量避其鋒芒，不必要去奏那個熱鬧，免得使自己難堪就不值了。當今社會是以經濟為主的，一切都是向著錢看齊。你認為需要改變的，那肯定不是現實中需要真正改變的。尊重事實真相，才能使自己立足於不敗之地。

站票售半價我想應該是合理的。一，從人的舒適度講，站起比坐難受。就像吃飯穿衣一樣，為什麼一頓飯，一件衣服上千元，有的路邊攤就幾十元。

二，享受了好的服務就該付高的價格。享受到次等待服務就該減少價格，這是正常的。

如若細分析無座票價格，有很多原因，可以適應降價10~20%，因為有無座位同樣能到達目的地，因乘車舒適度不同是由於購票早晚造成的，是乘車人的責任，鐵路和乘車人是合同的雙方，以自願為原則，本無可非議。正如有網友講的，無座票降價多了有人就不會買有座票了，站票賣了不少車上空座確有很多，那樣買有座票的人又虧了。假如鐵路部門真有意改變一下，恐怕也得有條件限制，一、有座票充足不售無座票。二、較短乘車時間的票不予優惠，三、優惠程度隨乘車時間的增加逐漸降低到一定幅度。總之挺麻煩的。總之本人贊同優惠，也是一種仁愛之舉，古人云:不因惡小而為之，不因善小而不為。