X-Trail和Equinox都是目前汽車市場比較暢銷的車型，尤其是X-Trail，正處於最火時期，在剛剛過去的八月份，銷量高達18000多輛，一舉成為合資suv銷量排行榜亞軍。而Equinox雖然沒有X-Trail那樣火爆，不過月銷量也高達5000多輛，這種成績在中國汽車銷量整體下滑的大背景下也來之不易，X-Trail以舒適耐用而著稱，而Equinox作為一款高性價比車型，雖然兩款車的定位有所不同，但有很高的可比性，如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出終端價格完全一致的，2019款X-Trail2.0l cvt時尚版和2018款Equinox535t自動馭界版進行對比，看看哪款車更符合你的預期。

發動機和變速箱，X-Trail搭載了2.0l發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，採用了cvt變速箱，而Equinox則搭載了1.5t發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為275牛米，採用了六擋手自一體變速箱，從動力引數看，Equinox優勢明顯，而且六擋手自一體變速箱能夠承載更大的扭矩，適用範圍更為廣泛。

在車身尺寸上，兩款車各有長短，差異不大，所以乘坐空間都非常寬敞，五人乘坐沒有任何壓力，不過X-Trail在舒適性上要好於Equinox。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜獨立懸掛，後選為多連桿獨立懸掛，不過兩款車的調校風格卻有所不同，X-Trail更注重舒適性，而Equinox為偏運動車型，所以在操控性上有著很好的表現，不但路感清晰，而且還有著很好的循跡性。

在配置方面，Equinox要豐富一些，前後排頭部氣囊，胎壓監測，倒車影像，定速巡航，全景天窗，車頂行李架，皮質方向盤，主動降噪，真皮座椅，主駕駛座電動調節，前排座椅加熱，道路救援呼叫，中控大屏，車載電話，車聯網，後視鏡加熱，自動空調，溫度分割槽控制，車內空氣調節等都是X-Trail沒有的。兩款車綜合對比，X-Trail在品牌影響力、舒適性和維修保養費用上有一定的優勢，其他方面Equinox優勢明顯，我推薦Equinox。

X-Trail與Equinox2款車應該是直接競爭車型，X-Trail2.0版本Equinox1.5T我們分別選擇各自價格最為相近的一款車型作為對比，看看究竟怎麼選

首先X-Trail選擇的是2019款2.0VCT 7座舒適版，官方指導價20.48萬元

Equinox選擇是2018款 535T 自動馭界版 官方指導價19.99萬

一、外觀對比

2款車可以說在外觀上有各自的特色，但都偏向穩重實用，尺寸上長和寬都相差不大，主要差別在車身高度上，X-Trail高了34mm，Equinox在軸距上稍微佔優勢，但Equinox在官方分類上屬於中型SUV，而X-Trail是緊湊級SUV，這樣看來Equinox並沒有佔多大便宜

二、動力引數

在動力引數上，可以說Equinox佔了絕對優勢，無論是發動機最大功率，還是最大扭矩都遠遠超過X-Trail，這也是渦輪增加的一個優勢，在官方的百公里加速上，Equinox的優勢也是非常明顯的，9.9秒的成績相比於X-Trail12.1秒的成績可以說是碾壓，但X-Trail的車重大於Equinox，而且是7座版本，並且CVT的特性決定了它的加速成績不會很理想，追求動力的話還是選擇Equinox或者X-Trail2.5L版本，2.0版本屬於居家過日子

三、配置

先說說差異，這裡只針對同價位2款車做對比，不代表全系車型，但是Equinox全系沒有7座，所以X-Trail會在實用性上佔優，2款車主要差異還是在一些科技配置上，畢竟X-Trail2019款新上市，各種科技配置會更豐富一點，比如車道偏離預警，併線輔助，全景攝像頭還是非常有用的，其他可以說都差不多

四、如何選擇2款車

作為家用SUV，可靠耐用應該是首選，我個人更推薦X-Trail2.0版本，畢竟2019款配置更豐富，而且7座車型也增加了使用靈活性，Equinox的話可能在終端價格上更有優勢，畢竟雪弗蘭品牌的打折速度是很快的，18款普遍能優惠2萬以上，對於預算有限的消費者來說還是可以選擇的

我們就從這兩款車中的熱推車型：X-Trail2.0舒適版（售價19.68萬元）和雪佛蘭Equinox馭界版（售價19.99萬元）中來一選高下吧。而且價位也差不多，比較有說服力。

一、外觀方面

Equinox外觀是標準的美式SUV，類似老款賓士G系列，福特Explorer等

X-Trail整車更加圓潤厚實，有點“虎背熊腰”的感覺

在外觀上兩臺車各具風格，很難說誰更美，畢竟外形是個見仁見智的東西，很難有統一量化的標準。

二、動力方面

動力上Equinox明顯更有優勢，就是油耗有點高，不過也可以接受，畢竟這可是美系車啊。X-Trail一直走溫柔路線，加速開車都很線性這和他的居家大暖男定位密不可分。

三、空間&駕乘方面

尺寸上長和寬都相差不大，主要差別在車身高度上，X-Trail高了34mm，Equinox在軸距上稍微佔優勢。

兩車突出的賣點都在空間，1.8米乘坐者前後排乘坐都無壓力。Equinox後排靠度可以調節更舒適，X-Trail需要自行DIY改造後才能舒適，否則長途坐姿難受。

後備箱Equinox和X-Trail都是雙層，但是X-Trail利用空間更寬大，更實用。

四、配置方面

我們隱藏掉兩款車型相同的配置後，可以發現，20萬左右的這2臺車的配置的話，Equinox明顯要豐富的多。

五、總結

兩款車綜合對比，我還是比較推薦Equinox，畢竟比較下來發現，Equinox的優勢要更明顯。當然了，X-Trail在品牌影響力、舒適性和維修保養費用上有一定的優勢……建議題主去4S店把這兩款車都試駕一番，適合自己的才是最好的~

個人更推介1.5T的Equinox吧，首先在動力上Equinox的1.5T渦輪增壓發動機擁有著180p的馬力，275nm的扭矩。這比X-Trail2.0自然吸氣發動機的154p馬力，204nm扭矩要有著絕對的優勢，並且在油耗上Equinox還要更低一些。X-Trail的發動機屬於日產老一代2.0自吸系列，已經處在換代的邊緣，整體動力水平其實很難達到現在主流的區間。而Equinox屬於最新一代產品，動力總成擁有通用最新的技術水準，相對來說要更出色一些。

尺寸上，Equinox為4652*1843*1688 軸距2725 ，X-Trail為4675*1820*1722 軸距2706，相差並不是很多。但是Equinox軸距略微長一些，並且根據我個人的實際體驗來說Equinox空間表現更好。加上Equinox後排擁有純平的地臺，所以實際的乘坐感受來說Equinox更好。

配置上，價位相同的Equinox馭界版要比X-Trail舒適版多了2個安全氣囊、倒車雷達、座椅加熱、主動降噪、自動頭燈、後視鏡加熱等較為實用的配置。並且在中控多媒體螢幕的尺寸上也大上一號。

綜合來看，同樣價格的情況下，Equinox擁有更強的動力、配置、空間表現。所以比較推介Equinox吧，當然這還得樓主自己去親身感受一下，畢竟適合自己才是最重要的。

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雖然從車型定位上來說，雪佛蘭Equinox要比日產X-Trail高一個級別，但是從車型的售價、空間表現等方面來看，這兩款車型應該是直接的競爭對手。所以這種情況下，相對弱勢的雪佛蘭品牌在一開始就註定了Equinox於X-Trail相比會處於下風。

這從這兩款車的實際銷量也能看出來，目前日產X-Trail的月銷量基本上都是穩定在1.5萬左右，而雪佛蘭Equinox的月銷量只有6000左右。目前1.5T的雪佛蘭Equinox的指導價是17.49-21.99萬元，市場的終端優惠在3萬左右。其中價效比最高的自動馭界版的裸車價只有17萬左右。而日產X-Trail的2.0L版本的指導價是18.88-20.48萬元，市場的終端優惠差不多也能達到3萬左右，其中價效比最高的兩驅舒適版的裸車價差不多也在17萬左右。

但是對比下來，指導價19.99萬元的雪佛蘭Equinox自動馭界版的動力總成和配置水平都要遠高於其產X-Trail的2.0L兩驅舒適版。

當然日系車很少是以動力表現作為賣點的，特別是主打舒適的日產。所以日產X-Trail的2.0L自然吸氣發動機加上CVT變速箱，雖然沒什麼突出的效能表現，但是好在成熟、省心。這方面雪佛蘭雖然動力表現更優秀，是品控和質量穩定性上相比較日產就要稍微遜色一點。

綜上分析，一般家用的話日產X-Trail還是很值得推薦的。特別是經過多次年度改款之後，配置水平已經完全滿足日常使用，而且空間也夠大，燃油經濟性也非常不俗。但是年輕的一點的消費者還是推薦雪佛蘭Equinox，動力是一方面，另外就是設計上更加的年輕化。畢竟日產X-Trail一看就像是中年居家男人的座駕，少了一點激情！