有房貸3333元？月收入2萬元，這個收入完全可以買車。領克01現在出到了2019款，搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力強勁，百公里油耗在9L左右，需要加95號燃油。配置上不用說，16萬以上車型配置都不錯。根據車主的反饋，領克的車機系統一般般。

如果只從外觀和內飾上看，這款車不僅適合男人，也適合女人。如果你現在買車不是作為家庭的主要用車，只是買來玩一玩，那就可以買領克01。

凱迪拉克XT4也不錯，車身小巧且剛正有型，時尚耐看。同樣搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，百公里綜合油耗比領克01還高一點，快達到10L，同樣需要加95號燃油。有些人可能會說這款車的發動機有閉缸技術，但其實閉缸技術適用於高速公路。來到市內上下班，閉缸技術的用處不大，對燃油經濟性的幫助不大。

兩款車如果你是剛需用車，看中省心耐用，又或者你看中燃油經濟性，那麼就不適合選擇。如果非要選，我推薦選擇XT4。

首先來說，領克01和凱迪拉克XT4都是比較適合年輕人的車型，而且這兩款車在一定程度上也都可以滿足家用的需求，不過這兩款車之間的差距也是比較大的，一方面是品牌的差距，另外一方面就是價格的差距，畢竟領克還是屬於中國產品牌，而凱迪拉克是屬於二線豪華品牌了。

領克01的型PRO價格是17.58萬，這個配置的領克01是比較值得購買的，因為各方面的配置都已經非常全面了，包括一些實用的配置、舒適性的配置、安全配置等等，並且領克01採用了沃爾沃的2.0T發動機，動力和油耗表現都是比較不錯的，所以領克01的價效比非常高。

凱迪拉克XT4就是一款典型的豪華品牌緊湊型SUV了，這款車在尺寸方面跟寶馬X1是比較接近的，各方面的表現也比較不錯，但是技術型的XT4除了動力比較不錯之外，配置方面是完全沒辦法跟領克01相比的，而且價格也要比領克01貴得多。

所以，這兩款車選擇起來是比較容易的，如果預算比較高，並且比較在意品牌，可以考慮凱迪拉克XT4或者寶馬X1，如果不考慮品牌因素，那麼首選領克01。

如果開得多我覺得選領克吧，凱迪拉克強在品牌，領克強在配置和價效比。但是XT4並不能給你帶來太多的品牌附加值，因為它是入門級豪華SUV。但是領克的高配置可以讓你很愉悅，L2級自動駕駛，主動剎車，自適應巡航等高科技配置誰用誰知道，沒用過的不要妄加評論，跑長途真的可以讓你輕鬆很多。

01曜pro車主路過，領克品牌肯定比不上凱迪拉克，但是也沒有覺得凱迪拉克多厲害了，因為價位差不多，但是領克凸顯的價效比是凱迪拉克不能給的，凱迪拉克小毛病比領克01還多，領克底盤和凱迪拉克差不了太多，發動機加速能力比凱迪拉克強，內飾，配置比xt4

高。。

月入兩萬的家庭在買車的時候是直接一步到位買一臺豪華品牌車型還是追求實用買一臺普通車型呢？這個問題如果放在領克01的中高配車型以及凱迪拉克XT4的入門車型上應該怎麼選呢？我們今天就來聊聊這個問題。

領克01和凱迪拉克XT4的產品力如何

領克01是領克旗下推出的第一款量產車型，而領克本身又是一個非常年輕的自主品牌，因此和其他眾多競品車型相比，這臺領克01就顯得尤其“年輕”。在設計上，領克01採用了類似於保時捷的外觀設計風格，儘管頗為前衛的設計讓部分消費者難以接受，但是對於一些年輕消費者來說，這樣的外觀設計還是受到不少好評的。

而在產品力方面，領克01除了混動HEV車型之外，全系搭載了一臺2.0T發動機，除了頂配車型採用了一臺7DCT雙離合變速箱之外，其他車型採用的均為6AT變速箱與之搭配。在動力上，儘管領克01的動力並沒有並沒有合資品牌車型上的2.0T發動機那麼強勁，但是對於日常家用來說，這臺領克01的動力也非常充裕了。

相比之下，凱迪拉克XT4的產品力就更為強勁了，同樣作為一臺剛剛上市不久的緊湊型SUV車型，凱迪拉克XT4在同級別車型當中無論是尺寸還是動力都是有優勢的，其4600mm的車長以及2779mm的軸距都在保證其其充足車內空間的同時讓整車的氣場更強。

而在動力上，XT4全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，並且這臺代號LSY的發動機還具備智慧可閉缸技術，對整車的燃油經濟性也有一定的保障。而且其全系也只有最大241馬力350牛米這一種動力調校，相比一些德系競爭對手，這樣的做法不可謂沒有誠意。

在底盤調校方面，XT4也體現了凱迪拉克作為一個豪華品牌的技術底蘊，偏舒適的底盤整體舒適性會比領克01更好一些，此外，XT4在靜謐性等方面的表現也很出色，整車隔音在同級別車型當中也排名靠前，這同樣也是引數表上體現不出來的東西。

我們在買車的時候是應該選擇“雞頭”還是“鳳尾”

那麼對於一個月收入2萬的家庭來說，在領克01和凱迪拉克XT4這兩輛車當中應該如何選擇呢？我們可以看一下，領克01的型PRO官方指導價為17.58萬元，在優惠過後實際裸車價在16.5千元左右，而凱迪拉克XT4的28T兩驅技術型官方指導價為25.97萬元，優惠過後實際裸車價為21.5萬元，兩車的裸車價實際相差在5萬元左右，如果準備10萬左右的首付款，採用3年分期付款的方式購車的話，那麼購買領克01每月的月供在3000元左右，而凱迪拉克XT4每月的月供在4500元左右。

如果這個家庭每個月還要還3000-4000元的房貸，並且沒有其他額外開支的話，那麼無論是選擇領克01還是選擇凱迪拉克XT4都是能夠承受的，這個時候在“雞頭”和“鳳尾”當中，選擇凱迪拉克XT4這個“鳳尾”會是更好的選擇。即便是入門車型，XT4的配置也已經足夠日常使用了，但是XT4帶給消費者的“面子”加成卻是領克01無法給予的，在實力允許的情況下，我們完全可以選擇一臺能力範圍內更好的車，這樣才不會日後後悔。

以上

兩車對比主要差距為「發動機＋變速箱」-領克略差

品牌特點簡介：

領克汽車是吉利沃爾沃合資成立的品牌，內燃機技術依靠母品牌合作研發的Drive系列，變速箱有合作研發的DCT和愛信精機的6/8AT，水平如何呢？

沃爾沃在被吉利收購之前還被福特掌控了很多年，在福特收購沃爾沃之後隨即淘汰該品牌的老舊發動機，期間的沃爾沃多使用福特技術的發動機和造車平臺。但是因品控水平“存在較大的提升空間”，結果是沃爾沃在北美銷量很不理想，最終福特以鉅虧數十億的代價將其出售給吉利汽車。

吉利掌控沃爾沃後的聯合研發產物仍舊很有福特的影子，說白了就是沃爾沃借鑑的是福特技術；而美系三大車企中的克萊斯勒已經被菲亞特收購併“歐化”，福特內燃機相比通用又要遜色一些，凱迪拉克是通用旗下的高階品牌，在技術層面還有可比性嗎？

同時變速箱方面也有一定技術差距，通用福特合作研發的AT機型，進入第三代後已經在橫置機型領域對標採埃孚，愛信、岱摩斯、捷科特等品牌其實只是二流標準。而在縱置機型中僅依靠10R80即可傲視群雄，那麼橫置AT依靠愛信的領克貌似還是沒有競爭力可言哦。

具體對比：

領克01-2021款推出了是個選項，中低配為JLH-4G20TDJ低功率2.0T，沒有價值直接忽略即可。剩下的4G20TC·2.0T是高功率版本，與其相同的是DriveE-T5的沃爾沃機頭，這臺機器的水平如何呢？

最大功率187kw最大扭矩350N·m（1800~4800rpm）

僅論效能還是不錯的，最起碼屬於中等偏上。但追求效能的奧托迴圈發動機有更理想的選項，比如廣汽4B20J1-2.0T就有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，扭矩的絕對領先優勢加上40.23%的熱效率，可以說在推重比相當的前提下可以吊打沃爾沃和領克。

其次還有通用LTG-2.0T的別克版本，193kw/400N·m（3000~4000rpm）的水平同樣很高；介入轉速早峰值壓力晚的設計會讓加速感更像老式的NA機型，綜合感受也是要超越沃爾沃Drvie系列的哦。

凱迪拉克系列合資車型均使用「LSY·2.0T」，這臺發動機沒有區分高低功率版本，僅此一點就要比主流歐系品牌的底線高。但是在效能引數方面似乎要遜色於一些，標準如下。

最大功率174kw最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）

扭矩相同且持續區間差距不大，不過功率卻低了13kw，這是個不小的差距。不過量產車的實際效能表現並沒有多大差值，比如整備質量相當的領克01和XT4都是8秒左右破百的成績，那麼在效能相當的前提下領克的油耗就沒有任何優勢了。

LSY的技術亮點首先是節油模式「氣門半開」，概念為進氣衝程時的進氣門開一般，以此限制進氣量與噴油量；這種技術就像是在改變排量，與米勒迴圈實現的結果相當。其次在極限節油模式中可以實現智慧變缸，最低只需要以1/4氣缸雙缸執行，耗油量顯然會更低。

在合資陣營中的福特內燃機相比通用都還有些劣勢，作為福特學會的沃爾沃當然會有些差距；所以領克與凱迪拉克並沒有在技術層面對比的意義，這個品牌的賣點主要是設計。

天和MCN授權釋出