在我看來，家用1.5T就真的夠用了，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩250N·m（1700-4400rpm），但如果你們家自駕遊、長途駕駛多一些的話，還是選動力更直接的2.0T比較適用了，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩360N·m（2500-4000rpm）。空間就是最滿意的地方了，其次，這臺車的油耗，我覺得也是挺低的，還有最關鍵的一點是智慧化，非常多超高科技的功能，用起來感覺非常的人性化。可能車子是新車的緣故，所以現在剛剛提車不是很久，覺得車裡面有一點點味道，買一些柚子剝了皮放進去可能會好一點。

同級別車子裡面這臺車的空間，絕對是有壓倒性的優勢的，前排司機1米8左右，後排的人坐在後面也可以輕鬆的翹起個二郎腿，後排還可以放倒，空間感覺還是比較實用的。目前就是在城市路段行駛比較多，這個車1.5t的動力絕對是綽綽有餘了，油門踩下去的時候反應也是非常快的。方向盤基本沒有什麼虛位，電子助力方向盤果然是比較好開一點，比起我以前那臺機械助力車子的方向盤要好打多了，起碼沒有那麼沉重。

我對這個車子最滿意的地方可以說就是它的油耗了，新車提了到現在，才開了幾百公里，綜合油耗大概就是7.5升左右，過了磨合期，應該還有很大的下降空間。我這車雖然不是什麼高配，但是擁有的功能和配置，我覺得做得也是非常的齊全了，尤其是前後排都有USB介面，後排還配有出風口，用起來真心是特別的舒服方便。這臺車的車身比例做得很協調，看上去很有大哥的風範 內飾設計其實還好的，中控的佈局也很整潔大方，不過就是新車有一點味道。

這個車子我買的雖然不是高配，但是類似無鑰匙進入和定速巡航這些非常多高大上的功能全部一應俱全，所以我覺得它的價效比算是很高了。1.5T頂配版價效比最高，也就是14.98萬元的這臺。比如像自適應巡航、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動空調和溫度分割槽這些在現如今的自主品牌車型上非常基礎的配備，也得14.98萬元的1.5T頂配版才能獲得，明顯不太厚道。2.0T乞丐版和1.5T頂配的價格相同，動力提升之餘，變速箱由7速DCT變為了6速DCT，諸如自適應巡航這種並非十分必須的駕駛輔助功能就取消了，主副駕駛座椅電動調節和加熱功能這種比較必須的舒適性功能還在，所以2.0T的丐版我相信也是不少看重動力的人的選擇，可選性不低。

可能車子是新車的緣故，所以現在剛剛提車不是很久，覺得車裡面有一點點味道，買一些柚子剝了皮放進去可能會好一點。

同級別車子裡面這臺車的空間，絕對是有壓倒性的優勢的，前排司機1米8左右，後排的人坐在後面也可以輕鬆的翹起個二郎腿，後排還可以放倒，空間感覺還是比較實用的。目前就是在城市路段行駛比較多，這個車1.5t的動力絕對是綽綽有餘了，油門踩下去的時候反應也是非常快的。方向盤基本沒有什麼虛位，電子助力方向盤果然是比較好開一點，比起我以前那臺機械助力車子的方向盤要好打多了，起碼沒有那麼沉重。

我對這個車子最滿意的地方可以說就是它的油耗了，新車提了到現在，才開了幾百公里，綜合油耗大概就是7.5升左右，過了磨合期，應該還有很大的下降空間。我這車雖然不是什麼高配，但是擁有的功能和配置，我覺得做得也是非常的齊全了，尤其是前後排都有USB介面，後排還配有出風口，用起來真心是特別的舒服方便。這臺車的車身比例做得很協調，看上去很有大哥的風範 內飾設計其實還好的，中控的佈局也很整潔大方，不過就是新車有一點味道。

這個車子我買的雖然不是高配，但是類似無鑰匙進入和定速巡航這些非常多高大上的功能全部一應俱全，所以我覺得它的價效比算是很高了。1.5T頂配版價效比最高，也就是14.98萬元的這臺。比如像自適應巡航、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動空調和溫度分割槽這些在現如今的自主品牌車型上非常基礎的配備，也得14.98萬元的1.5T頂配版才能獲得，明顯不太厚道。2.0T乞丐版和1.5T頂配的價格相同，動力提升之餘，變速箱由7速DCT變為了6速DCT，諸如自適應巡航這種並非十分必須的駕駛輔助功能就取消了，主副駕駛座椅電動調節和加熱功能這種比較必須的舒適性功能還在，所以2.0T的丐版我相信也是不少看重動力的人的選擇，可選性不低。

[最滿意] 最滿意的就是外觀了，動感時尚，顏值秒殺同級車，另外車內音箱音質非凡，讓人爽到爆，還有就是語音識別的斑馬系統使用起來相當便利。

[最不滿意]官方沒有標配擋泥板和後備箱遮物簾，雖然東西買著不貴，這種最基本的竟然沒有!吐槽! -體式運動座椅的頭枕偏硬，做工太運動了。扶手箱的香氛系統手無意間觸碰到就開了，按鍵太靈敏一按就開，加上開關設計位置我覺得可以放在扶手後面部分。[動力] 動力:接近兩噸的車身重量,匹配1. 5t發動機，但是動力還算可以。中規中距吧。加速表現: D檔滿足日常使用，好像在60的時候加速挺猛的，所以高速100超車不是問題，想要推背感，掛s檔，立馬感覺一股衝勁。我也不是激進黨，追求平穩。

[價效比]價效比:價效比較高，十幾萬安全配置和網際網路配置都不少，ACC自適應巡航，自動大燈，主動剎車，車道偏離預警，主副駕駛氣囊，前後側氣簾，胎壓監測等安全配置。加上網際網路配置斑馬車機，遠端開門，遠端開空調，開座椅加熱等,最遺憾的就是沒有座椅通風。標配置:自動駐車，電子手剎，無鑰匙進入，-鍵啟動，皮質多功能方向盤等

【沒有合資車的命、一身合資車的病】，名爵HS簡單的理解就是這麼一臺車。

名爵汽車雖然是英國品牌、是曾經羅浮旗下主打效能和操控的運動系列，但幾經易主之後唯一保留下來的僅有那份操控了。今天的名爵屬於上汽集團，上汽旗下的自主或收購品牌技術以美國通用集團的支援為主，名爵在這種環境下已經是一臺“美系英國牌的中國產汽車”。

優點為動力表現理想，1.5T-15E4E、2.0T-20L4E兩臺缸內直噴發動機，這兩臺發動機說是自主研發但從技術到引數可以在通用發動機裡找出非常類似的機型，實際也是在通用的技術支援下復刻的產品。不過雖然自主研發的程度不高但這兩臺發動機的實際表現還是挺好的，對於消費者而言即使是直接搬用LFV也沒有關係。

在動力沒有問題的前提下缺點集中體現在變速箱，1.5T匹配的是上汽7擋乾式雙離合，乾式的故障率之高是有目共睹的，不僅是上汽幾乎每個品牌的乾式都非常不穩定，那不穩定為什麼還要使用呢？

原因當然是使用乾式能降低生產升本，否則2.0T版本也不會升級為6擋溼式雙離合，一臺車有質量很差的版本也需要有質量線上的省心款，否則短時間內口碑會直線下降退市也是註定的，這是所謂合資的病當然也有少數自主品牌也在用這種變速箱。

名爵HS1.5T乾式自動版的指導價為12.98-14.98萬，價格完全覆蓋了消費級範圍，對於大部分消費者而言這臺車沒有入手的意義；2.0T高配車型指導價14.98-18.98萬，升級溼式後質量沒有問題但是否值得高價也值得商榷。

車身尺寸4574*1876*1685、軸距2720mm，大空間緊湊型SUV；外觀設計沒有過多亮點、電子輔助配置水平最多算L1.5級半自動駕駛，內飾用料做工比較精細，整車表現與售價還算相符。

不過20L4E版本的油耗也超過10L/100km，雖然排量不小但畢竟只是一臺緊湊級的小車，合理的動力應該是更加節油才算合理，所以這臺發動機的表現也確實和老美系機頭的高油耗特點相同。

名爵HS針對的不是消費級市場，走中端輕奢級直接對標的是領克、WEY這類新品牌，同時還要面對一眾合資品牌SUV，隨著這些車品質的提升以及價格的下探名爵HS的價效比多少有些模糊。

當然有品牌偏好或特點喜歡某款車的話2.0T的油耗也不是障礙，就像MG TF如果能復產油耗高一些也會毫不猶豫的入手一臺。個人觀點、僅供參考。

入手名爵HS自動兩驅超燃版，對名爵HS這款車最滿意的地方是外觀、乘坐空間和BOSE音響。

外觀第一眼看上去就是驚豔，車身的純面曲線腰線，大燈很霸氣，迎賓燈看起來也是B格滿滿，流水轉向燈目前只看到奧迪有；乘坐空間的加分項，前排調到舒適位置後，後排的空間完全沒有壓力，完全滿足一家人出行；BOSE音響，自己開車的時候，把車窗關上開啟音響，聽音樂會有很多不錯的體驗感，而且還可以選擇全車模式和駕駛員模式的變換，可以明顯的感覺聲線的轉移。

斑馬車機目前用車很方便，但是感覺廠家可以在提高一些，比如可以升級到語音控制更多的功能、裡面的內容除了現有可以再豐富一些，很期待斑馬系統的一次最新升級。如果再標配上雨傘就更好了。

空間上的話，後排坐三個人加上嬰兒車，完全是沒有問題；儲物空間不少，而且放一些日常雜物完全沒有問題；再就是名爵HS的內飾感覺很到位，尤其是用料上很給力，全車都沒有韓系車那樣的塑膠感，真皮材質坐著、摸著都很舒服。

動力方面，目前沒有開太快，經濟模式的動力不是很足，但是很省油，一般都是在普通模式和運動模式開車，動力很明顯是比較快的；溼式雙離合變速箱的平順性好太多，完全沒有卡頓的感覺。操控上，自定義模式，中控的按鍵手感不錯，轉向很準，剎車也是比較靈敏；目前雖然開的時間不算長但油耗表現還算滿意，2.0T的車油耗八九個油應該說已經很好了。