增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻,然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室.有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下,有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性.

　　就是控制著進氣的的溫度、保持良好的燃燒效果

　　普通增壓效果就差了一些

　　中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到.因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件,其作用在於提高發動機的換氣效率.

　　渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力,其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高.當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大副升高,密度也相應變小,而中冷器正是起到冷卻空氣的作用,高溫空氣經過中冷器的冷卻,再進入發動機中.如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機,則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象.

　　對於增壓發動機來說,中冷器是增壓系統的重要組成部件.無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機,都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器.下面以渦輪增壓發動機為例,對中冷器進行簡要介紹.

　　中冷器的作用

　　中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度.那麼為什麼要降低進氣溫度呢?

　　（1）發動機排出的廢氣的溫度非常高,透過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度.而且,空氣在被壓縮的過程中密度會升高,這必然也會導致空氣溫度的升高,從而影響發動機的充氣效率.如果想要進一步提高充氣效率,就要降低進氣溫度.有資料表明,在相同的空燃比條件下,增壓空氣的溫度每下降10 ℃,發動機功率就能提高3％～5％.

　　（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室,除了會影響發動機的充氣效率外,還很容易導致發動機燃燒溫度過高,造成爆震等故障,而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量,造成空氣汙染.

　　為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響,因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度.