檔高速的危害低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大!最好是做到合理利用檔位!特別在新車磨合期!還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處!低檔在高速行駛中，因變速箱齒輪比的原因，發動機的轉速非常高，就像別人2000轉跑60公路，而低檔跑60公路可能就要3500轉。增加的油耗根據車型和檔位不同而有所不一，沒有定數，但一般來說，低檔高速會讓油耗增加2至3倍，而低檔高速和正常行駛油耗相比相差可達12毫升，因此車主駕駛上路一定要正確行駛。正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低於20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那麼80公里/小時以上時就可以掛入。當然，根據發動機效能的不同要有相應調整。對於大多數車而言，當掛入相應檔位加速並保持勻速後，發動機的轉速在2000-2500轉/分鐘就比較合適。汽車上路，如果用低速高擋行駛，由於變速箱的變速，此時汽車的推力並沒增大，增大的只是牽引力，這就是汽車起步時、上坡時要使用低速高擋的原因。當正常行駛時繼續使用低速高擋和加大油門使發動機高速運轉，同時車輛行駛的里程並未增加，那麼一百公里所使用的油料當然就會增加，同時由於發動機高速運轉的熱能（動力）不能有效的轉化為推力來推動汽車前進。這部分熱能就只有被冷卻液收透過散熱器失放，造成發動機水溫過高，長此下去會對發動機造成損害，會增大發動機各部件的磨損，嚴重時造成發動機拉缸（即活塞因溫度高不能有效的散熱而膨脹過大，汽缸也因同樣的原因而膨脹過大超過了它們的膨脹係數而互相粘在一起（俗稱咬死）使發動機損壞，從而給行車安全帶來隱患。
檔高速的危害低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大!最好是做到合理利用檔位!特別在新車磨合期!還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處!低檔在高速行駛中，因變速箱齒輪比的原因，發動機的轉速非常高，就像別人2000轉跑60公路，而低檔跑60公路可能就要3500轉。增加的油耗根據車型和檔位不同而有所不一，沒有定數，但一般來說，低檔高速會讓油耗增加2至3倍，而低檔高速和正常行駛油耗相比相差可達12毫升，因此車主駕駛上路一定要正確行駛。正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低於20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那麼80公里/小時以上時就可以掛入。當然，根據發動機效能的不同要有相應調整。對於大多數車而言，當掛入相應檔位加速並保持勻速後，發動機的轉速在2000-2500轉/分鐘就比較合適。汽車上路，如果用低速高擋行駛，由於變速箱的變速，此時汽車的推力並沒增大，增大的只是牽引力，這就是汽車起步時、上坡時要使用低速高擋的原因。當正常行駛時繼續使用低速高擋和加大油門使發動機高速運轉，同時車輛行駛的里程並未增加，那麼一百公里所使用的油料當然就會增加，同時由於發動機高速運轉的熱能（動力）不能有效的轉化為推力來推動汽車前進。這部分熱能就只有被冷卻液收透過散熱器失放，造成發動機水溫過高，長此下去會對發動機造成損害，會增大發動機各部件的磨損，嚴重時造成發動機拉缸（即活塞因溫度高不能有效的散熱而膨脹過大，汽缸也因同樣的原因而膨脹過大超過了它們的膨脹係數而互相粘在一起（俗稱咬死）使發動機損壞，從而給行車安全帶來隱患。