首先，肯定要以安全為前提，以“慢進快出”為原則，入彎前時就要帶擋減速（我個人有時會空擋減速，這是不好的習慣，自我檢討一下），並根據彎道選擇合適的速度和低速擋位，迅速掛入2、3擋，充分利用發動機的牽引力制動，車速越快、彎道越急，離心作用強，越容易轉向不足，越容易脫離車道甩尾，引發事故，故入彎道前一定要減速。而且選擇外道-內道-外道的過彎路線可極大減少離心力的影響，同時也增大了轉彎半徑，留有了調整餘地（前提是不影響到同向行駛車輛）。快出彎道時，再逐步加速升檔，駛出彎道。在彎道中要以更高的注意力來駕駛，留意同向、對向車輛，特別是一些盤山路，急彎地方由於視線被遮擋，不論對向是否有車（也看不到），一定要提前按喇叭，告訴一下我來了，車道狹窄的地方不要搶行，會車時甚至可靠邊停下來讓行，這些地方危險係數是很高的。

至於題主問的減速離合剎車油門配合，結合以上方法，掛低速的2、3擋（上大坡或下陡坡時必要時還要掛1擋），充分利用發動機低速擋牽引力制動作用，不要急剎車、大油門，保持車身平穩就行，不要以開賽車的心態去開，也不要有僥倖心理，畢竟我們只是普通人，安全才是第一位的。

來吧，跟我一起學，做秋名山翻車的大嬸吧：

貌似是針對手動擋而言，確實手動擋車型是最有駕駛樂趣的車型。

遠遠的就踩剎車進行減速，或者果斷的補油後降檔，降低車速提高發動機轉速。並且時刻準備拉起手剎，開始瘋狂漂移模式，此刻車神的腳分別還是放在了離合器和油門踏板上。

迅速切入了彎道，在到達彎道尖端時候，油門摁到底，方向盤打起，利用前驅車輛的牽引力迅速將車頭拉往前進方向。顯然降檔是為了為車輛提供更強的動力！如果有興趣可以在進入彎道的時候拉起手剎，此刻車子會安靜的失去控制，車神誕生了。

第一個玩的朋友：至於是接下來是“出彎道”還是“下彎道”聽天由命吧。

眼中根本無剎車的概念，只有離合+油門+手剎，唯一的要訣就是：speed！speed！speed！

降檔是為了更好的加速，剎車只是為了降低點速度，防止車子側滑而出。暴虐的他習慣的就是發動機的嘶吼和輪胎絕望的摩擦。他們確信出彎之後迎接他們的必將是“尖叫”！嚇人啊。

1、平路彎道：提前減速，根據彎道的大小，選擇合適的檔位、車速。大彎，可以三檔、30碼左右的速度；窄路、急轉彎，可以兩檔、20碼以下的速度。

入彎前減速，右腳鬆開油門，踩下剎車踏板，將速度降下，然後，再補一腳油門，鬆開，左腳迅速踏下離合器踏板，將檔杆掛到合適的檔位，抬起離合器踏板，進入彎道，在即將出彎、車頭對著行車道時，緩加油門提速，使車輛加速駛離彎道；

2、上坡彎道：提前減速降檔，緩加油門，低檔低速爬坡入彎；

3、下坡彎道：根據坡度、彎道大小，減速降檔，利用發動機制動，忌空檔滑行；

在拐彎的過程中，忌邊踩剎車邊拐彎，或者離合、剎車一起踩。

一般轉彎時候，駕駛員需要根據車速的快慢，提前做好減速！

1.速度過快需要踩剎車，然後再踩離合降檔，利用發動機的慣性力矩使車速降下來。

2.如果感覺速度不是太快，又不是很慢的時候，可以直接踩離合，直接過彎，然後再根據過彎後的車速，選擇適當的檔位，（一般在1/2檔）之後再加油門，加速升檔！

總得來說，駕駛員要根據自己當前的車速，來採取一系列的措施！從而能夠平順過彎！

這道題我看完了內心好澎湃，瞬間想起了自己十多年觀看F1的經歷。簡單地說，日常開車，十字路口右轉彎，進入路口前肯定要踩剎車減速，然後踩離合掛入與速度匹配檔位，隨之打方向進彎，然後彎道中心給油提速，出彎時根據車速升檔。這是整個流程，簡化之後就是剎車降檔打方向，補油回輪升檔位。

初領駕照的新手，一般都喜歡開自動檔的車，因為它相較於手動檔的車輛，操作相對簡單。但一些老司機，卻喜歡開手動檔的車，因為它經濟省油，還能讓人體驗駕駛的樂趣。

急轉彎

通行的道路不可能都是筆直平坦的，遇到這種急轉彎時，應在距離彎道處200米外，踩剎車降低車速，也可以將排擋杆拔到空擋位置，待車輛慢下來，依照彎道的角度把方向修正好，然後，踩下離合器，掛上適宜的低速檔，一般為2或3檔，油門跟上。這樣的好處是把幾個操作程式依次去做，免得顧此失彼。

慢轉彎

我們在行駛的過程中，會遇到很多的慢轉彎，其實應對很容易。把右腳從油門上移開，放在剎車踏板上，輕踩讓車速略降，緩打方向，若檔位適宜可不必換檔。上坡轉彎

上坡轉彎前，要保證車輛動力充足，不滯行停車，不熄火。所以在加油向上前進的時候，如感到動力不足，要提前換上低一級的檔位，等到了彎道前，如車速過快，只需鬆開油門，便能很快降低車速。這時要求低檔大油門，必要時可以半連動，速度快慢以車輛轉彎，車身平穩不傾斜為宜。

下坡轉彎

下坡時，車輛受慣性作用會加快速度，所以應先踩剎車，待車輛慢下來後，掛入低速檔，讓變速箱和發動機牽制車輛前行。把腳放在腳踏板上，以便需要時踩下。轉彎時，確保速度完全減下來，最好不要踩離合器，寧可停車,熄火，也不要沒把握地打方向轉彎。不論是在何種道路上轉彎，都要以車身平穩為原則，切不可盲目追求速度，而忘了安全行車的重要性。

不管是什麼彎道，首先我們需要減速。這大家都知道，但有個很多人會和小穎一樣，喜歡踩離合或者空檔入彎，這是錯誤的。車速低，一般路面確實沒有問題。但如果是陌生路面，沙土路，雨雪天，這種做法非常不安全，這時空檔入彎，車身有個橫向的慣性，縱向因為在空檔，沒有動力牽制，加上路面複雜，很容易因為慣性而導致嚴重的後果。

正確的入彎方法應該是提前減速，掛入低檔(視彎道而定，二檔三檔都可以。)，松離合平穩進入彎道，勻速透過彎道，然後要出彎的時候給油，這樣車輛就可以平順安全的過彎。這才是正確的做法，不要被一些老司機或者計程車司機空檔過彎的“嫻熟技術”所誤導。

駕駛汽車轉彎是一項基本的駕駛技巧，但是卻是新手上路的難題。一位朋友學了車之後經常說轉彎的時候想要快速透過彎道，但是還不能產生太大的離心力，只能依靠大弧度轉彎來實現，當然這與道路的寬度也有關係。那麼轉彎的時候減速、離合、油門到底怎麼配合才是最正確的操作模式呢？

外-內-外的轉彎路線

要想更好的控制汽車，必須要對彎路有一個基本的瞭解。汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方是成正比的，也就是車速增加兩倍，離心力就要增加四倍。比如，你的車輛以每小時90到100公里的速度行駛，那麼方向盤只要轉一點點，就會產生非常大的離心力，車輛就會搖晃，甚至還會產生車輪橫滑。轉彎的時候為了減少離心力，避免車輛衝出路面發生危險，一些老司機總結了一套過彎方法，那就是“外-內-外”。

所謂這套過彎方法，就是在轉彎開始的時候靠著彎道外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道內側行駛，就是車輛到達彎道弧頂的地方時應該緊靠著彎道內側行駛，過了彎道弧頂再切回彎道外側，開著彎道外側駛出彎道，也就是“外-內-外”。

不同彎道有不同的技巧

上坡彎道：進入彎道前要送掉油門，讓車輛以較快的速度靠著外道外側進入彎道，然後降低一檔或是二檔，接著選擇好路線以及修正方向，同時要輕點油門。過了彎道弧頂之後，要再次切回彎道外側，確保安全的情況下可以加大油門，開著彎道外側快速駛離彎道。

下坡彎道：進入彎道前要鬆開油門踩剎車，讓車輛大幅度的減速，並且要將檔位降低一檔或是兩檔，然後要以好慢的車速靠著彎道外側進入彎道，接著要鬆開剎車選擇好路線並修正方向。車輛過了彎道弧頂之後，要切回外道外側，同時要輕點油門，最後靠彎道外側快速駛離彎道。

盲區彎道。盲區彎道就是看不到出口的彎道，這時候你看不到彎道盡頭的交通狀況，所以必須要降低車速，萬兆彎道駕駛方式駕車行駛。但是還必須要注意避免與對向車輛發生事故，所以要靠著道路邊上行駛，透過左彎道要沿著彎道外側行駛，透過右彎道要沿著外道內側行駛，一旦看到彎道出口就要變換車道，及時修正反向，按照先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛出彎道。

複合彎道：由兩個以上的彎道組成的彎道就是複合彎道。過這種彎道最重要的是在最後一個彎道出口處快速駛離。進入這種彎道要降低車速，第一個彎道進口，且每一個彎道上都要按照外-內-外的方法行駛，中間可以稍微加點油門，透過最後一個彎道的時候，要在看到彎道出口的時候就修正方向，充分加速直線駛離。

最後還是要提醒大家，過彎道的時候必須要“一看、二慢、三透過”，過彎的時候切不可危害到別人的安全。

感謝邀請，在轉彎行駛時如果在車輛較少的情況下，如果在車輛較少的情況下，可以加大油門利用車輛的一個向心力進行轉彎，在，彎度比較小的情況下就必須必須剎車，那麼在剎車的時候點剎就可以了，那在彎道。過彎的時候必須要瞭望清楚。 因為很多車在過彎的時候有一些人沒有安全意識。會車速很快，記住所有的交通隱患都是車速過快造成的。