對於中國來說，現在的假，和十幾二十年前的假，已經不可同日而語，過去的假，真的是假，除了質量品質低下以外，假商標，假品牌，假合格證，假地址，假電話，表面意義上的假，對於消費者來說還無所謂，而質量上的假，卻是害人不淺，對於過去的造假，年齡在四五十歲以上的人都有深刻的體驗，而現在的造假，已經不是傳統意義上的造假了，隨著社會的進步，經濟的發展，法制的監督，市場消費理念的健全，真正原始含義上的造假，跟過去相比已經少了很多，而現在的許多造假，也比過去首先在理念上也產生了很大的變化，這種造假也起了質的變化。國內汽車成品油市場，可以說透過自己用簡陋的裝置，提煉或合成劣質假機油的現象，已基本上沒有，造假者也想長期經營，想透過一次性銷售劣質機油獲利已基本不可能 ，而且要承擔巨大的法律風險，投資成本，產品質量，行業許可，都是一道很高的門檻，要想長期獲利，這種低成本，低質量的產品，都已經不符合現在的社會需求，沒有人願意去承擔這樣的風險 ，取而代之的是另外一種更省事，更安全，還可以確保品質的造假方法，這種造假方法有些是披著合法的外衣，有些則是直接仿冒別的品牌進行造假。那麼現在的假機油，在使用以後會不會對發動機造成傷害，回答是不會的，至少在數萬公里，數年之內不會對發動機造成重大影響，那這又是為什麼呢？說出來原因也很簡單，現在的假機油從嚴格意義上來說，已經不是假機油了，而是真正正規廠家生產出來的合格產品，那麼怎麼進行造假呢？那就是造假者直接從生產廠商購買合格的，不同規格效能的基礎成品油進行灌裝，由散裝機油變成桶裝機油，就可以獲取差價，再批發銷售出去，這是目前所有所謂假機油的一個最基本的操作方法。沒有合法外衣的造假者，透過有關塑膠桶生產廠家，直接仿冒品牌包裝，把真的機油灌裝進假冒的品牌包裝之中，獲取品牌效應帶來的溢價，這僅僅是獲取的最基本的利益，更大的利益還在後面，這才是真正意義的造假，是真正獲取高利潤的所在，正規的煉油廠家在生產產品的同時，會根據不同的用途採用不同的標準和配方，生產出來不同品質的機油，如SF級，SJ級等，英文字母越靠後，級別也就越高 ，級別越高，售價也就越高，各位看官，看到這裡大家也就應該明白了，既用打著高級別標籤的包裝桶，灌裝低級別的基礎油，賣出高級別油的價格，這個差價是很大的，低級別的便宜的，包裝一桶為4L的機油，我們在市面上100元左右就可以買到，而高級別的一桶為4L的全合成機油，在市場上的零售價是五六百元，由此可以看出這裡面的差價和利潤多麼的巨大，良心一點的造假者，把低檔的當中檔的賣，把中檔的當高檔的賣，如果心狠手黑的，直接把低檔的當高檔的賣，而我們一般的普通消費者是無法鑑別的。而有著合法外衣的製造者，（還不能真正定義為造假者），他們有合法的經營手續，有正規的工廠，有自己的品牌商標，有自己的產，供，銷模式，有從正規的國營工廠進油的渠道，而他們自己並不真正的生產基礎油，利用他人生產的基礎油，再進行加工包裝出售，這裡面的生產加工過程，有無上述造假行為，那就不得而知，根據國內的現狀，利用各種關係手段，很多東西都是可以辦到的，這個不好妄加判斷，看客你們應該懂的。

現在，機油品牌有很多，中國產的，合資的，進口的，真的是豐富多彩。與此同時，造假的機油也就很多了，尤其是知名的品牌，例如，嘉實多，殼牌，美孚等。

但就相對來說。現在的造假機油相比較以往，各個方面也有提升。假機油用的基礎油可能不太好，新增劑的種類以及量可能不夠，但是，最基礎的潤滑效果還是有的，只是其使用的壽命就遠遠達不到正品機油。所以，加了假機油，只要是跑的里程數不是太多，及時的發現了並更換了正品機油，對發動機的影響不是很大。

你好，假機油要看那種假油了，有些使用價格便宜的油代替品牌機油，這樣的話問題不大。如果是假配方，假機油那就比較麻煩。加入機器後不會起到潤滑作用，就會損壞發動機。損壞到什麼情況誰也不好說。

怎麼假，假也分好幾種，套牌？還是不達標？還是礦物質油冒充全合成？你的問題倒是說具體點啊。只要沒有雜質不會一次就大修。

假機油分好多種，例如低級別冒充高級別，礦物油冒充合成油，小品牌冒充大品牌等。

這幾種都可以稱為假機油，還有一種假機油就比較過分了！應該叫劣質機油，例如廢機油透過精煉脫色等手段搖身一變成為新機油，這種機油來源複雜，回收時汽機油、柴機油、液壓油、齒輪油等廢油通通混合在一起，成分複雜，而使用過的機油早已經變質，不具備機油應該有的各項功能。這種機油成本低，通常在鄉下銷售，作為單缸柴機油使用。

一般這種機油進貨價格是最低的，利潤是最大的。這種機油修配廠是萬萬不敢使用的，尤其是本地車輛換油導致發動機損壞，是需要賠償的。雖然很多修配廠都賣一些不知名的機油，但是這些不知名的機油肯定不會導致發動機損壞。因為賣這種不知名品牌機油利潤高。

如果不小心採用了這種最低級別的假冒機油，會嚴重的傷害發動機，嚴重者拉缸抱瓦需要大修，即使發現的早，即使換掉，也會對發動機造成不可逆的損傷。因為這種級別的機油潤滑能力與其他各項指標都是非常低的，發動機雖然不是很嬌貴，但是機油對發動機影響這一塊是非常大的。例如機油的潤滑能力可以減少機件間的磨損，還可以為機件散熱、清洗。尤其發動機內是一個非常複雜的環境，對機油各項指標要求非常高，尤其是發動機燃燒室溫度高，劣質機油高溫時黏度會降低，甚至和水一樣。這樣就不能有效建立起油膜，導致機件嚴重磨損，而且高溫時內洩嚴重，機油壓力降低。這兩點就是惡性迴圈，機油壓力降低，部分摩擦件得不到機油潤滑，而機油過稀導致摩擦面無法建立油膜，所以發動機會異常磨損。這種磨損就是不可逆的，發動機動力會下降，最後導致大修。

前面說了，造假者採用低級別冒充高級別，礦物油冒充合成油，這種假機油批發商都會保證你的車型換油後5000-8000km發動機不會損壞。其實發動沒有那麼嬌貴，只要是正品合格機油，都不會立刻損壞。例如上面說的低級別冒充高級別，礦物油冒充合成油，只要他們的基礎油是合格的，那麼發動機就不會損壞。但是長時間使用會導致發動機磨損增加，有時候發動機聲音會改變，油耗會變化，這就是車友們網購機油兩次使用感覺不一樣的原因。假機油有時候經銷商自己都分不清楚。如果發現換機油後車輛發動機聲音不對，那麼就需要檢查一下機油是否合格，及時的更換掉對發動機不會造成損傷。

眾所周知，汽車使用假機油危害比較大，假機油的潤滑、散熱等效能差，可能會對發動機導致較大的損傷！但是並不是說使用一次假機油，發動機就一定會發生嚴重損害或者發動機報廢大修。

市面上有一些加機油是透過這種方法實現的，這些大桶的機油價格便宜，再透過分裝到小桶的方式以次充好。

2、廢機油回收提純

市面上還有一些機油是透過廢機油回收獲得，正常情況下，廢機油可以用於提煉建築脫模劑、防水塗料等用途，但是的確有一些廢機油透過沉澱、分離、過濾、脫色、提純等方法進行二次使用。這些廢機油提純的假機油對發動機危害相對較大。

以次充好的假機油品質雖然差，但是也仍然是機油，正常的礦物質機油可以確保行駛5000公里是沒有問題的，礦物質機油在抗衰減方面略差，低溫流動性不好，清潔能力差，這都是和全合成的機油有很大差別。

即使是使用廢機油重新提純的假機油，其本質的潤滑體也並不一定被破壞，只不過機油內的新增劑已經過期，比如，很多假機油容易出現乳化現象，這是因為一般機油內都會加入破乳劑，這種新增劑在發動機內一般10個月就會過期，而假機油肯定不會有這種成分，因此，假機油很容易乳化。

雖然假機油不會立即出現問題，但是，假機油對於發動機的危害也是顯而易見的，清潔能力差容易導致油泥沉積，散熱潤滑能力差可能會導致磨損或拉缸、抗乳化能力差會導致發動機機油乳化失去潤滑作用。

自然吸氣發動機使用假機油並不一定會立即導致嚴重後果，但是渦輪增壓發動機一旦使用假機油後果會比較嚴重，無論是以次充好的礦物質機油冒充全合成機油或透過廢機油提純的假機油，其潤滑和散熱能力有很大降低，而渦輪增壓發動機的渦輪增壓器在高溫下對於機油的潤滑和散熱有非常高的要求，假機油肯定無法滿足這個需求，很容易因為高溫導致潤滑不當燒結渦輪增壓器。

假機油的鑑別很難，網上所謂的靠聞、看顏色、手捻等方法都是不靠譜的，就像前面說的，假機油也是機油，具備油脂的一切特性，使用低端的大桶機油分裝小桶如何鑑別？即使是廢機油二次提純的假機油也是使用分離提純除味裝置獲得的，如何靠肉眼分辨？

機油的鑑別只能在實驗室進行，這對於一般的使用者顯然無法進行。

如果非要去網上買，可以去網上商家自己的旗艦店。或者也可以透過一些海外直郵的方式，比如美國、歐洲、日本的直郵，畢竟機油在國外很便宜，造假不划算。