以前和別人嘮嗑，他說這個三元催化堵了，也是動力會弱些。其次，我的瞭解，像機油這個到一定里程了，還有火花塞，都要不行了，動力也會弱

汽車給了我們很多的方便，但當汽車使用幾年來，也許從各方面就開始有很多問題了，當車輛使用一段時間，在高速路行駛時或上坡時，特別是在過載條件下，是否存在發動機功率明顯不足的感覺。增加油門後，車輛的速度仍然不能迅速增加。即使排氣也覺得跟以前不一樣了，明顯感覺動力不足。汽車行駛越多，在動力不足的情況下，燃料消耗也越來越大。這輛車開著，太弱了！越來越沒有感覺了，這到底是怎麼回事？總結了一下，從幾個方面來討論所存在的問題。 油路系統方面，油路系統是汽車容易出問題的地方。進入燃燒室的油量不足可能被噴射器阻塞、油管洩漏、汽油泵功率降低、或燃油濾清器堵塞。汽車感覺無力，主要是因為發動機突然不能吃油，當燃油濾清器堵塞時，汽車傾斜時可能無法吃油。就導致了就算加大了油門也是感覺沒有動力。如果噴油器堵塞或汽油泵發生故障，如果無法進行高壓噴射，則油不能有效霧化，燃燒效率會下降，馬力也不會達到預期目標。如果在車體傾斜時突然變得異常微弱，則很可能燃油系統中的燃油濾清器存在問題。 如果您要購買二手車或是汽車已經使用了很多年，已經出現了這樣的情況，您應該在最開始時更換它以防止接下來會發生這樣不好的問題。如果更換後沒有改善，則需要檢查其他油路部件。那麼可能在進氣系統方面存在問題，汽車的發動機應該能夠運轉。除油外，必須有空氣，否則發動機將無法平穩執行。進氣問題最可能出現的問題是空氣濾清器、或油門系統堵塞。如果這些小部件出現問題，進氣量將不足。如果這些部件出現問題，請及時修理或更換，才不會出現更大的問題，如果不及時的更換，那麼時間一久大問題就來了。 再來看看電路系統問題是否也存在問題，這裡的電路系統主要是指點火系統的功耗。由電路系統產生的高壓電透過導線供給火花塞，火花塞點燃燃燒室的混合物。因此，電線和火花塞最容易引起點火不良的問題。火花塞是消耗品。當它固定數萬公里時必須進行檢查或更換。至於電線，可能存在由於使用壽命導致傳導不良的情況。這些情況就在在平時要多檢查，有什麼情況及時的更換。 如果車身抖動加上動力明顯的下降，當發生這種情況時，汽車方向盤或汽車車身會在汽車停止時發生震動，汽車內的成員會感覺到那種。如果發生這種情況，則意味著汽車的發動機應至少有一個處於異常執行或熄火狀態的汽缸。在正常情況下，如果四缸發動機沒有啟動、引擎仍然可以執行。如果是四缸或更多發動機，則該症狀將隨著汽缸數量的增加而減少，並且不太可能被檢測到。 汽車處於功率下降和排氣管煙霧，汽車排氣管的異常煙霧是燃燒室中的問題。點火系統可能存在問題或閥門存在問題。如果是黑煙，則點火系統可能存在問題或進氣系統出現問題。空燃比誤差導致過剩的油氣在燃燒室中完全燃燒並排放到排氣管中以進行回火。此外，火花塞的電極端暴露於油、或其上有異物。如果排氣管發出白煙，則可能是油流入燃燒室，通常稱為燃燒油。油將進入燃燒室的原因可能是活塞的活塞環磨損並且油從發動機的下部流入燃燒室。磨損在發動機上部的閥頭、也可能流入燃燒室。 汽車已經運行了很長時間，電力不足是不可避免的。如果不是非常大的故障，那麼請注意以下幾點。經常檢查四個車輪是否胎力不足並檢查輪胎壓力。檢查機油是否新增過多，或新增的油粘度是否過高。如果新增太多，請取下一些油並將其放在量油尺刻度的中間。頻繁的低速行駛會導致碳沉積。在高速或空路上使用手動模式，使發動機保持運轉速度超過4000 rpm，持續10分鐘。 如果是因為使用的汽油不好，火花塞會在很長一段時間後積聚碳，應定期檢查並在必要時更換。當汽車很重時，動力也會跟著下降。儘量把不必要的東西不要放在車裡，減少油耗。一輛汽車的使用性，出現的問題故障，這跟個人的開車習慣和平時保養尤其重要，有的人開了五年的車還像新的一樣，有的平時的駕車習慣很差的，又不注重保養的，也許開不到三年就出現一大堆的問題。

我相信很多車主車開久了之後，會越來越覺得車子動力不足，然後就開始懷疑自己的發動機有問題，又是洗節氣門，又洗噴油嘴，又是加燃油寶，一通折騰。其實我們口中所說的“汽車動力”是個比較主觀和寬泛的概念，遠不止發動機這一個影響因素，還有很多其他條件都會影響我們對動力的判斷。如果你的儀表上沒有提示任何的故障燈的話，那麼我建議在把車開到4S店和汽修廠之前可以先對照以下幾種可能性進行自我排查。

當我們剛學會駕駛的時候，壓根就不知道動力不足是什麼感覺，這是因為那個時候我們車技不好，對速度的需求很低。但隨著我們駕駛越來越熟練，超車越來越頻繁，對汽車的提速要求也隨之上升，因此就會主觀上覺得汽車動力不足，但其實車還是那輛車，從來就沒變過。頭文字D裡拓海和他爸說他看東西越來越慢，其實是他開得越來越快。所以問題往往不是出在車上，而是我們自己的主觀感覺出了偏差。

在發動機輸出的驅動力中，先得花一部分去克服各種負載和阻力，然後剩下的部分才是真正讓車輛跑起來的。如果負載消耗的驅動力比原來多了，那麼你就會感覺動力越小。所以這種情況下，問題不是出在發動機上，而是其他部位。所以在你折騰發動機之前，不妨先自檢一下以下幾個有可能增加負載的地方：

1.胎壓是不是太低了？過低的胎壓會增加車輪的滾動阻力。

2.後備箱裡是不是有一大堆雜物？多餘的重量不僅會增加車輪的滾動阻力，還會增加車輛的加速阻力。

3.是不是天氣很熱你又開著空調？空調泵是由發動機驅動的，如果天氣很熱，空調泵的負載就會變得特別大，會消耗掉可觀的驅動力。

4.在高速上你是不是把車窗打開了？在汽車時速超過100公里時，風阻就變成了最大的阻力，如果此時再把車窗或天窗開啟，那麼風阻甚至可以佔到全車阻力的80%以上，浪費掉多少驅動力可想而知。

6.輪胎是不是偏磨？所謂的偏磨就是胎面花紋左中右磨損不均勻，如果偏磨就說明懸架的幾何引數有問題，會增加摩擦阻力，需要做四輪定位。

除了剛剛講的這些車輛本身的問題，其實外界環境其實也會對動力產生影響。比如當你把車開到海拔比較高的高原地區，由於那裡空氣稀薄，使得混合氣的氧含量和壓力雙雙降低，發動機的輸出功率就會下降。還有在泥濘的道路，由於地面附著力下降，車輪滾動阻力增加，也會讓你有種無力感。還有當你把車從地勢低的地方開往地勢高的地方，這其實是個漫長的爬坡過程，也會讓你有種動力不足的感覺。

那以上說的這些因素都是車主在覺得車子動力不足的時候，可以自己先去排查一遍的。如果排查下來真的沒什麼問題，那麼再去檢查發動機也不遲。

相信很多車主購買新車以後，行駛一段時間發現動力會有所下降，開始懷疑自己的發動機是否有問題，但是引起動力下降，雖然有可能是發動機的原因，但也不能完全是，這是比較主觀和寬泛的概念，遠不止發動機這一個影響因素，還是有很多其他因素都會影響我們對動力的判斷，如果儀表盤上面並沒有異常報警符號顯示的情況下，也可以先排查以下幾種情況再說:

1、車輛的負載和阻力變大導致動力變弱

在發動機執行時，輸出的動力中要先發一部分克服各種負擔和阻力，然後剩下的部分才是真正讓車輛跑起來的動力，如果負載消耗驅動比原來大的多，那麼動力就會出現下降。

2、胎壓是否過低

胎壓過低就會增加車輪滾動的阻力，直接影響導致油耗增加，動力也會下降，也會有爆胎安全隱患。

3、後背箱裡面是否放了過多的雜物

過多的雜物不僅會影響到油耗增加，動力它也會影響到了，畢竟車載負重更大，拉的多跑的更慢。

4、天氣熱是否開空調

空調壓縮機是由發動機驅動的，如果天氣很熱，空調泵的負載就會變得大，會削掉一部分動力的，開空調動力變弱很正常，尤其是小排量發動機特別明顯。

5、行駛過程中是否把窗開車窗打開了

有資料調查，超過100km以上，風阻就會變成最大的阻力，如果再把車窗開啟，那麼風阻可以佔到全車阻力的80%以上，會浪費掉更多的動力，並且噪音也隨之而來。

6、車輪軸承以及傳動軸等底盤傳動部分部件是否存在異響

有異響就說明有阻力摩擦它，這部分也會銷掉一部分動力的，這個在行駛過程中可以仔細的聽一聽。

7、檢查一下輪胎是否出現吃胎這種現象

吃胎就是輪胎左右磨損不一致，這種情況下也會導致動力變差，這個情況是需要做一下四輪定位的，一般4s店做的更好，有原廠資料。

8、新增的燃油是否符合？燃油質量是否過差

如果新增低標號的燃油或者使用小加油站的燃油，品質自然跟正規石油有些差距，最明顯的症狀就是發動機抖動加大，動力變差。

9、行駛的路況變差

比如路況坑坑窪窪的，山路等等，動力也會變差的，由於地面附著力下降，車輪滾動阻力增加，也會讓你感到一種無力感。

以上說的這些因素，都是車主在覺得車子動力不足的時候，可以自己先去排查一遍，如果檢查下來沒有任何問題的前提下，再去檢查發動機也不遲。