首先是看個人對品牌的喜愛，寶馬的精髓在於三系，是操控性最好的，開寶馬，坐賓士，就是這樣說的，賓士舒適性好，質感好，奧迪是燈廠，如果北方地區冬天下雪，買他的四驅系統，別的沒有優勢，喜歡改裝的人可以選寶馬，家用選賓士，剩下的不用說了

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

首先全新一代的BMW3 Series，代號“g20”的這一代產品還沒有中國產上市，沒有價格，就無法對比價效比，而且我個人覺得，你要說二線豪華品牌還在考慮價效比的問題，而賓士寶馬和奧迪在國內的產品，可向來不以價效比作為賣點。

所謂的價效比其實每個人心裡都會有不同的標準，你覺得值，那就是有價效比，你覺得不值，那就是沒有價效比，但是從車輛本身的情況來說，BMW3 Series無疑是這個級別裡面一直都比較有代表性的車型，即便是面臨換代的現款車型，我個人依然覺得很均衡，而全新一代產品的變化也不會太大。

首先寶馬近幾年的產品有意的在向舒適性靠攏，不管是7系，還是5系和3系，都是那種偏向均衡的做法，而這種改變也讓寶馬的市場佔有率和銷量提升了不少，所以我覺得新款g20的BMW3 Series依然會沿用這種風格，而作為一輛寶馬，也不可能完全犧牲操控，所以我個人覺得g20依然會是在舒適性和操控性之間折中的產品。

至於定位，因為馬上要換代的原因，所以現款f30這一代的BMW3 Series優惠幅度還不錯，而一旦g20中國產上市，價格一時半會可不會有這麼大的優惠幅度，所以說很多考慮現款還是新款的朋友，其實這兩個產品在價格上的差距不會太小，而且寶馬這兩年的新車，走的都不是高性價比的路子，就算只對比賓士c級和奧迪a4l，還要再考慮配置等等各方面的原因。

至於奧迪a4l和賓士c260，雖然都是中級車的定位，但是這三款車的性格和受眾群體還是有一定區別的，就目前的情況來說，a4l的實際成交價價效比不錯，也是建立在優惠的基礎上的，c級的優惠一直都不大，也沒影響銷量，證明消費者還是認可產品的，至於g20的BMW3 Series，還是要上市之後再考慮價效比吧。

個人感覺A4L 價效比跟高 寶馬年輕風 主打操控 舒適度的話不太好，賓士駕駛感受 不太行 但內飾是絕對可以的， 奧迪在這三者中價效比最高的 相當於兩者的結合體， 價格也優惠最大 。

肯定選G20BMW3 Series，首先3系是全新改款，使用全新平臺，尺寸空間都有全面升級，操控試駕感受也有很大提升，還有就是被人吐槽的內飾也有極大的提升，所以真的值得期待。

從幾方面來說吧，首先是對這三家的一些個人看法和體驗。奧迪首先不考慮，因為去它的4s根本沒人搭理你，從進門到出門，沒一個人過來問一下，真是請自便呀。賓士4s進門倒是挺熱情，也細細講解，但總給你一種賓士就是高階豪華的老大，別的車哪方面都不如賓士。當時看的c級，雖然留了電話，但半年左右一個回訪電話沒有，直到西安賓士事件發生，一週給我打了不下5個電話讓我去看車，去品鑑。寶馬4s給我的感受是，不過分熱情，也不冷落客戶，你問啥，人家答啥，過後主動做回訪。以上只是我所在城市的4s情況，不代表全國都這樣。

再說說選哪個車，奧迪肯定不會選了，並不全是因為去4s沒人搭理，主要是想換個後驅的車，所以就剩賓士，寶馬，還有個is300，不過我這裡沒有雷克薩斯4s，後序保養費勁，所以也先不考慮，賓士說實話外觀內飾真沒太看上，都說賓士內飾豪華，除了電鍍按鍵，其他地方沒看出豪華啥了，我指的c級。但賓士c的內飾倒是挺古典美的。再說新寶馬3，說實話第一次網上看到圖片的時候，確實被它外觀打動了，內飾也全新設計了，還算滿意，之後也問過開3系的朋友怎麼樣，褒貶不一吧。各方面綜合考慮比較偏向新3系吧。總之每款車都有它的優點和缺點，就看哪個更能打動你。

在全新BMW3 Series、奧迪A4L以及賓士C260L三者當中誰價效比會更高呢，我們又該如何選擇呢？今天我們就來好好聊一下。

賓士最大的優勢在什麼地方？這個問題其實很多人都是有明確答案的，就是顏值和品牌，這一點從幾年前到如今都是一直適用的。在BBA德系三強當中，多數國內消費者還是認為賓士的品牌力是要稍微高於寶馬和奧迪的，這也是賓士如今能夠在三個品牌當中獲得最高的品牌溢價的基礎。

而在顏值方面，賓士也一直是在三者當中遙遙領先的，這臺C260L相比於之前的C200L車型，在車內科技感方面有所提升，總體還是保證了比較出色的內飾水準的。但是為什麼我卻說首先應該放棄的就是這臺C260L呢？

首要原因就在於動力總成的改變，原本C200L車型上的低功率版2.0T發動機被新款上的1.5T+48V輕混動力系統所取代，雖然看起來在動力引數上幾乎沒有變化，但是實際上，兩者的駕駛感受根本不是一回事，這臺C260L需要在發動機轉速達到3000轉的時候才能到最大扭矩輸出平臺，相比之下，老款C200L的最大扭矩輸出平臺從1200轉就開始了一直持續到4000轉，因此實際駕駛過程中，這臺C260L的加速感受遠沒有老款車型那麼輕快，你會感覺這臺車開起來很費力，對於一臺豪華品牌中級車來說，這不是應該有的表現，因此我個人並不是很推薦這臺C260L。

在“34C”這三臺車型當中，奧迪A4L是價效比最高的車型，用其他兩臺車低功率版車型的價格已經可以買到A4L的高功率版車型，而且同樣的價格你在A4L能得到的配置永遠都是最高的，儘管這一切的原因還是奧迪的品牌溢價比不上賓士和寶馬，但是更好的價效比還是讓這臺A4L對消費者擁有不小的吸引力的。

但是如果你真的已經在考慮這臺A4L車型的話，我建議你還是先去實際體驗一下，從我的實際試駕感受來看，這臺A4L的整體操控質感不錯，但是整臺車無論是懸掛調校還是座椅給人的感覺都是偏硬的，我個人不太能接受這麼硬的乘坐感受，因此我自己無法選擇這臺A4L，如果你覺得這臺A4L的舒適性尚可，那麼這臺三者當中價效比最高的A4L也是個不錯的選擇。

此時的BMW3 Series是沒有任何價效比的，相比動輒打八折的上一代產品，這一代全新的BMW3 Series剛剛上市，此時還不會有任何優惠。

但是如果單從產品力上來說的話，這臺BMW3 Series也是三臺車型當中最高的，先不說一些凸顯科技感的配置，從最基本的機械素質和駕乘體驗來說，這臺3系的操控是三臺車型當中最好的，而中國產的3系也為中國消費者換裝了更大更柔軟的座椅，加上相比老款更軟的底盤，這臺3系如今在這三臺車型當中竟然是乘坐體驗也最好的車型。

相比其他兩臺車型，如今的3系其實幾乎有著全方位的優勢，當然在外觀內飾等方面，客觀上這臺全新3系做得很出色，但是對於你來說是不是真的好看，還是要靠掏錢的你來定義的。

儘管如此，現在也並不是入手這臺3系的好時機，如果我們能夠為了自己的真正熱愛而再多等一年的時間，那麼3系會是在這三臺車當中的不二之選，如果你的用車需求比較急迫的話，那麼奧迪A4L也是個不錯的選擇。

以上

要豪華內飾和質感車身，賓士C260的價效比高，要均衡性以及配置價效比合金駕控感，新一代BMW3 Series價效比高，要有逼格的前大燈，那就選擇奧迪A4L。

其實在這三款車中，我覺得賓士C Class就像一個花架子，就好比長得漂亮，身材也好的女神級人物，你說誰不喜歡呢？但是你讓她給你做飯幫你帶孩子，可能就是劣勢了。

賓士的內飾可以說在目前的市場上仍然是獨一份的，而且價值感很高，但是你要說它有什麼獨特的實力，有時候還真說不出來，底盤上面就較為普通，高階感不夠。

說寶馬還能說它有操控，底盤面對極限駕駛也能夠完美勝任。新一代BMW3 Series在配置上以及車身上都有所最佳化。例如全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的中控觸控式螢幕，無線連線Carplay等，還有泊車輔助系統和三區獨立空調等。

例如車身重心更低了，這能在極限轉彎時帶來較好的側向支撐性，穩固車身的側傾，增強行駛的安全性。同時車內坐姿也降低了，能帶來更好的貼地飛行感，這都是新車能帶來的新的駕駛樂趣。車內的軸距也更長了，後排的空間也會更好一點。總體來說，BMW3 Series依然在向著運動這個因素靠近並且去最佳化，帶給我們更多的駕駛樂趣。

而奧迪A4L則開起來更舒適化，轉向手感舒服，適合對車的感受、要求沒有那麼高的人，他們開起奧迪A4L就是不錯，而對車的感受要求高的人，例如有人會要求它的方向盤指向非常精準，有人要求它的底盤軟硬各佔50%等，給細節的感受很清晰，如果你是這樣的人，我覺得奧迪A4L就不適合你。

最後一點就是奧迪的前大燈，奧迪素有“燈廠”的美譽，意思是前大燈的設計以及智慧化和美感在業內的地位數一數二，但同樣當前大燈如果有所損壞，那麼更換前大燈的費用將非常高，一般人還真消費不起，所以保險真得好好買齊。