汽車爆胎可以說是對車輛來說很容易發生事故，尤其是在高速行駛的時候，如果突然發生爆胎又沒有處理好，可能會出現車輛失控甚至傷亡的事故，因此我們日常用車中對車胎的狀態要定期檢查，那麼什麼情況下車子會爆胎呢？

胎壓過高容易爆胎很好理解，因為輪胎在胎壓高於標準值以後再高速行駛溫度升高，導致胎壓進一步上升，這個時候只要有一個不利因素譬如壓過一個大坑或者障礙物，輪胎受力達到極限，就會承受不住爆胎；那麼胎壓過低爆胎怎麼理解呢？這個是因為胎壓過低的時候輪胎和地面的接觸面增加，輪胎滾動的時候受到的阻力大，因此內部溫度會比較高，再加上輪胎長時間一直變形疲勞，造成變形部分的橡膠老化加速，長時間這樣輪胎會承受不住最終爆胎。因此保持標準胎壓比較重要。

譬如輪胎已經出現了鼓包，或者在泊車的時候經常刮到胎壁，讓胎壁上有傷痕，以及輪胎經過兩三次補胎以後等等，這些情況，都是爆胎的潛在因素。因此在輪胎鼓包嚴重，或者經常剮蹭胎壁的話，就要適當提前更換輪胎的週期，補胎的也是，補過的輪胎儘量放在後輪，因為我感覺後輪爆胎會比前輪爆胎更好控制，最大程度降低風險。

為什麼布加迪一個輪胎那麼貴，輪胎使用的材質同樣是橡膠為什麼一個賣到幾萬十幾萬一個只賣幾百呢？這就是輪胎承受的最高速度的區別了，布加迪的輪胎要可以承受400km/h以上的極速並且不會爆胎，如果把一個普通日常使用的輪胎超過最高設計時速，那爆胎的風險就非常大。因此對於車輪的安裝和選購一定要購買符合車輛最高速度的輪胎規格。車輪型號後面的字母就代表著車輛輪胎可承受的最高速度：此外對於使用比較舊的輪胎，也不要輕易超速行駛，因為輪胎的結構不如新輪胎那麼牢固，使用的時候需要注意。

通常兩種情況下容易爆胎。

一種是輪胎自身的問題。例如輪胎製造本身的問題，雖然這種情況比較少，但也需要注意辨別，儘量在正規渠道購買合規的品牌，避免有翻新胎的風險。

還有就是輪胎自身老化，通常輪胎使用五年以上就建議更換了，時間久了輪胎又容易直接暴曬，橡膠老化開裂，內部的鋼絲韌性也發生改變，此時如果再有其他外部環境（碰撞、高溫等）影響就容易產生爆胎。

還有就是輪胎本身的磨損已經到了極限，這種情況也建議儘快更換，保障行車安全，尤其需要高速行駛時。

其次就是上面有所提及的外部影響。例如扎胎，碰撞或者高溫。在急剎或者車輛漂移時輪胎與地面強烈的摩擦一方面對輪胎有所損耗，一方面摩擦產生的高溫也可能會使車輛爆胎。

還有磕碰，這種爆胎有可能是當時性的，也有可能是磕碰之後輪胎損傷鼓包後續有爆胎的風險。

如果是第一種，在平時保養時可以檢查更換，但如果是臨時意外造成的，就需要我們在開車時多加註意了，儘量不要超速。

輪胎爆胎的原因基本上有三個方面，一個是輪胎氣壓過高或過低，這是一個比較常見的原因。另一個是輪胎內部結構出現問題，導致輪胎的強度不足，也會出現爆胎的問題。還有一個是輪胎受到外力損傷，也會出現爆胎的現象，所以只要注意這幾個方面就可以避免輪胎出現爆胎。

有幾種情況，

常見的:

1.翻新胎，一般是重新挖了槽，看著像新的，其實輪胎頂部薄弱，鋼絲有斷裂。行駛起來發熱氣壓升高，爆胎。

2.側面有損傷的輪胎，輪胎這部分加強的鋼絲幾乎沒有，頂部多層結構也沒有，一旦損傷很容易在行車高壓下爆胎。所以一個側釘報廢一條輪胎，最缺德。

3.氣壓過足的輪胎，這個好理解就不說了，氣太足了，開車後熱量引發氣壓提高，超過極限爆胎。

4.發生駐波的輪胎，這分好幾種情況，未發生時候沒有跡象，不易察覺。

a.氣壓不足的輪胎，氣壓不足的輪胎承力部分下凹面積更大，下凹深度更大，同時滾動後回覆的氣壓壓力小，導致恢復速度降低。

造成在比較低的速度下，就引起駐波現象。一旦發生駐波現象，劇烈的摩擦會迅速導致爆胎。

b.超重引發的駐波

c.氣壓足夠的輪胎，超速引起來駐波。

輪胎承重下壓，回彈正常，但超過一定速度，恰好尚未恢復，輪胎轉了一圈又下壓下來，導致比第一次下壓的下壓基線低了，再次承壓比第一次下壓的更多點。

這一點速度慢時候有限度，因為有個從輪胎基線0開始的過程，作用距離和時間有限就恢復原位，每次都從0基線開始。

但前面說的未恢復基線，下一次又來了，又低了點，再轉一圈，更低。並且越低第二次過來拍擊效果越強。

逐步的輪胎在這個位置就成一坑了。軲轆就不是圓的了，成類似方的了。哪就與地面不是圓形的滾動了，不斷地拍擊地面，130-150公里的速度，什麼材料受得了。輪胎的內部結構迅速被各種方向的拉扯震動所破壞，而爆胎。

這是最正統意義的駐波爆胎。前面其他的駐波爆胎都是這個爆胎的不同促進條件的加強，而提前發生。

這個沒有固定條件，一定什麼時候爆胎，根據輪胎實際直徑，實際轉速，輪胎的質地，輪胎的胎壓綜合情況而不同。同一輛車，一個軲轆駐波爆胎了，其他的還沒事。不知道前後左右哪個輪胎爆。

你就是新胎放前面，也可能爆，舊輪胎放後面，也可能不爆。可能你速度到舊胎爆的時候，也許速度更快，打破了舊胎下陷和再次壓力的節奏，反倒不爆胎了。而新胎某個速度持續住了到爆胎了。

所以這種經典的駐波爆胎防不勝防。不是說新胎就能防住。而且出事是速度極快情況下，還不定哪個胎，往往破壞力極其巨大。

5.還有其他各種情況，壓到其他東西爆炸了，例如前車掉下來角鐵，

例如不太好的輪胎在崎嶇路面，甚至上馬路牙子。

6.修理輪胎的時候，撬動等因素，引發破損或者原有內傷發作爆胎，這種情況經常性傷亡人，弄死修理工也很多了。不是隨便一個人就能收拾大貨輪胎的，是有一定風險的

一般處於以下幾種情況時容易引起爆胎：

(一)、高速公路。

(二)、超速。

(三)、超載。

(四)、輪胎磨損老化。

(五)、氣壓過高或偏低。

(六)、輪胎質量太差。

(七)、撞擊。

(八)、輪胎側邊起鼓、輪胎有爆裂缺陷。

汽車爆胎預防方法

1、注意輪胎的速度級別和承載能力

每種輪胎由於橡膠和結構的不同，都有不同的速度、承載限制，在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

2、採用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎，因為低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄，散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。

3、在條件允許的情況下優先選用子午線輪胎和無內胎輪胎

子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車，無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。

由於這種輪胎可以直接透過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長，但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛，一旦缺氣行駛，除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外，胎體內部的鋼絲與簾布層之間也會產生劇烈的摩擦，生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形，降低了輪胎的強度，長期行駛會引發爆胎，因此，無內胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。

輪胎的日常保養

1、輪胎換位

為了輪胎使用壽命，建議每10000公里時到專業的維修站將車輛的輪胎進行換位以保證輪胎的正常使用。

2、注意輪胎的使用環境

輪胎是橡膠製品，因此在行駛、停車和儲存輪胎的時候要注意和油性、酸性、碳氫化合物等化學物質接觸，並建議將車輛停在陰涼處避免輪胎過早老化。

3、輪胎定位

如果發現輪胎有偏磨或者車輛過度抖動的話，請檢測輪胎定位，如果不及時解決會影響車輛操控性甚至發生危險。

4、避免撞擊障礙物

車輛行駛時，如果輪胎撞擊坑洞級其他障礙物會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間殘生嚴重的變形，會導致輪胎產生鼓包或輪胎突然洩氣。

5、經常檢查輪胎氣壓

至少，每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內，該氣壓數值以車輛製造商所建議的引數為準，(廠家建議的胎壓在車輛使用者手冊、駕駛座車門邊的標貼、油箱蓋上可找到)。

6、輪胎磨損至磨損提示標示時要停止使用

輪胎花紋溝所剩深度約1.6毫米位置設計有磨損指示標誌，輪胎磨損至此標誌時，這條輪胎就要一定更換掉，使用超過磨損指示標誌的輪胎在溼地行駛的時候是很危險的，因為排水性已經大大降低，從而嚴重影響溼地抓地力。