張作霖擁有的嚴格意義上來說，是水上飛機母艦，和航母還是有些區別，寬鬆點的話也能算。

張作霖命沈鴻烈籌辦東北海軍的時候，由於當時恰逢列強對中國實施軍火禁運，無法從國外購買軍艦。沈鴻烈於是將主意打到了商船身上。其中就從政記輪船公司處購買了一艘德國造的商船“祥利”號。

沈鴻烈開始僅僅在“祥利”號上加裝了火炮，改成了炮艦，並改名為“鎮海”。後來奉軍從法國購買了“史萊克”FBA式水上飛機，於是將“鎮海”號尾部甲板改造延長，成為搭載飛機的平臺，共可搭載3架“史萊克”FBA式水上飛機。同時在軍艦後桅上安裝了吊杆，用來起吊飛機至水面，而飛機的起降則在海上完成。

所以說“鎮海”號和真的航母其實不一樣，不過在北伐戰爭裡，“鎮海”號還是發揮了一定作用。後來“鎮海”號改成了練習艦，1937年12月18日自沉在青島大港港口阻塞航道。

奉系軍閥張作霖的確擁有過類似航空母艦的準航母，而且不止一艘，就是東北海軍的飛機母艦“鎮海”和“華甲”。兩艘軍艦最後的結局不僅相同。

奉系軍閥張作霖麾下，原本只有一支以哈爾濱為司令部的東北江防艦隊，並沒有海軍部隊。第一次直奉大戰奉系失敗後，張作霖乘火車退回東北，途經山海關一帶時，遭到了薩鎮冰率領的親直係軍閥的海軍艦隊炮擊，張作霖從此感受到了海軍的價值，為了報一箭之仇，委託東北江防艦隊司令沈鴻烈在白山黑水間籌建東北海軍。

東北海軍建設初期，剛好趕上了列強對華武器禁運，奉系有錢也買不到軍艦，再加上自身又沒有造船廠等設施，於是沈鴻烈想出了一招擦邊球的解決辦法，即購買大型的民船改造為軍艦。考慮到民船再怎麼折騰也肯定趕不上原生的軍艦，沈鴻烈又想出了改造飛機母艦的招數，試圖以非常規、不對稱的打法來對抗當時直係軍閥控制的中國海軍。

先後被東北海軍改成飛機母艦的軍艦有兩艘，其歷史和結局情況如下：

“鎮海”

排水量：2708噸

尺度：81.25米×11.39米×5.98米（全長、寬、最大吃水）

航速：12節

武備：120mm阿姆斯特朗速射炮×2，75mm炮×4，史萊克FBA-17/19水上飛機×3

（“鎮海”號水上飛機母艦側檢視）

“鎮海”艦的前身是德國北德意志-勞埃德公司的商船“馬尼拉”（Manila），1921年被山東航運商政記輪船公司購入，更名為“祥利”號，1923年6月被東北海軍轉購，改名“鎮海”，初期作為炮艦和練習艦使用，後來改造為飛機母艦，最多可以搭載3架法國造史萊克水上飛機。

“鎮海”改為水上飛機母艦後，曾在北伐戰爭時代多次南下奔襲，對上海、海州（連雲港）等地實施空襲，以策應孫傳芳五省聯軍。

1930年東北易幟後、1931年九一八事變後，“鎮海”隨東北海軍主力軍艦退至山東青島，青島棄守前夕，被自沉在青島大港堵塞航道。

“華甲”

排水量：8160噸

尺度：127.1米×16米×8.68米（全長、寬、吃水）

航速：12節

武備：75mm阿炮×1，“史萊克”FBA-17/19水上飛機×8

（東北海軍時代的“華甲”號）

“華甲”原本是奧匈帝國商船“中國”號，第一次世界大戰中國對德國、奧匈宣戰後，被中國海軍俘虜、沒收，編入中國海軍，更名“華甲”，後輾轉編入渤海艦隊，作為運輸艦。奉系軍閥勢力侵入山東後，渤海艦隊被拉攏，乃至和東北海軍合併，“華甲”從此成為東北海軍軍艦，被改造為飛機母艦，最多可以搭載8架史萊克水上飛機。

東北易幟後，東北海軍將“華甲”出租給山東航運商政記輪船公司，更名“中華”號，作為商船投入大連至香港航線運營，日本全面侵華後，被日本軍隊徵用為運輸船，更名“榆林丸”，太平洋戰爭期間主要在南洋執行軍運任務，1945年1月21日在臺灣高雄港被美軍戰機炸沉。

確切的來說，張作霖曾經擁有的是一艘“飛機母艦”，並不是真正意義上的航母，真正意義的航母是將飛機搭載在軍艦上，飛機能夠從航母甲板上起飛。

張作霖打造的這艘軍艦，能夠搭載飛機不假，但是飛機不能從甲板上起飛，而是將飛機放到水上滑翔起飛，飛行任務完成後，再吊回船上，它就是被當時人們稱為“飛機母艦”的“鎮海號”。

在1922年第一次直奉大戰期間，張作霖就吃了沒有海軍的虧，痛定思痛張作霖就組建了“東三省保安司令部特設航警處”，建設中國海軍，標誌著東北海軍部隊開始走上歷史舞臺。

張作霖任命沈鴻烈為航警處的少將處長，沈鴻烈曾留學於日本江田島士官學校，對海事作戰頗有見地，他深切知曉奉系軍閥中僅有的吉黑江防艦隊勢單力薄，不堪一擊，籌建海防艦隊一事迫在眉睫。

當時正值華盛頓會議後，各國都限制出售軍艦，外購軍艦交易幾乎被叫停。且外購軍艦費用極其高昂，即使能夠聯絡到軍艦貨源，張大帥不捨得掏自己腰包慷慨買單。鑑於這種情況，沈鴻烈想出了購置舊商船，將舊商船改為軍艦的方法解決難題。

1923年，沈鴻烈在山東的一家輪渡公司購買了一艘德國造的舊商船“祥利號”，祥利號是一艘2700多噸的大貨船，本是德國海軍的運輸船，德國戰敗後，祥利號才淪落到山東沿海被當做商船使用。祥利號航速12節，算得上當時世界上海軍運輸船中的佼佼者。

沈鴻烈購置祥利號後便著手進行改造，受限於當時的奉系軍閥沒有造船廠，祥利號是在旅順口日本海軍基地進行改裝，改裝後的祥利號配置了4.7英寸口徑的阿姆斯特朗海軍炮2門、3英寸口徑陸軍炮4門，實力大增。

1924年，沈鴻烈又購買了一艘日本造的舊商船，取名為“廣利號”。後恰逢北洋政府授予張作霖“鎮威上將軍”的稱號，沈鴻烈為了奉承張作霖，特意將“祥利號”與“廣利號”正式更名為“鎮海號”和“威海號”。

第二次直奉大戰時，鎮海號與空軍緊密配合，擊敗了強大的直系海軍，聲名遠揚。

奉軍入關後，俘獲了一艘俄羅斯造的破冰船，改裝成軍艦命名為“定海號”；又購買了一艘日本造的魚雷艇，命名“飛鵬號”。鎮海、威海、定海、飛鵬成為了東北海軍班底的基礎。

沈鴻烈忙著改造商船時，張作霖也沒閒著，他從法國訂了8架水上飛機，這種水上飛機體型小、馬力大、水上飛行高度屬於世界領先水平，張作霖高價購買這些水上飛機來彌補東北海軍艦隊與正式艦隊的差距。

1926年沈鴻烈將這些水上飛機搭載在鎮海號上，配合作戰，鎮海號這艘“飛機母艦”在當時落後的中國海軍中也算是令人嘖嘖稱奇的壯舉了，世人常說的張作霖的航空母艦也就是指鎮海號，也算是中國海軍最早的航空母艦的雛形了吧！

在軍閥混戰期間，東北海軍艦隊表現不俗，擊潰直係軍閥、壓迫閩系軍閥，成功獲得了制海權。

1928年奉軍作戰失利退守東北，張作霖在火車上被炸死，張學良接管奉軍宣佈改旗易幟，服從南京政府，奉系海軍也就編入了南京政府的海軍，鎮海號畢竟不是正式軍艦，在併入南京政府後便退居二線，成為了葫蘆島航警學校的練習艦與實習艦，繼續發光發熱。

1930年收復威海衛時，鎮海號也參加了交接儀式，成為這重要時刻的見證者。

盧溝橋事變爆發後，東北海軍肩負起了保衛青島的重任，為了阻止日本人登陸，沈鴻烈下令所有的東北艦隊自行沉沒，堵塞港口，老艦鎮海號也在其中，為其光榮的戰鬥史畫上了句號!

張作霖的一生是個傳奇，他是土匪出身，卻憑著驍勇善戰成了民國陸海軍大元帥，奉系首領，被稱為東北王。張作霖的目光深遠，一直注重軍工建設，他有自己的兵工廠，傳說中，他有自己的海軍，還擁有中國第一艘航空母艦，其實這些是誇大了。張作霖的確有海軍，但是他擁有的是一艘水上飛機母艦“鎮海”號，和真正的航空母艦還是有差別的。張作霖在皇姑屯被炸死後，抗日戰爭爆發後，“鎮海”號為了堵塞港口、阻擋日軍的登陸，被自沉江底了。

開篇就說過，東北王張作霖一直注重軍工建設，不僅是陸地上的兵工廠，還注重海軍建設了。1922年張作霖任命沈鴻烈為東北航警處處長，讓他組建海防艦隊。

組建海防艦隊就需要軍艦了，沈鴻烈建議張作霖買一艘，張作霖也不含糊，買到了一艘德國運輸船，然後被命為鎮海號，這艘船和現在的軍艦比，當然是噸位不太夠大，火力也不夠足，但是在當時來說，應該說是很不錯的了，所以才被很多人說是中國的第一艘航空母艦。

張作霖的海軍還是不弱的，鎮海號在當時也算先進的，它的排水量是2800噸，裝備2門120毫米主炮和4門75毫米副炮，鎮海號可以裝載2架戰機，可以偵查和空襲，曾經被用來阻擋北伐軍和攻打連雲港，還是有一定的威力的。

張作霖在皇姑屯被炸死後，他的海軍就解散了，抗日戰爭爆發後，鎮海號被自沉江底用以堵塞港口、阻擋日軍的登陸，鎮海號就這樣沒了。

中國第一艘航母是遼寧艦，是解放軍海軍隸下的一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，也是中國第一艘正式服役的航空母艦。遼寧艦的前身是瓦良格號航空母艦，1998年3月被購入，經過組裝改造後，於2012年9月25日正式交付海軍，它是中國的第一艘航空母艦。