殲20模擬對抗全面壓制三代機，這是一件好事，說明中國的航空軍工技術取得了極大的進步，但不能就以為三代機落後了，就應該全面停產，這是一個極大的錯誤。據介紹一架殲20的價格在一億六七千萬美圓，再加上維修保養的話，少說也在四五億美圓以上，中國目前的軍事預算在一仟六七百億美圓左右，如果全換成殲20的話，財政上會負擔不起。殲20是目前中國最先進的戰鬥機，對於飛行員的要求也更高，我們現在處於摸著石頭過河的階段，在很多方面還不成熟，無法大規模培養合格的飛行員。縱觀全世界，能生產四代機的國家只有中美兩國，歐洲、日本、印度等還處於研發狀態，世界各國戰機的主力還是三代機，四代機價格太過於昂貴，很多國家都買不起，三代機在相當長一段時間內還有相當大的市場。如果把三代機的產線關閉，等於拱手把市場讓給了別人，實在是得不償失，我們不會幹那麼蠢的事。

到目前為止，世界上成功研發五代機的國家只有中國和美國，俄羅斯的五代機蘇57尚在襁褓之中，而中國的殲20戰鬥機於2011年成功首飛，2016年以雙機姿態在珠海航展上首秀，2017年正式加入空軍序列，2018年初開始列裝空軍，進展可以說十分順利。此前有訊息報道稱殲20在模擬對抗中可以實現類似於F22戰鬥機的成績，全面壓制傳統第四代（半）戰鬥機，這一說法應該是符合殲20定位的，畢竟殲20在隱蔽能力和先發能力、機動效率等方面都有十分出色的優勢。

從長期的角度看，五代機替代前代戰機將是一個大趨勢，殲20等新出機型，肯定會逐漸成為主力。但是這並不意味著傳統戰鬥機就沒有繼續生產的必要，因為五代機替換舊機型是一個循序漸進的過程，甚至會延續到六代機時代，未來有可能是五代機和傳統機型共存，而不是傳統機型立即退出使用。這一點就連美軍也是如此，美國現在仍有大量的F15和F16戰機在役，F18“超級大黃蜂”也仍然是主力艦載機，美國甚至一度考慮用升級版的F18來頂替F35，這說明即使是先進的F35也未能完全達到要求。

而且不同機型有不同定位，現有的一些機型，並不是五代機所能簡單取代的，F18發展出來的電子作戰飛機“咆哮者”就有自己的定位，它們甚至能反過來對付F22和F35等五代機型，在短期內是不會退出使用的。同理，殲20會逐漸成為主力，但是殲11系列戰鬥機仍然可以繼續改進，殲16可以作為戰鬥轟炸機及電子戰機存在，殲15則仍然可以發揮艦載機的作用。後續的殲10C也有存在的意義，這些機型在未來一個階段內都不會退役

即使五代機已經具備全面取代四代機的條件，也不必急於停止四代機生產，畢竟現在還有武器外銷的渠道。美國雖然已經進入F35時代，但是F16等機型的生產線仍有存在價值，可以出售給印度這樣的國家。中國今後如果擁有了足量的殲20，那麼早期的殲11和殲10等機型也是可以考慮作為外銷產品的。甚至就算是作為教練訓練機，也還有很大的使用空間，並不需要急著讓這些戰鬥機停止生產。

我們有了殲-20四代隱身戰鬥機為何不停產殲-10/11/16等三代機呢？道理其實很簡單，“殺雞焉用宰牛刀”、“高低搭配”啊！殲-20確實性能優異，但也不能“任性使用”、“大材小用”，好鋼要用到刀刃上！殲-10系列戰鬥機等三代戰機才是空中戰鬥力的主力，而且還在不斷的改進。

就像美國，雖然裝備了180多架F-22戰鬥機，但是仍然維持著數以千計的F-15/F-16三代戰鬥機，當然美國空軍未來基本上不會再生產新的F-15/F-16戰鬥機，取而代之是F-35系列戰鬥機，美國空中裝備開始全面向四代轉變，但如果想要全面取代三代戰鬥機，估計需要一個相當長的時間過程。美軍雖然裝備了F-22/F-35戰鬥機，但仍維持這數千架的F-15/F-16三代戰鬥機正在大規模生產F-35系列戰鬥機

美國的情況並不完全適用於中國，中國現代航空工業起步較晚、底子薄，直到21世紀初才規模化生產自主研發的第三代戰鬥機殲-10，雖然近些年空軍裝備發展迅速，且殲-20四代隱身戰鬥機已小批次裝備空軍部隊試用，但是截止目前我們仍有相當一部分殲-8、殲-7、飛豹等二代裝備仍在服役，三代戰鬥機的規模也僅有一千餘架，為滿足國土防空和空軍戰鬥力的需求，必須儲存相當規模的三代戰鬥機，這也是為何我們仍需要大規模持續生產殲-10、殲-11、殲-16等系列戰鬥機的原因！殲-20戰鬥機雖然已小批次裝備，但仍有大量殲-8等二代戰機服役，還不能“任性”啊！

隨著空軍裝備的不斷髮展，也許再過一段時間我們的三代機數量達到一定規模時就不需要再生產，而且隨著類似殲-20、殲-31等四代戰鬥機數量的增加，可能也會逐步開展空軍主戰裝備的“四代化”演變，但個人認為在2030年之前三代戰機仍將是中國空中的主張裝備！畢竟殲-20等四代戰鬥機是用來執行“決定性”任務的，平常的“小打小鬧”更適合殲-10/11/16系列三代戰機的發揮！

俄羅斯的那2架尚在驗證中的蘇57，一度曾狂奔到了敘利亞境內，但又旋即飛回本土，後來一直杳無音信，西方軍界一致認為，蘇57不具備真正意義上的隱身戰鬥機。

因此，美製F22/35以及國內與春節前服役的殲20，成了全球公認的第5代戰鬥機，祝賀祖國的強大，改革開放帶來的巨大成就，有了足夠的底氣，不懼怕老美的威脅，要打貿易戰咱奉陪到底。儘管國內軍工掌控上了空軍最尖端的隱身戰鬥機技術，在為空軍感到驕傲的同時，必須清醒地看到，殲20實在是太燒錢了，歐洲發達國家都玩不起，乾脆直接放棄了第5代隱身戰鬥機的開發。

飛行員強烈的自豪感和自信心，讓軍迷們對殲20充滿了無限期待，希望殲20不負眾望，在為祖國保駕護航，特別是實現祖國統一大業中有所作為。

從媒體不斷披露的有關資訊來看，殲20在實戰化條件下的軍演時，吊打了國內所有的第3代機，真是可喜可賀。

這非常正常，畢竟兩者之間有著明顯的技術代差，倘若殲20不能碾壓第3代機，反倒是不正常了，也就沒有服役的意義了。

至於殲20服役了，為何不停產舊機型，事實上沒有那麼簡單的事，前面說了殲20作為高科技武器裝備，造價非常昂貴，是個燒錢的傢伙，非一般國家的空軍所能玩得起。

老美是世界最發達的國家，在F22戰鬥機量產180餘架後，毫不猶豫地關閉了生產線，就是因為其單價太高了，僅採購價就高達1.5億美元，還不包括以後產生的其他大把費用，即使財大氣粗的老美都吃不消。

事實上美國空軍和海軍艦載機聯隊的主力戰鬥機，依然是第3代的F15/16/18系列戰鬥機，總數有3000架以上，構成了美海空軍的絕對主力陣容，阿富汗、伊拉克等戰爭，都是以上F系列戰鬥機挑的大梁。

同樣，國內的情況與美海空軍非常相似，殲10/11/15/16等系列戰鬥機構成了絕對的主力陣容，甚至殲7/8等第2代改型戰鬥機依然活躍在國土防空第一線，執行警戒、巡邏、搜救等作戰與非作戰任務，目前都依然堪用，短期內也不會退出現役。

因此，殲10/11/15/16等系列第3代戰鬥機，甚至殲7/8改型等第2代戰鬥機，目前都不會退役，仍然是空軍的主力戰鬥機。

除了殲7/8，殲10/11/15/16都不會停止量產，軍工還將繼續生產，畢竟這部分戰鬥機產量僅1000餘架，離主要對手的戰鬥機數量還差得太遠。

殲20全面壓制三代機是可以理所應當的，要是在三代機面前還不能保持碾壓姿態，那也太辱沒了四代隱形戰機的名頭。不過，單有殲20，對中國肯定是遠遠不夠的，因為殲20雖然先進，但產量必定有限，絕對無法獨立扛起中國國土防空和奪取制空權的任務，勢必還要有其他機型的補充。

殲20產量不會多，這是殲20自身特性所決定的。作為新一代重型隱形戰機，殲20在效能突出的同時，造價同樣突出，沒有1億美金的成本，絕對是量產不出來。早知道，即使是中型單發的F-35,美國國內採購價就已經逼近1億美金，出口價甚至高達數億，更別說 F-22了。如此高的隱形戰機採購價，除了國防開支超過6千億的美帝，哪個國家能夠大規模裝備？即使是美帝，也只不過總共生產了187架F-22就決定停產，轉而生產價格較為低廉的F-35,作為F-22數量不足的補充。

殲20最終的採購數量，應該跟F-22差不多。即使中國憑藉著中國產化以及特有工業體系的特點，可以將成本壓制到最低，但相對三代機而言，依然是一個很高的採購價格。中國終究不能跟美帝相比，美帝可以常年保持6000億美金以上的國防開支，但中國不行，目前中國公開的國防投入在1500億左右，僅相當於美帝的四分之一。如果殲20最終能夠生產187架，已經是非常樂觀的數字了。

由於殲20數量不足，所以需要廉價機型的補充。除此之外，繼續採購其他三代機的原因還有以下幾點：

其一，殲20不能兼顧其他任務。殲20定位於空優戰機，主要任務是奪取制空權，雖然同樣可以掛載空地，反艦導彈，但畢竟不是專職。這些任務可以交由更加專業的戰機去完成。

其二，成本限制。殲20不僅生產成本高，使用成本同樣高。但並不是所有的任務都需要殲20才能完成，像一些低危險度的工作完全可以由其他機型去完成，這樣既能保證任務的質量，同時也能節省大筆使用費用。