商家都是為市場和客戶服務的，車企就是為消費者服務的，只有有市場，汽車企業都會想方設法的去滿足市場的需求的。現在隨著人民生活水平慢慢的提高，人們的出行需求要求越來越高了，而旅行車就是一個很大的風口市場。一家人自駕出遊將會有一個井噴的發展，那麼MPV的這個市場當然會火。

作為神車製造專業戶，寶駿的每一款都非常受市場和媒體的關注，因為寶駿對於市場的定位，市場需求的把控做的太好了。爆款神車並不是靠的運氣，更多的是廠家對於市場定位分析的足夠好。寶駿360的六座車也一定做了充分的市場分析。1.5L的夠用動力，六座的多年免檢政策以及免噴字等方便消費者，更多的是市場的呼聲。

正如題主所言，六座的MPV市場有更多的汽車生產廠家關注，另一家也非常火的車型也在作，那就是比亞迪的宋MAX。

宋MAX上市之後非常的火暴，充分說明了這個市場的需求，所以宋MAX也同樣推出了六座的宋MAX車型供消費者選擇。

不過相比宋MAX的7.99-12.99萬報價，寶駿360的報價為5.68萬至7.68萬，可以說競爭力實足應該成為爆款車型不成問題。

有通用五菱汽車的競爭都是熱點車型，相信寶駿360的上市會讓六座的MPV火一把，因為它符合市場的需求，滿意相當一部分人的用車需要。同時又有超高的價效比，會是題主想像到的場景。

首先，我覺得6座車火不火我不知道，因為其實要說火的話，5座車已經火了，7座車已經火了，而今市場消費力如此之大的情況下，6座車真想要火，如果產品做得好，定價定得秒的話，自然消費者會捧場的。

那麼，回到6座車這個車型之上，的確，6座車算得上是一個創新的存在，首先我們看6座車解決了什麼痛點：

1、針對大家庭出行座位不夠的情況，6座車基本上可以滿足2胎時代的所有出行模式了，夫妻二人，小孩二人，其中一方的父母二人，當然要齊齊整整把8口人全部帶上的話，那估計就得去考小巴B駕照了。

2、解決了家用車年檢的BUG，如果買一輛車，家庭使用，卻要兩年一檢的話，的確會有些不爽，而6座車在保證了足夠座位數量的情況下，嘿嘿，購車後的6年內都不用去跑年檢，這是不是很爽？

3、解決了家用車被噴字的BUG，此車限載7人的字樣不會被噴在車上了，而在下高速，或者在一些國道路檢的時候，交警叔叔攔車查運營的機率也小了許多。

以上是6座車所解決的剛需問題！

回到寶駿360上面，剛剛上市的寶駿360就是一款非常純粹的針對二胎大家庭時代家用出行的6座車，而寶駿360五款車型的定價，我認為還是非常給力的：5.68萬-7.58萬。

如今市面上的6座車型其實不多，大家熟知的就是別克的GL6、本田傑德、大眾Touran L等等。這些車型相對於整體市場而言可謂少之又少，起步價還都在十幾萬元，10萬元以下的6座車市場更是隻能用鳳毛麟角來形容。所以，售價5-7萬區間寶駿360的推出，將會解決市面上絕大多數存在6座車消費需求的群體。

寶駿360採用了全新設計語言，同時也繼承了寶駿汽車的家族設計的亮點元素！在外觀設計方面，寶駿360的前臉採用最新的家族式語言設計，六邊形大嘴進氣格柵配合犀利的鷹眼式透鏡大燈，厚壁光帶式日行燈為整車顏值增色。

寶駿360的車身尺寸為4615*1735*1660mm，軸距與寶駿730相同達到了2750mm，創造出了相當寬裕的內部空間。軸距上寶駿360超越了緊湊型轎車，但尺寸上又沒有傳統MPV身材那麼大，在容納6人乘坐的同時，具備輕鬆駕控與停車方便的優勢。

看車身側面，寶駿360呈現出比MPV更加低趴的姿態，1660mm的車身高度保證了足夠的頭部空間，而車身上的多條腰線設計凸顯出張力。跨過後輪之後，腰線開始上揚收尾，營造出了輕鬆靈動的感覺。車頂部位的銀飾行李架增添了一份CROSS跨界的風味。車身尾部，貫穿整個車尾的橫向線條與車身側面的腰線完美呼應，充滿了居家的輕鬆感。這樣的尾部造型設計與整車風格一氣呵成。

同樣，寶駿360的內飾也經過了設計師的精心考量，營造出了溫馨、內斂並具有品質感的家用氛圍。

寶駿360的內飾同樣採用了撞色設計，並運用了大量延展式的線條，營造出流暢感；中控臺採用時下流行的貫穿層疊式設計，動感時尚，層次分明。內飾細節方面，寶駿360的全液晶儀表盤的包覆採用淺米色的3D觸感皮紋，凸出精緻感；而懸浮式8英寸獨立螢幕，又盡顯科技範。

動力方面，寶駿360提供的是通用L2B的1.5L DVVT自然吸氣發動機，提供手動和手自一體兩種變速箱供選擇。值得一提的是，寶駿360自動擋車型上，同樣配備了換擋旋鈕和換擋撥片。百公里官方釋出的油耗是6.9L。

當然這款車的重頭戲肯定就是在空間和座椅上面了，我們具體來看看：

寶駿360的座椅來自國際知名座椅供應商，在座椅佈局和空間方面，寶駿360給出了相當靈活的可調節方案。整體方面採用2-2-2的座椅佈局形式，第二排是兩個獨立座椅，可以進行單獨前後調節，行程可以達到200mm以上；第二排的靠背幅度也可以調節，最大角度可以達到30°。這樣的功能設定，讓乘坐者能夠根據實際乘坐情況，來靈活調整第二排與第三排的空間。

寶駿360的第二、三排每個座椅均可輕鬆獨立放倒，空間利用更靈活。另外，第二排和第三排座椅可以完全放平，形成一個非常大的平面，儲物實力也不容小覷。

考慮到第二、第三排的乘客，寶駿360在配置方面下足了功夫。第二排的座椅擁有一鍵翻折功能，為上下第三排的乘客提供合理進出空間；在第一、二排靠背均配備一大兩小共三個儲物袋（一個地圖袋兩個手機袋）；在第二、三排均配備獨立USB充電口；第二、三排頭枕均可升降。

帶著題主的問題，用最新上市的寶駿360為例子做了一次分析，發現其實6座車的市場真的蠻大的，因為這款車品鑑下來，基於它的價格，我個人認為它的實用性和價效比真的很高，像很多小家庭有了二胎以後，在8萬以內的預算裡，寶駿360應該是他們的最佳選擇了。

答；您好，由於中國已經全面放開二胎，意味著中國多人口的家庭也將越來越多，早前大空間的SUV火爆或多或少就有這方面的影響。寶駿360這款車在車內空間上表現的很不錯，第三排的6座也並非雞肋。但是6座車和7座車，MPV，SUV車型比起來，競爭力還是很小的，6座是相對尷尬的空間，所以是否要火，我個人認為也許並不會那麼簡單。希望可以幫助到您。

目前市面上擁有6座的MPV主要有：本田傑德、北汽幻速H2、比亞迪宋MAX、別克GL6、途安等。

在這些車型裡，傑德、GL6六座14萬左右起步、途安的六座更是高達17萬，高高的售價就將很多消費者拒之門外。而北汽幻速卻存在品牌力和產品力較差的問題，也就宋MAX還具有不錯的口碑和市場號召力。

MPV和SUV同屬於多用途休閒車的範疇，SUV是介於越野車和轎車之間，擁有不錯舒適性的同時也不失一定的越野能力，而MPV更偏向於多功能家用及商務用途。

隨著中國二胎政策的全面放開，消費者對空間和乘坐的需求也變得強烈。我們的熱銷車型從以前的微型或者小型車，轉變成現在的緊湊型或者中型車。

這幾年的七座車的市場佔有率非常高，很多稍微大一點的SUV或MPV都在推出自己的七座，但七座車卻存在一定的弊端：

1、第三排乘客上下車極不方便，對於塊頭較大的同學來說那就是一種痛苦，而六座的第二排有個過道，上下車非常方便；

2、第三排的座椅要考慮到備胎及後備箱空間佈局等因素，它的座椅普遍比較薄，空間非常窄，乘坐舒適性非常差，只能滿足短途出行。

而6座車型採用2+2+2的佈局，每排兩個座位，乘坐不會很擁擠，所以每個乘員的舒適性都可以一定保障，但第三排乘坐舒適性可能依舊不如前兩排；

3、有些個別地區存在七座車被強行噴字的問題，本來一臺挺漂亮的家用車，卻被噴上“核定載人數7人”的字樣，看見的人都會發出槓鈴般的笑聲；

4、七座車能享受法定節假日高速路免費，但卻無法享受六年免上線年檢的好處；

“爆款專業戶”寶駿的這款MPV，起步售價6萬不到，比宋MAX還低2萬，價格優勢非常大，也很適合銷售網路更豐富的三四線城市和農村地區。

1.5L自然吸氣發動機，最大功率82，最大扭矩147，多點電噴，滿足日常駕駛問題不大，但滿載+開空調的話可能就有點夠嗆了。與之匹配的是6檔手動和5檔AMT(機械式自動變速箱)，查資料好像是愛信的，AMT變速箱不太適合性子急的人操作，平順駕駛的話，舒適度還是可以的。

寶駿360的軸距為2750，和它的老大哥730完全一致，但寬度和高度要比730小一圈，腿部空間得以滿足的話，橫向和頭部空間可能就會稍微欠佳，畢竟二弟的價格也比大哥低了2萬塊。

配置方面就比較寒磣，全系只有2個安全氣囊，中低配無車身穩定系統，其他的配置也是能省的都省了，感覺你把寶駿360當成同門的五菱宏光也不為過。

對於今後六座車今後火了之後，是否會改變現有的行業狀況，以前有新聞就曾指出：國家制定七座上線年檢是為了針對品控較差的微面，但如果六座車出現銷售火熱的情況，微面也推出六座避上線的話，那今後說不定國家政策又得變了。