BMW5 Series：

排量 2.0T 3.0T

三廂車

在中大型車車實力排名第3

官方指導價：42.7-66萬

車配置得分23.1份（滿分30）

優點：後排空間大、變速箱聰明、很大氣、操控效能好、外觀時尚

是一款值得推薦的高配置實用車型，這款車屬於保值車型，車外身顏色有9種可選，內飾4種顏色；

BMW5 Series在售、即將上市車型共有18款， 含有2.0T、3.0T共2種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發動機最大功率：250.0kW， 最大馬力：340PS， 最大扭矩：450.0N·m， 車身長寬高：5087×1868×1500mm。

賓士E Class：

排量分為 1.5T 2.0 3.0T

三廂車

官方指導價：43.6-63萬

在競爭車系中暫無排名

在52款中大型車中,該車車實力評分高於85%車系

優點：空間大、乘坐舒適、做工精緻、外觀大氣、高大上

車身有10種顏色可選，內飾有5種顏色可選。

賓士E Class在售、即將上市車型共有20款， 含有1.5T、2.0T、3.0T共3種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發動機最大功率：220.0kW， 最大馬力：299PS， 最大扭矩：400.0N·m， 車身長寬高：5065×1860×1484mm。

配置水平得分22.2分（滿分30）

以上兩種比較，個人建議您選寶馬X系比較合適，配置及操控效能高；

言簡意賅的告訴你吧，這兩款車我都喜歡。

現在就差錢了，等我把錢準備好，我就去買一輛雅迪三輪電動車。

當然是寶馬五繫了

E級中國產後808版E級出現多次輪胎鼓包，減震器斷裂。

看看和寶馬的減震厚度對比！看看奧迪 看看凱迪拉克，哪個敢膽大妄為的把轉向輪的減震做成這樣？

賓士方面的迴應更是令人憤怒，說是假設問題不予索賠。怨不得車主們說賓士是賓士，北奔是北奔。完全是兩種做工。

我特別想知道一點，為什麼海外的賓士就沒有出這麼多問題，中國產之後就減震器斷裂頻發。

相比而言，寶馬的三大件都是成熟技術，沒有什麼可以多說的。

車子的舒適程度也是同級標杆了，沒錯寶馬五系是舒適化，運動請找M系列。

賓士的E級和寶馬的5系一直都是一對實力相當的對手，兩臺車的特性也有許多的不同點，選擇哪個就要見人見智了。

在外觀上BMW5 Series更偏向運動風格而賓士就更加商務和優雅。內飾上賓士E會更加的華麗但在用料和質感上和5系還是有點差距。寶馬的內飾用過的人都會對它優秀的人機工程讚不絕口。動力上兩車都有3.0t和2.0t的發動機，而且賓士還推出了1.5t機型。E級在馬力上較5系要強一點，但由於5系的重量更輕，因此在速度和油耗上都要比賓士更甚一籌。這代E級還有一個大槽點就是它的行駛品質很差而且也有很多的質量問題，但這代寶馬的行駛品質則是它的強項，削弱了運動效能後，舒適性有質的飛躍。

我認為若果是顏值控且對賓士有追求的話就選E級吧，要是對駕駛、行駛品質有追求的話就選5系吧

在產品力更強，排量更大，更有駕駛樂趣的BMW5 Series面前，我沒有理由更喜歡賓士E Class。

無數賓士E Class的消費者都是被其精緻奢華的內飾而吸引的，也許你對汽車完全不懂，也許你買車的時候想先將心目中的候選物件都試駕一遍再做決定，但是無論你是哪種型別的消費者，當你坐進賓士E Class的車內的時候，我相信你們的想法都是一樣的——這臺賓士E Class的內飾也太漂亮了吧。

幾乎很少有人能夠抵擋得住賓士E Class內飾的誘惑，更有甚者只是在這臺賓士E Class裡面坐了一會兒就已經做出決定了。更何況，即便你能抵擋得了賓士E Class的內飾，你的媳婦兒也絕對抵擋不了，因此，一招鮮吃遍天的賓士E Class根本就沒有給競爭對手任何機會。

然而，當你實際把這臺E級開起來的時候就不是這麼回事了，內飾異響，行駛質感單薄，光是這兩點就已經讓喜愛汽車的你對於它的興趣減少了一大半，假如我們再結合去年鬧得沸沸揚揚的5系E級十萬公里耐久測試的話，我們就會不自覺的得出這麼一個結論——這臺E級的裡子可能並沒有它的面子那麼好看。

寶馬在這個級別裡面天生就是有劣勢的，以運動著稱的寶馬到了豪華行政轎車這個不太注重運動效能的細分市場就很難有發揮自己特長的機會，更何況，這個級別的消費者一般以中年成功人士為主，而在這些中年成功人士做出決定的時候，家中女主人的意見一般都有決定性的作用，因此他們很難在購車這件比較重大的事情上只遵循自身的喜好而忽略女主人的看法。

然而，不可否認的是，BMW5 Series無論在操控感上還是在底盤質感上都要比賓士E Class高出一截，當你剛剛上手這臺5系並且從沒有開過寶馬車型時，你會驚訝於它的轉向手感如此精準細膩，它的油門剎車踏板如此線性，儘管你可能從沒有開過這個級別的大車，5系也會對你非常友好，你根本不會感受出來這是一臺車長超過5米，軸距超過3米的大車。一個紅綠燈過後，你就會覺得這臺5系像你久別重逢的老友一樣彼此充滿默契。

相比之下，賓士E Class開起來的感覺非常中規中矩，你能夠感受到最為一臺中大型車該有的穩重，但是僅此而已，至於操控還有高階感？對不起，不存在的。更何況，新款賓士E Class的上市讓賓士E Class在每個對應版本上都比5系的動力系統差一截，你問我在E級上一臺1.5T的發動機能忍嗎？對不起我忍不了，也許E級依舊會大賣，但是我還是更喜歡5繫上那臺B48發動機，哪怕是低功率版本的。

不同於其他同級別競爭對手，5系給人的感覺就像是一個永遠年輕動感，活力十足的帥小夥，相比之下，賓士更像是一個西裝革履的社會精英。初次見面，你總是會被社會精英身上散發出來的迷人氣息而吸引，但是假如長久相處下去，你就發現，即便是社會精英，脫去了西裝，他也只是個毫無情趣的中年男人，但是年輕帥小夥則不然，你們可以一起玩一起嗨，一起去做各種有趣的事情，更關鍵的是，他穿上西裝也一樣能讓異性目不轉睛。

5系和E級之間的關係基本就是這樣，E級完全可以靠它豪華的內飾吸引你，但是再怎麼美的內飾也有看膩的一天，繁華褪盡之後即便是美如E級，也僅僅是一臺代步工具。而5系儘管內飾看起來很簡約居家，但是就是這樣的溫馨讓你百看不膩，它會成為你的一個最忠實的老友，明白你的每一個意圖，你需要將家人安全舒適的送到目的地，它會盡心盡職完成自己的工作，你想要偶爾在路上放肆的撒歡一下，它也能和你一起把那些開著所謂的“小鋼炮”的愣頭青們甩在身後。

其實對於這個級別的消費者而言，也許在生理年齡上都不再年輕了，已經過了那麼年少青春，生機勃勃的階段了，但是即便是對於中年人而言，他們也需要年輕的心態，需要讓自己每天的生活不止是被柴米油鹽和繁雜瑣事所侵佔，而恰好這臺BMW5 Series就能帶給它的主人們這樣年輕的心態，所以兩相對比之下，我如何能不喜歡這臺BMW5 Series呢？

目前，截止8月，BMW5 Series在今年銷售量10.61萬，同比累計增長12.58%。可見大部分汽車品牌的集體下跌，並沒有對寶馬汽車產生太大的影響。同樣的，賓士E Class今年的銷售量10.48萬，可見，更新換代之後的賓士E Class的銷量已經和BMW5 Series不相上下。

外觀上BMW5 Series採用了寶馬家族設計語言，一如既往的標誌性雙腎設計，整體呈現的更多的是一種運動時尚感。而賓士E Class的走的卻是端莊華貴的路線，整輛車給人的氣氛高貴且靚麗，恍如一箇中世紀身著燕尾服的高貴紳士。

寶馬的內飾一直都是被消費者所詬病的地方，相比其它同級別的好車，它的內飾在豪華的設計方面，感覺總是要遜色幾分，不過在2019款更新換代之後，寶馬的內飾得到了很大的更新，豪華感和科技感得到了巨大的提升。而賓士E Class在這方面就做得非常出色，從自S級的豪華個性，精心打造的奢華精緻設計，營造給極度奢華的駕駛氛圍。

動力上BMW5 Series搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力達252ps，峰值扭矩達350N.m，配備8擋手自一體變速箱。賓士的動力有1.5TL4、2.0TL4以及3.0TV6三種款式，全系配備9擋手自一體變速箱。

總的來說，雙方各有優劣，個性也打不相同。不過對於賓士的品控歷來都被許多消費者所質疑，更有甚者覺得賓士是BBA中最差勁。不過這種事情一般都是仁者見仁了。