自從轟炸機的出現到今，隨著地面的防空的發展，遠端超遠端防空警戒雷達的的探測距離從幾十公里到幾百公里，甚至超視距雷達到一千幾百公里，特別是空中預警機的出現，轟炸機的演變也從戰術轟炸機到戰鬥轟炸機，單純的轟炸機也不適應現代戰爭的要求，從中遠端轟炸機至戰略轟炸機也演變成遠端超遠端導彈打擊平臺，遠離對方的防空區域，實行超視距超遠端對目標打擊。而無需突擊入對方的防空圈內，因為體積龐大的轟炸機是對抗不了對方的地面防空火力以及空中火力的打擊的。就像中國的轟6k中遠端轟炸機，攜帶巡航導彈，在防空圈外一千至兩千公里，進行空面打擊。所以，現代轟炸機以及未來的轟炸機對速度的要求不高，高亞音速即可，但對於隱身會有較高的要求，減少減弱對方發現的機率，未來的戰略轟炸機應該不會是圖160的超音速方向，更大的可能是類似b2的方向，強調隱形高亞音速，而不採用飛翼型的轟炸機。

當然亞音速隱身是未來的發展方向。

超音速突防沒法突啊，現在的防空系統早已不是當年那麼簡陋。天上有衛星，地上有遠端預警雷達，空中預警機，如果沒有隱身能力，離敵人很遠就被發現鎖定。

現在的遠端防空導彈，速度非常快，都在4~5馬赫以上，機動能力強，過載達幾十個g。即使戰略轟炸機超音速飛行，在這樣的導彈面前也和烏龜爬差不多。

比如美軍“標準”-3防空導彈，長6.55米， block1型最大速度約10馬赫， block2型最大速度有望達到15馬赫。主要用於反導攔截，也可以打衛星。

更何況防空網還不是一層，是遠中近立體防空體系，又如何能突破。所以現在的戰略轟炸機都改用防區外武器，使用遠端巡航導彈打擊敵人，就是一個大型防區外導彈發射平臺。

B1B發射防區外武器

而亞音速隱身轟炸機，雖然速度不快，但是雷達難發現。即使米波雷達能夠發現隱身飛機，但無法為導彈提供製導，只能顯示大概軌跡用作預警，更何況發現都困難。

而火控雷達使用的短波無法鎖定隱身目標，也就無法攻擊。它趁著夜色悄悄的來，可見光都難以發現它，讓人防不勝防。

所以美軍在歷次戰爭中總是使用B2隱身轟炸機當”踹門者”，摧毀對方的指揮、通訊、雷達等關鍵節點，隨後大批飛機湧進來搶佔制空權。

當然，使用戰略轟炸機防區外扔導彈也行，但其他平臺也能做這個事，而且更便宜。戰略轟炸機使用費用太貴了。

所以，對遠端戰略轟炸機來說，隱身才是未來發展的方向。

未來的戰略轟炸機應該是亞音速隱身並且超長續航時間，機載超音速或高超音速巡航導彈，利用導彈去突防而不是轟炸機本身。

這樣就可以在和平時期一直騷擾威懾對手，利用超長續航時間可以一直偵察監視對手，等於取代戰略轟炸機和情報收集飛機兩種機型。在戰爭時期，利用超音速和高超音速導彈打擊對手。

而超音速轟炸機如果也隱身的話成本比亞音速隱身高的多，而且超音速飛機續航時間也比不上亞音速飛機，難以執行情報收集任務。同時突防能力強不了多少，因為大家都是靠導彈突防。

遠端戰略轟炸機無論是在B-2還是在Tu-160的平臺上都已經走到了盡頭了。

超音速突防和隱身在現在的防空體系上都已經找不到突破口，因此在現在來看B-2和Tu-160如果應用到烈度大於區域性戰爭的環境下都將發揮不了自己應有的效果，很難取得戰果。

基本上一個國家防空體系會有多層次的防禦手段，即便是有的題主所說的B-2隱身飛機也很難取得戰場上的高生存力。

完全可以依靠米波雷達大致定位B-2的位置，調動空中執勤的戰鬥機直接進行攻擊。所謂的隱身在目視或者紅外探測下也不過是一個極好的亞音速靶子。

高空高速突防現在也難以面對強大的地對空導彈。

現代國土防空系統不的地對空導彈飛行速度可以達到10馬赫，射高達到35000米，在300公里的可攻擊範圍內大型的轟炸機很難逃脫被擊毀的命運。甚至大部分火力圈外巡航導彈也很難以突破地對空導彈的防禦。

目前大型戰略轟炸機基本上也是走到頭的感覺了。

因此超大型的對地攻擊武器還是會不斷出現，目前轟炸機的發展方向還會向高空發展：利用大型的負載平臺將電磁炮一類的武器提高到3萬米以上高度，在目標400-600公里外直接發射電磁炮動能彈頭。或許是對敵方地面設施的最好打擊手段。

從資料上看Tu-160已經有著40噸以上的荷載能力，那麼繼續擴大一點點就可以承載小型的核反應堆和電磁炮系統。在3-4萬米高度對敵方目標進行電磁炮打擊。而目前從技術上看電磁炮發射可引導彈藥並不是一個難題，在2006年波音公司的方案即可使可引導裝置承受高達5000G的加速度。

因此大型的空天打擊工具會在不久的未來取代傳統轟炸機的存在，而現在看來

佈下遮擋著的寶貝就顯得更加初級了。

再往後轟炸機的地位則會被這玩意取代戰爭的天平回逐漸傾斜回進攻的一方。

這兩種技術各有特點，只不過因為現實的技術條件無法兼得，實際上是能夠超音速突防的遠端戰略隱身轟炸機具有對現代防空體系最大的穿透效能。

遠端戰略轟炸機在第二次世界大戰時期確定了在國家戰略武庫中的地位，成為一種重要的戰略攻擊力量。戰略轟炸機的運用在二戰時代因為航空科技，尤其是發動機、電子裝置和氣動科學尚處在萌芽階段，飛行速度慢，高度低，體型大而笨重，沒有高效的投彈瞄準裝置，只能才用大編隊轟炸才能自衛和達到轟炸目的。隨著戰後噴氣動力的興起，電子裝置突飛猛進的發展，戰略轟炸機也逐步大型化、高速化、高空化，但攻擊手段還是自由落體炸彈，必須深入敵後才能攻擊敵方目標。但同期防空手段也飛速發展，雷達、導彈等取代了當年的人工瞄準和高炮，對高空高速目標毀傷能力大大加強。飛臨敵方空域的地毯式轟炸只能對沒有還手之力的弱國才能奏效，對付有完善防空體系的國家可謂自殺式攻擊。

針對這種情況，戰略轟炸機的突防手段逐步轉向超低空高速突防，以美國的B-1B和前蘇聯/俄羅斯的TU-22M和TU-160為代表。都採用了變後掠翼佈局，可在超低空超音速飛行，利用敵方雷達在超低空的盲區避開防空體系，穿透進入敵方腹地發動攻擊。這對於上世紀70年代末80年代初的防空體系造成極大威脅，戰略轟炸機力量又成為支柱性的國家戰略武器之一。

但是隨著空中預警平臺預警機的出現和實際應用，超低空突防也變得不再有效。為了躲避雷達的探測，必須採用隱身技術。說來諷刺，最早由蘇聯學者提出的隱身理論在美國被髮揚光大，從早期的帶有探索性質的F-117戰鬥轟炸機，到成熟的F-22隱身戰鬥機和B-2隱身戰略轟炸機，使美國空軍成為世界第一支跨入隱身時代的空中力量。B-2代表了亞音速隱身突防這個方向，雖然B-2在俯衝時能勉強超越音速，但在平飛時只能達到高亞音速。B-2依靠的是目前世界最佳的隱身能力，能夠穿透世界任何國家的防空網，進行全球攻擊。

另外一個影響因素是防禦圈外精確制導攻擊武器的普及，隨著各種巡航導彈和精確制導滑翔炸彈的普及，轟炸機可作為一個武器平臺，在敵方防禦圈外進行攻擊，不再需要非常強的飛行效能，也能起到戰略威懾作用。B-52直到現在還能服役就是最好的例子。

這樣看來是否以後就是亞音速隱身轟炸機就足夠了呢？未必，天下武功，唯快不破，速度越大意味著防空攔截的難度越大。對於隱身目標的探測是各國都在探索的課題，任何的隱身技術都做不到對全頻段電磁波隱身，而且對於紅外光學探測也缺乏對應手段，而且為了隱身能力犧牲了較多的飛行效能，在受到攻擊時難以擺脫。所以，即使目前有訊息傳出的下一代戰略轟炸機方案還都是高亞音速的隱身方案，但各國對於超高速飛行器的探索一直沒有停頓，遲早會出現高超音速隱身轟炸機，裝備大國的戰略武庫。

轟炸機是大國重器，當今世界和平並不是一貫有之的，很多人安享和平之光且忘記了，曾有過兩次世界大戰，生靈塗炭。當今世界維繫和平在於大國之間的戰略基石，強大的戰略武器能瞬間覆滅任何大國將戰爭進行到底取勝的希望。這才讓我們安詳數十年的和平之輝。而作為戰略武器三駕馬車之一的戰略轟炸機，自然是備受矚目的角色。

對於遠端重轟而言，其生存率自然備受矚目，尤其是噴氣時代，笨重的重轟面臨極大生存挑戰，各種防空武器及高效能戰鬥機，攔截轟炸機能力越來越強，依託現代化的自動指揮控制網路，重轟凌空轟炸幾乎已經不現實了。於是，設計人員掀起了一系列的重轟改進計劃，採取超音速突防和先進隱身技術改進其效能。以期能提高它的突防能力。

那麼超音速突防好還是亞音速隱身好。從飛行角度而言，超音速有很大的優勢，重轟於其可以長期維持超音速狀態進行突防，被戰鬥機攔截的機率只能是迎頭，一旦戰鬥機錯過攔截視窗，就無法追上重轟，在配上超音速帶來的高速性優勢，攔截時間短。這就是優勢所在，但隨著現代攔截技術的發展，超音速突防越來越困難。即使戰鬥機只有一次攔截機會，依然能有效摧毀重轟。而隱身突防，優勢就很大了，由於敵方不容易發現隱身目標，攔截無從談起，隱身重轟就像是幽靈一樣，到了你身邊你卻不知道他在那裡。但隱身與超音速並不是矛盾體，早期或許為了隱身不得不犧牲超音速效能，後期由於對氣動效能的進一步瞭解，與新型材料學的進步，超音速飛行器也能具備隱身功能了。所以，對重轟來說隱身最關鍵的能力，在此基礎上才要求超音速能力。