柴油車爬坡沒力的原因
供油系統的故障，供油系統漏油或輕微堵塞油管.空心羅絲.柴油濾蕊堵塞，噴油泵.噴油器噴油不均,霧化不良或少缸噴油.供油提前角不對
壓縮壓力不足，進排排氣閥未開啟氣管堵塞.
氣門間隙不當或氣門(氣缸墊)漏氣.缸套,活塞(環)磨損,膠結,斷裂.真空度不足。其它原因:發動機溫度過高.傳動機件變形出現扭力。
柴油車爬坡沒力怎麼辦。供油量不足，發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高;有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。
泵蓋油道中的控制閥被髒物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。噴油泵調整不當。調速器起作用時轉速過低或失靈。柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。柴油牌號不符合要求。
處理方法：檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。併到有條件的修理廠調整調速器。
重新調整噴油泵。調整停止供油搖臂的拉線長度。清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。
供油提前角調整不當。發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時， 轉速提高緩慢。
供油太早或者供油太處理方法。重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
供氣量不足，發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，鬆開空氣濾清器與進氣管連線管後，冒黑煙的現象明顯減輕。
空氣濾清器被髒汙堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。排氣管被積炭堵塞。渦輪增壓器轉速下降。
定期清洗空氣濾清器。定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。氣門間隙調整不當
發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲。
氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。
按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。
機溫過高或過低，發動機水溫過高或過低，功率不足。水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。水溫過低發生在冬季啟動不久。
避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。
相關零件磨損造成漏氣，進氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發生;汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常，氣門與氣門座關閉不嚴;氣缸蓋螺釘未按標準力矩擰緊;嚴重燒機油。
清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。 氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定範圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
固定柱塞調節臂鬆脫，緊固供油拉桿上的調節叉鬆動。柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
緊固相關零件，修復磨損的滾動體，更換標準尺寸和彈力的柱塞彈簧。
柴油車的常見故障。對柴油機啟動困難故障的處理。正常情況下，柴油機啟動在5秒內，如果連續啟動仍然不起作用，則視為啟動困難，需要認真分析原因，尋找故障點，透過檢查低壓油路和高壓油路進行原因分析。
對於低壓油路的檢查，①針對油箱下部，檢查柴油開關，若是關閉需開啟，並且開啟排汙閥，把油箱中的汙油和水放掉;對於油濾清器、集濾器也需要除掉雜物。②檢查低壓油傳輸是否正常，保持高壓油泵泵體上放氣，根據手動泵泵油，看油送是否充足。如果吸油和來油感覺困難，說明低壓油路中有堵塞的故障，如果天氣較冷的時候，首先看是否由於水結冰或者油析蠟產生的堵塞，若不是，需要檢查柴油集濾器濾芯或管路、柴油集濾器濾網中是否堵住，這樣排除堵塞部位。如果柴油內有空氣未排出，應該檢查手動泵前管路是否有進氣的部分，比如管路是否有損壞和裂縫、接頭是否擰緊，把漏氣的地方擰緊。排除堵塞和漏氣的故障，使得吸油順暢、排油沒有氣泡產生。③如果不是上述原因引起的泵油問題，有可能是手動泵部分磨損或者損壞，檢查活塞、閥和密封處。
對於高壓油路的檢查。若不是低壓油路引起的啟動故障，則需要檢查高壓油路。
1.檢查高壓油泵供油時間是否標準，如果不是，調整正確。2.檢查油量調整齒杆是否損壞不能供油，如果活動靈活，是否由於其卡在停油位置而不能供油，這樣需要將其調整到正常位置。3.排除高壓油管內的空氣。由於油管內的空氣造成起動機無法帶動柴油機轉動，則柴油機會出現啟動困難。應該使得高壓油管的螺栓鬆開，這樣重新啟動，則各個噴油器由於柴油機的運轉而噴出燃油，之後擰緊各個噴油器連線高壓油管的螺栓。4.若是柴油機仍然不能啟動，則需要檢查高壓油泵本身和噴油器。高壓油泵需要檢查供油壓力和調速彈簧等部分，是看柱塞副磨損是否超標，若壓力不足或者部件折斷都是故障點，而高壓油泵的調整需要在試驗檯上進行。噴油器的噴油壓力檢查，如果壓力不正確需要調整，檢查是否由於霧化不良或者燒死造成的故障，調整噴油器需要壓力試驗器。
對柴油機爆燃故障的處理。由於發動機過熱產生柴油機爆燃，使得機油變稀，加速部件磨損，爆燃時，缸內壓力驟增，活塞在缸套內運動猛烈，會產生很大的振動和敲擊聲，也容易造成活塞卡死。
檢查柴油的質量。成分不純的柴油會在噴入氣缸時會導致氣缸內壓力太大，使得活塞猛烈撞擊，嚴重時會引起爆炸。
對於供油提前角的檢查和調整。供油提前角大的時候，活塞運動到上止點造成柴油噴入太多，使得柴油壓力驟升，活塞向下會敲擊缸套過於猛烈。清除積炭，柴油機活塞、缸套內積炭過多會導致壓縮比過高，從而發生爆燃，需要定期清除積炭。
柴油機過熱執行時間的檢查。長時間過熱執行，使得柴油機燃燒室內溫度過高，噴入的柴油燃燒和蒸發速度過快，壓力驟升，導致爆燃，需要冷卻系統和避免發動機超負荷工作。
對排氣管斷續冒黑煙故障的處理。柴油燃燒不完全就會產生冒黑煙現象，原因是由於個別內柴油氣缸燃燒不完全。檢查是否由於氣缸噴射柴油質量不良，或者氣缸密封性不良引起的供油時間過遲引起冒黑煙的現象。檢查氣門密封性、活塞環與氣缸壁的磨損部位，如果造成進氣量少，則會使得供油時間推遲，這事採取斷油法，對每個氣缸切斷噴油泵，停止氣缸的動作，停止噴油器的高壓油路，逐個觀察尾氣的狀態，從而找到冒黑煙的氣缸。對於該氣缸進行調整修理，更換標準噴油器，如果黑煙消失，表明故障原因是該氣缸噴油器噴射造成的，如果不是，需要檢查氣缸的密封性和供油時間。
柴油供給系統的檢查。供油系統的檢查，進氣充分，但是供油不良，混合不良，也不能完全燃燒而產生黑煙，此時應檢查：柴油質量是否符合標準，如果質量太差會造成燃燒不完全;出油閥的工作狀態，是否有滴油或者二次噴射;噴油器是否滴油、噴油器密封墊漏裝或多裝導致噴油不到位;噴油器噴油壓力是否過低，使得柴油霧化不良;高壓油泵調整不當，導致供油量過大。
空氣供給系統的檢查。如果進如柴油機燃燒室的空氣不足，則會導致燃燒不充分，部分柴油在高壓下變成炭黑粒子形成黑煙，需要檢查：增壓器的狀態，進氣歧管是否漏氣;空氣濾芯、進氣道是否有堵塞;活塞、活塞環、氣缸套是否密封性和磨損情況;氣門和配氣相位的狀態，進排氣門座是否產生漏氣。
對排氣管連續冒煙故障的處理。燃燒不完全產生黑煙，若噴油器的噴射質量較差，活塞密封不良、活塞環和氣缸壁磨損厲害，則會增加漏氣現象，空氣濾清器有汙染，氣門傳動部件磨損，供油時間推遲，推遲氣門開啟高度的降低時間，使得進氣量不足和排氣不淨。
檢查時，需要首先看排氣管產生的黑煙，如果同時出現有排火、排油的現象，是噴油器噴射質量不好，需要拆下每個噴油器，並在試驗檯上檢查噴油器;如果排氣管排出的黑煙伴隨著藍煙，曲軸箱通風裝置管口也有冒煙，油量消耗增加，機油指示燈亮，則說明氣缸密封性不良，檢查活塞環和氣缸壁的密封性和磨損程度，應用氣缸壓力檢查，如果不低於正常壓力的80%，更換活塞環或者奇光套。如果檢查沒問題，則需要從空氣濾清器蓋取出濾芯，啟動發動機，檢查排氣管是否還是排黑煙，如果繼續產生黑煙，需要檢查供油開始時間是否過遲，若供油時間正常，則該故障是由於氣門開啟的高度降低所引起的，此外，冷卻系統工作不良，溫度過高也會造成柴油機冒黑煙;噴油泵除錯不夠，則由於供油量過多，燃燒不完全也都會造成柴油機冒黑煙;如果不排黑煙，表明空氣濾清器油汙過多，需要更換清洗濾清器或濾芯。按照規定及時檢查與保養！
首先問一下，引擎啟動快嗎？啟動很正常，引擎沒多大問題。引擎載重量是多少？是否是超載而引起的爬坡困難。往往車主忽視載重量，而抱怨引擎無力，爬不上坡。僅供大家參考
柴油車爬坡沒力的原因
供油系統的故障，供油系統漏油或輕微堵塞油管.空心羅絲.柴油濾蕊堵塞，噴油泵.噴油器噴油不均,霧化不良或少缸噴油.供油提前角不對
壓縮壓力不足，進排排氣閥未開啟氣管堵塞.
氣門間隙不當或氣門(氣缸墊)漏氣.缸套,活塞(環)磨損,膠結,斷裂.真空度不足。其它原因:發動機溫度過高.傳動機件變形出現扭力。
柴油車爬坡沒力怎麼辦。供油量不足，發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高;有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。
泵蓋油道中的控制閥被髒物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。噴油泵調整不當。調速器起作用時轉速過低或失靈。柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。柴油牌號不符合要求。
處理方法：檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。併到有條件的修理廠調整調速器。
重新調整噴油泵。調整停止供油搖臂的拉線長度。清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。
供油提前角調整不當。發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時， 轉速提高緩慢。
供油太早或者供油太處理方法。重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
供氣量不足，發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，鬆開空氣濾清器與進氣管連線管後，冒黑煙的現象明顯減輕。
空氣濾清器被髒汙堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。排氣管被積炭堵塞。渦輪增壓器轉速下降。
定期清洗空氣濾清器。定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。氣門間隙調整不當
發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲。
氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。
按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。
機溫過高或過低，發動機水溫過高或過低，功率不足。水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。水溫過低發生在冬季啟動不久。
避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。
相關零件磨損造成漏氣，進氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發生;汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常，氣門與氣門座關閉不嚴;氣缸蓋螺釘未按標準力矩擰緊;嚴重燒機油。
清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。 氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定範圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
固定柱塞調節臂鬆脫，緊固供油拉桿上的調節叉鬆動。柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
緊固相關零件，修復磨損的滾動體，更換標準尺寸和彈力的柱塞彈簧。
柴油車的常見故障。對柴油機啟動困難故障的處理。正常情況下，柴油機啟動在5秒內，如果連續啟動仍然不起作用，則視為啟動困難，需要認真分析原因，尋找故障點，透過檢查低壓油路和高壓油路進行原因分析。
對於低壓油路的檢查，①針對油箱下部，檢查柴油開關，若是關閉需開啟，並且開啟排汙閥，把油箱中的汙油和水放掉;對於油濾清器、集濾器也需要除掉雜物。②檢查低壓油傳輸是否正常，保持高壓油泵泵體上放氣，根據手動泵泵油，看油送是否充足。如果吸油和來油感覺困難，說明低壓油路中有堵塞的故障，如果天氣較冷的時候，首先看是否由於水結冰或者油析蠟產生的堵塞，若不是，需要檢查柴油集濾器濾芯或管路、柴油集濾器濾網中是否堵住，這樣排除堵塞部位。如果柴油內有空氣未排出，應該檢查手動泵前管路是否有進氣的部分，比如管路是否有損壞和裂縫、接頭是否擰緊，把漏氣的地方擰緊。排除堵塞和漏氣的故障，使得吸油順暢、排油沒有氣泡產生。③如果不是上述原因引起的泵油問題，有可能是手動泵部分磨損或者損壞，檢查活塞、閥和密封處。
對於高壓油路的檢查。若不是低壓油路引起的啟動故障，則需要檢查高壓油路。
1.檢查高壓油泵供油時間是否標準，如果不是，調整正確。2.檢查油量調整齒杆是否損壞不能供油，如果活動靈活，是否由於其卡在停油位置而不能供油，這樣需要將其調整到正常位置。3.排除高壓油管內的空氣。由於油管內的空氣造成起動機無法帶動柴油機轉動，則柴油機會出現啟動困難。應該使得高壓油管的螺栓鬆開，這樣重新啟動，則各個噴油器由於柴油機的運轉而噴出燃油，之後擰緊各個噴油器連線高壓油管的螺栓。4.若是柴油機仍然不能啟動，則需要檢查高壓油泵本身和噴油器。高壓油泵需要檢查供油壓力和調速彈簧等部分，是看柱塞副磨損是否超標，若壓力不足或者部件折斷都是故障點，而高壓油泵的調整需要在試驗檯上進行。噴油器的噴油壓力檢查，如果壓力不正確需要調整，檢查是否由於霧化不良或者燒死造成的故障，調整噴油器需要壓力試驗器。
對柴油機爆燃故障的處理。由於發動機過熱產生柴油機爆燃，使得機油變稀，加速部件磨損，爆燃時，缸內壓力驟增，活塞在缸套內運動猛烈，會產生很大的振動和敲擊聲，也容易造成活塞卡死。
檢查柴油的質量。成分不純的柴油會在噴入氣缸時會導致氣缸內壓力太大，使得活塞猛烈撞擊，嚴重時會引起爆炸。
對於供油提前角的檢查和調整。供油提前角大的時候，活塞運動到上止點造成柴油噴入太多，使得柴油壓力驟升，活塞向下會敲擊缸套過於猛烈。清除積炭，柴油機活塞、缸套內積炭過多會導致壓縮比過高，從而發生爆燃，需要定期清除積炭。
柴油機過熱執行時間的檢查。長時間過熱執行，使得柴油機燃燒室內溫度過高，噴入的柴油燃燒和蒸發速度過快，壓力驟升，導致爆燃，需要冷卻系統和避免發動機超負荷工作。
對排氣管斷續冒黑煙故障的處理。柴油燃燒不完全就會產生冒黑煙現象，原因是由於個別內柴油氣缸燃燒不完全。檢查是否由於氣缸噴射柴油質量不良，或者氣缸密封性不良引起的供油時間過遲引起冒黑煙的現象。檢查氣門密封性、活塞環與氣缸壁的磨損部位，如果造成進氣量少，則會使得供油時間推遲，這事採取斷油法，對每個氣缸切斷噴油泵，停止氣缸的動作，停止噴油器的高壓油路，逐個觀察尾氣的狀態，從而找到冒黑煙的氣缸。對於該氣缸進行調整修理，更換標準噴油器，如果黑煙消失，表明故障原因是該氣缸噴油器噴射造成的，如果不是，需要檢查氣缸的密封性和供油時間。
柴油供給系統的檢查。供油系統的檢查，進氣充分，但是供油不良，混合不良，也不能完全燃燒而產生黑煙，此時應檢查：柴油質量是否符合標準，如果質量太差會造成燃燒不完全;出油閥的工作狀態，是否有滴油或者二次噴射;噴油器是否滴油、噴油器密封墊漏裝或多裝導致噴油不到位;噴油器噴油壓力是否過低，使得柴油霧化不良;高壓油泵調整不當，導致供油量過大。
空氣供給系統的檢查。如果進如柴油機燃燒室的空氣不足，則會導致燃燒不充分，部分柴油在高壓下變成炭黑粒子形成黑煙，需要檢查：增壓器的狀態，進氣歧管是否漏氣;空氣濾芯、進氣道是否有堵塞;活塞、活塞環、氣缸套是否密封性和磨損情況;氣門和配氣相位的狀態，進排氣門座是否產生漏氣。
對排氣管連續冒煙故障的處理。燃燒不完全產生黑煙，若噴油器的噴射質量較差，活塞密封不良、活塞環和氣缸壁磨損厲害，則會增加漏氣現象，空氣濾清器有汙染，氣門傳動部件磨損，供油時間推遲，推遲氣門開啟高度的降低時間，使得進氣量不足和排氣不淨。
檢查時，需要首先看排氣管產生的黑煙，如果同時出現有排火、排油的現象，是噴油器噴射質量不好，需要拆下每個噴油器，並在試驗檯上檢查噴油器;如果排氣管排出的黑煙伴隨著藍煙，曲軸箱通風裝置管口也有冒煙，油量消耗增加，機油指示燈亮，則說明氣缸密封性不良，檢查活塞環和氣缸壁的密封性和磨損程度，應用氣缸壓力檢查，如果不低於正常壓力的80%，更換活塞環或者奇光套。如果檢查沒問題，則需要從空氣濾清器蓋取出濾芯，啟動發動機，檢查排氣管是否還是排黑煙，如果繼續產生黑煙，需要檢查供油開始時間是否過遲，若供油時間正常，則該故障是由於氣門開啟的高度降低所引起的，此外，冷卻系統工作不良，溫度過高也會造成柴油機冒黑煙;噴油泵除錯不夠，則由於供油量過多，燃燒不完全也都會造成柴油機冒黑煙;如果不排黑煙，表明空氣濾清器油汙過多，需要更換清洗濾清器或濾芯。按照規定及時檢查與保養！