現在的汽車智慧化程度非常高，許多功能都是由電子控制系統來完成的，比如發動機控制，自動變速箱控制，轉向系統及制動系統控制，汽車防盜系統，車門及車窗的控制等等，這些功能都需要蓄電池提供電能支援。當拆下蓄電池後，某些功能就會消失或初始化，給我們以後的用車帶來一些小麻煩。所以，汽車的蓄電池是不能隨便拆卸的。特別是一些高階車型，蓄電池拆下再裝復後，很多功能都需要重新設定，甚至會出現防盜系統鎖死、音響鎖死等故障。那麼我們在拆裝蓄電池時應該注意哪些事項呢？在哪些情況下不能拆下蓄電池的連線線、又在哪些情況下必須拆下蓄電池的連線線呢？拆下電瓶後資料丟失我們又該怎麼辦呢？

1、當點火開關處於接通(ON)位置時，不可拆下蓄電池連線線或斷開電源總開關。

當點火開關處於接通(ON)位置時，汽車上絕大多數的電氣裝置都已經通電執行，這些電氣裝置中有很多自感線圈。當它們突然斷電時，這些線圈會產生自感電動勢，出現很高的瞬時電壓，有損壞電子元件的可能或使電控系統功能紊亂。

2、當發動機正在運轉時，不可拆下蓄電池連線線或斷開電源總開關。

當發動機正在運轉時，發電機也在發電。這些電能除了供應給汽車上的用電裝置外，多餘的電能會在蓄電池中儲存起來，蓄電池在此時就是一個大電容。如果此時拆下蓄電池連線線或斷開電源總開關，發電機會瞬間失去負載，從而在電路中產生一個很高的浪湧電壓（可以高達上百伏），有可能會損壞電路中的微電子元件。

3、當儀表盤上故障燈亮起的時候，不可拆下蓄電池連線線或斷開電源總開關。

現在汽車的電控單元都具有記憶功能。當電控系統出現故障時，電控單元會儲存其對應的故障程式碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障程式碼，進而查詢故障原因和故障部位。但是這個故障碼是臨時儲存在電控單元中的，當系統斷電30秒以上，故障程式碼便會自動消除。再想獲得故障資訊(故障程式碼)，就必須再現故障發生時的工作狀況和環境條件。譬如：特定範圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關感測器的某種工況等。顯然是非常麻煩和費時的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取並記錄故障程式碼，然後才能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障程式碼。

4、拆下蓄電池後對其它系統的影響

（1）防盜系統鎖死。有些車型的防盜系統在斷電後就會自動鎖死，即使重新接上電源，也必須使用專業的裝置解鎖，有些甚至需要廠家協助才能完成。

（2）音響系統鎖死。一些高階車型的音響系統非常昂貴，為了防止被盜，這些音響不但設定了密碼，而且斷電後就會自動鎖死。而很多車主都不知道這個密碼，所以音響系統鎖死是一個非常麻煩的事情。我在剛入行時就把一輛奧迪A6的電源線不小心給拆了，結果音響就鎖死了，後來高人指點，使用破壞性手段恢復了，但這個音響系統沒有密碼了。

（3）車門中控鎖及車窗一鍵升降功能失效。有些車的中控鎖有按一下只開駕駛員車門、按兩下才開所有車門的功能，車窗有一鍵升降的功能，這些功能在斷電後就會消失。重新接上電源後也不會恢復，必須重新匹配。

（4）系統時間歸零。汽車上的時鐘斷電後就會歸零，必須重新設定。

（5）電控系統自適應學習修正值消失，電控單元重新恢復到原始數值。現在的汽車會自動的記錄你的駕駛習慣，並據此來修正控制程式，以適應你的駕駛風格。所以相同的汽車經過不同人駕駛後會有不同的駕駛體驗，比如油門靈敏度、換檔時機等。當系統斷電後，這個修正值就會消失，電控單元重新恢復到原始數值。有些車換完電瓶後感覺加速不如以前迅猛了，就是這個原因。

因此，蓄電池不能隨意的拆卸。更換蓄電池時，最好使用一個備用蓄電池連線到汽車的正負極線束上，然後再拆卸蓄電池。把新的蓄電池安裝連線完成後，再拆下備用蓄電池，這樣可以保證電控系統不斷電。在拆卸蓄電池時要先拆負極連線線，後拆正極連線線，安裝時按相反的順序操作。安裝時應注意蓄電池的正負極性一定不能接錯，蓄電池極柱與連線線連線要牢固，搭鐵線要連線可靠並且無鏽蝕。

但在有些情況下，為了保護汽車上的電子裝置，又必須拆下蓄電池。這主要是指在車上進行電焊焊接作業。

由於汽車電氣系統採用的是單線制，所以車身是電氣系統的公共負極。在車上進行電焊焊接作業時，車身會有比較大的電流透過。如果焊接點與電焊機的搭鐵線之間電阻過大，就會有部分電流透過其它的電氣裝置搭鐵，而這部分電流有可能超過這些電器的承受能力，從而導致這些電器的損壞。特別是一些較為敏感的電子元件，更容易燒壞。所以，在這種情況下應該斷開蓄電池的負極，避免電焊機透過蓄電池搭鐵。

前一段時間要出遠門，超過一個月不能用車，怕蓄電池虧電，所以拆除了負極，後來回家後接上負極，時鐘什麼的到是自動恢復了，但是油耗變大了，開了一段時間後又才慢慢的掉了下來，其他的都一切正常！說明書上廠家也給出了這樣的建議，長時間停車不用時，請拆下蓄電池的負極！防止蓄電池虧電！

現在的汽車電子化程度越來越高，所以最好還是不要輕易拆電瓶線，因為很多車型電瓶一但斷電以後會比較麻煩，比如儀表盤會出現很多故障碼，音響系統會鎖死，車輛很多電子裝置恢復出廠設定等問題都是比較常見的。一但出現這種情況只能用維修電腦清除故障碼，重新對電子裝置進行設定，對音響進行解鎖，但丟失的資料是找不回來了。

汽車在發動機熄火以後，有一些引數需要利用電瓶供電維持儲存，比如行車電腦的日期、時間等等，而對於現代的電噴發動機來說，需要儲存的最主要的就是節氣門開度。

一般情況下，這些引數都是利用電瓶進行供電維持不丟失，而一旦電瓶掉電，比如出現問題裡摘掉負極的情況，這些引數肯定會丟失。

行車電腦的日期和時間對於汽車發動機系統來說無關緊要，可以利用手動設定或者利用gps自動糾正。

相對比較麻煩的是節氣門的開度值！

節氣門實際上就是發動機的進氣咽喉，這個咽喉在長時間使用以後，會變髒，會影響進氣量，為了使發動機獲得正確進氣量，就需要不斷的檢測進氣量，然後對電子節氣門的開度就行補償，這個補償值就是節氣門開度值。而如果汽車的節氣門已經比較髒的話，節氣門開度值已經和進氣量匹配並存儲在行車電腦裡，一旦汽車電瓶斷電，這些引數就會丟失，就導致節氣門的實際開度和進氣量不匹配，如果節氣門過髒，進氣量相差太大，就會導致發動機無法啟動、油耗增高、怠速熄火等情況 有些車型甚至會出現故障碼。

如果在4s，可以利用專用的軟體進行復位、消除故障碼，如果不在4s或者沒有obd專用軟體，也可以利用行車電腦的自動學習功能進行匹配。

發動汽車以後，大腳踩幾腳油門，或者行駛半小時就可以自動匹配了。

如果節氣門過髒，可能會自動匹配失敗，此時找個修理廠把節氣門拆下來清洗乾淨，斷開電瓶線20秒，再進行自動匹配即可。

至於說故障碼，有時間找個軟體消除一下即可。

有兩個辦法換電瓶：

1、汽車發動以後，熱車拆電瓶更換，要注意先把正極線包上，就是千萬別短路；

2、上淘寶買個圖上的東西，接上obd和另一塊電瓶。

拆卸電瓶電源線時，所有手動設定儲存的資料基本都會消失，還有一些電腦ECU記錄的油耗值等等。因為正常的燃油車電瓶是唯一的供電系統，一旦斷電有些計算程式就會歸零，丟失是無法找回的，但是不會影響汽車的駕駛。

拆卸電瓶之前需要進行備份

如果在拆卸電瓶之前不想丟失儲存的資料，唯一的辦法就是提供外接電源，使汽車在不斷電的情況下拆卸電瓶，這樣資料就不會丟失了。這種裝置的原理類似於充電寶，在拆卸之前先要於車輛的電線進行連線，然後拆下電瓶即可。

丟失的資料影響駕駛汽車嗎？

汽車計算機儲存裝置有兩種型別，ROM（只讀儲存器）和RAM（隨機存取儲存器），不限於汽車上安裝的那些。其中，ROM是安裝在汽車上的計算機，用於儲存控制引擎的主要資料。ROM有幾種型別，但是它們的共同點是即使關閉電源，儲存的內容也不會消失。另一方面，當斷開電瓶電源時，RAM的儲存內容將丟失。然而，RAM的資料是用於處理根據汽車的行駛狀況立即重寫的內容的儲存裝置。例如，引擎具有診斷的功能。當發動機某處發生故障時，該資訊會被儲存，並且透過閃爍指示燈來通知故障狀態。此時，如果卸下電池端子，內容將立即返回到初始狀態。如果在該狀態下修復故障並開啟電源，則裝置將再次執行自診斷，並判斷這次處於正常狀態。另外，如果卸下電池電瓶線，則手動設定的資料會消失，比如：收音機、導航記載資料、座椅調節資料等等。如上所述，當移除這些電池時消失的系統的資訊原本具有根據駕駛狀況被人為改變或不斷重寫的性質。因此，即使這些資料消失，也不會對汽車本身的狀況造成不利影響。

總結：汽車有兩套資訊儲存系統，製造商寫入的引擎資料控制系統資料是永遠不會丟失的，因為每臺車經過幾年以後都需要更換電瓶，如果丟失豈不是很麻煩。如果想儲存自己記錄的設定資訊，在更換電瓶時使用外接電源即可。