高鐵的接觸網的電壓是交流電，電壓為27.5千伏。

高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。

接觸懸掛透過支援裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支援裝置用以支援接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。

接觸網的電壓等級：工頻單相交流制：25kV，50Hz或60Hz交流電(國際上一般以60Hz為主，中國以50Hz為主)，因電阻因素，實際電壓為27.5kV。

擴充套件資料

接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。

1、單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。

2、雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。

3、越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。

越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關裝置成分割槽亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。

高鐵接觸網電壓為25KV，因存在電阻因素，實際電壓為27.5KV。高鐵接觸網是沿著鐵路上空架設的電力機車供電的輸電線路。高鐵列車進行運作所仰賴的電流就是透過機車上端的接觸網來進行傳輸，在電網供電序列中無法找到高鐵用的電壓，且高鐵的電是單向的。

饋電電壓是27500V。但在行駛過程中，供電線路的等效長度在不斷變化中，電壓最低值19000V。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。