殲-6戰鬥機，屬於那種一招鮮吃天下的機型，量產高達5200餘架，除了無償提供給亞非拉友好國家使用，以及有部分外銷賺取外匯以外，中國空軍起碼裝備了原型及各類改進型殲-6戰鬥機4000餘架，可謂數量非常龐大。

作為中國空軍第一型超音速噴氣式戰鬥機，殲-6機高3.89米，機長14.64米，翼展9米，空重5.4噸，最大起飛重量7.5噸，載彈量0.5噸，以今天的眼光來看，純屬一款輕型戰鬥機。

殲-6採用了雙發渦噴6A加力發動機，實用升限19500米，9000米高度時，最大飛行速度1490公里，航程1690公里，帶副油箱時，航程內提高到2200公里。

機載武器為1-3門30毫米航空機炮，可外掛彈重85公斤，射程7.5公里，紅外被動尋的制導霹靂-2近距空空導彈；也可發射彈重148公斤，射程10公里，半主動雷達或被動紅外尋的制導霹靂-5空空導彈等。

採用機頭部進氣，大後掠中單翼，單垂尾加單腹鰭，單座雙發的殲-6，具備輕巧、靈活、爬升快、火力強、結構簡單、高速效能好、能超音速作戰等特點，儘管對地攻擊能力較差，但卻非常適合中高空纏鬥。

在殲-7、殲-8未正式裝備空軍的時候，毫無疑問，龐大的殲-6戰鬥機家族，承擔起了國土防空作戰的重大使命，而殲-6確實也堪當重任，有力地衛護了祖國領空的安全，給予來犯的侵略者以沉重的打擊。

殲-6曾是中國空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的中國產第一代噴氣式戰鬥機，從1964年到1968年期間，中國空軍和海軍航空兵的殲-6戰鬥機，曾擊落擊傷各型美製戰機22架，包括RF-101高空偵察機、A-3B、A-3D、A-6A等攻擊機，以及效能遠在殲-6之上的F-104、F-4B、F-4C戰鬥機等，而殲-6自身卻未被擊落一架，殲-6在實戰中表現之佳，令軍迷們非常吃驚。

在1971年印巴衝突中，巴基斯坦空軍飛行員駕駛殲-6戰鬥機，擊毀印空軍戰鬥機12架，包括1架蘇制米格-21、8架蘇制蘇-7、3架英制霍克獵人戰鬥機，巴空軍則損失6架殲-6戰鬥機 。

1972年5-7月，殲-6戰鬥機在越南戰場，與敵空中遭遇13次，參與空戰8次，共擊落7架美製F-4G鬼怪式戰鬥機等機型，一度迫使美空軍赴巴基斯坦試飛殲-6，瞭解其作戰效能。

崤山小虎第241條回答。

殲－6飛機在我人民空軍的歷史上是頗具傳奇色彩的一款戰鬥機，從1958年12月一直服役至2010年2月，守衛國門51年，為我空軍立下過赫赫戰功。

在上世紀50~70年代，中國航空發展緩慢，但卻又是新中國國土防空最嚴峻的時期。

正是在這樣的環境下，殲-6飛機為中國培養了大量的空軍指揮官，更是飛出了王海、曹雙明、于振武、劉順堯、喬清晨、許其亮、馬曉天7任空軍上將司令員。

殲－6飛機在國土防空中，先後擊落美、蔣各型飛機23架，而無一例被擊落。其中偵察機13架，F104戰鬥機2架，F105戰轟機3架，並創造了多項世界航空史上的奇蹟。

1.超越實用升限擊落高空偵查機。

1964年時值美越“北部灣事件”，美軍使用“火蜂”無人偵察機，頻頻對我實施越境偵查。

我空一師飛行員徐開通奉命起飛，飛機爬升至16200米發目標，後採用動生限躍升至17500米三次開火，一直打到距離“火蜂”100米，終於痛殲越境偵察機。

該役取得了我軍首次擊落美軍高空無人偵察機的先例，也是首次超過使用升限的戰例。

徐開通表彰大會(最中間↑↑↑)

2.首次在空戰雙方都處於超音速的狀態下擊落敵機。

1965.3.18日，蔣軍2架RF101偵察機越境到到汕頭上空，我空18師副大隊長高長吉架機升空，從高度11000米打到2000米，距離600米打到400米，將1架RF101打的凌空爆炸。交戰過程中有近4分鐘處於超音速條件下，創下了空戰史上的記錄。

(高長吉↑↑↑)

3.首次以一代機擊落二代機的先例。

1965.9.20日，美軍1架F104C從海南島上空進犯，海航四師大隊長高翔、副大隊長黃鳳生駕殲－6升空，雙機採用一誘一攻戰術，高翔從尾後進入，愣是從距離291米打到39米百脫離，F104凌空解體。

這也是美軍F104C二代機首次裝備部隊後被擊落，美軍少校飛行員史密斯跳傘後被俘虜。

(高翔和史密斯)↑↑↑

上世紀70~80年代，在我們航空工業還不發達的情況下，殲－6作為對外軍援、軍貿曾出口到巴基斯坦、阿爾巴尼亞、北韓、越南、坦尚尼亞等十幾個國家，並獲得了良好的口碑，這也成為新中國的航空工業的首單生意。

殲－6飛機作為我們仿製蘇聯的米格19戰鬥機，雖然為國土防空立下赫赫戰功，但從1959年到1984年，剛好25年，國家沒有舉行閱兵慶典。

而這也是殲6最輝煌的25年，這不得不說是殲－6飛機的遺憾，等到1984年時，殲－7已經飛過了天安門上空。

擊落各型敵機最多，死在殲6手裡的無人機有火蜂，有人機包括A3，A6，F104，F4。在小巴那服役的殲6同樣戰績輝煌。

“殲-6萬歲”，曾經在國土防空中獲得的榮譽絕不是白拿的。作為第一種中國產單座雙發超音速戰鬥機（仿製米格-19），採用機頭進氣、後掠翼、尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好等特點。機載武器包括：3門航炮、PL-1/2空空導彈、火箭、炸彈等，完全符合近距格鬥需求。

殲-6是中國裝備數量最多、服役時間最長、戰果也是最輝煌的戰鬥機，在服役後歷次實戰中，共擊落20多架各型飛機，而自己沒有被擊落一架。2010年6月12日，殲-6才正式退出現役。結合題目要求，將殲-6戰績做個梳理，給大家呈現幾次相對有名的戰例。

一、擊落RF-101

上世紀60年代初，有著“西方戰略眼睛”之稱的RF-101超音速偵察機屢次侵入中國，殲-6在攔截過程兩次擊落RF-101偵察機，並開創了超音速條件下擊落戰鬥機的記錄。

這是引導殲-6擊落RF-101的地面雷達部隊參戰人員，早期國土防空依靠地面雷達引導作戰。

二、擊落美製無人高空偵察機

上世紀60年代起，殲-6戰鬥機共擊落19架美製高空無人偵察機。BQM-147無人機是基於很有名的BQM-34“火蜂”無人機改進版本，飛行高度通常位於17600米以上，而殲-6實用升限是17500-17900米。為了能夠擊落飛的更高的無人機，殲-6採用極限躍升的方式，利用產生的極短滯空時間空中拼刺刀，創造了戰鬥機在平流層擊落敵機的記錄。

殲-6戰鬥機攔截BQM-147G無人偵察機效果圖

殲-6的戰果使中國在高空無人機領域取得一定進展，這是我軍根據火蜂無人機仿製的“長虹一號”（無偵-5）無人機。

運-8E靶機載機，投放長虹-1無人機效果圖。

當年出境作戰的“長虹一號”（無偵-5）無人機。

三、擊落F-104C戰鬥機

1965年9月20日，一架美國空軍F-104C戰鬥機（屬於第二代超音速戰鬥機，2倍音速）侵入中國領空。在各項效能均優於殲-6戰鬥機的情況下，我軍飛行員利用F-104轉彎的瞬間，切半徑進入射擊位置。從291米一直打到39米時才脫離，爆炸碎片甚至打傷殲-6發動機，造成右發停車，這才是真正的空中拼刺刀，也是講戰術的典範。

油畫《輪戰海南島》正是反應了當時這場戰鬥。

首次在空中擊落F-104C戰鬥機，而39米也成了世界空戰史上最近交火距離，也是首次在中國領空擊落美機並俘獲飛行員。

四、擊落F-4C戰鬥機

擊落F-4就比較有厲害了，完全是跨代機型對決，講求戰術更考驗技巧。1967年6月，一架美國F-4C戰鬥機不斷在玩擦邊球遊戲，快速進入中國領空、快速閃離。正是這種情況接戰時間和機會很有限，而且F-4油量大滯空時間長，殲-6腿短很難持續跟蹤驅離。

殲-6雙機用F-4C短暫的侵入領空機會，在地面引導下加力急轉到敵機後方，再次空中拼刺刀。在距離250米時主機三炮齊發，將F-4C右水平尾翼打掉，僚機同樣三炮齊發，將F-4C戰鬥機直接空中肢解。

殲-6戰鬥機機動性超級，在巴鐵手中曾單機一次擊落2架蘇-7戰鬥機。