Bora和COROLLA這幾個月的銷量都還行，其中，Bora在9月份賣了3萬8千多輛，剛剛過去的10月份賣了3萬2千多輛，兩個月的銷量加起來就已經超過了7萬輛！相比去年同時期，銷量分別增長了110％和百分之50％多。

而COROLLA雖然9月份的銷量一般，才一萬多輛，但十月份賣了3萬3千多輛，比Bora還領先5百多輛，也算是比較有韌性。

也就是說，Bora和COROLLA都是好車，也都充分得到了消費者的認可。

具體車型方面，Bora1.5l和COROLLA先鋒版都適合家用，但也都不是那種用於飆車的車型。它倆的動力水平雖然不是特別的強勁，但不管是跑高速還是去爬坡，都沒有問題，這一點放心就是。

Bora1.5l是自然吸氣發動機，優點是技術成熟耐操，保養也便宜，不管是高階的全合成機油，還是最廉價的礦物油，統統來者不拒。缺點的Bora1.5l的自動擋車型的動力感受會比較肉。手動擋的動力水平會更好些。

大眾的1.5l發動機雖然在發動機的3800轉就可以達到最大扭矩，不過，COROLLA先鋒版是1.2t渦輪增壓發動機，其最大扭矩轉速是1500-4000轉。也就是說，中低速階段，COROLLA1.2t提速會更快些。

變速箱方面，Bora1.5l的自動變速箱是愛信6at，這也是目前質量比較穩定的自動變速箱，比日系車型的cvt變速箱要省心和耐用。而COROLLA的自動變速箱是鋼帶式的cvt，冬天有冷保護，還容易發生如同嘯叫般的異響，也就是俗稱的吹口哨。

軸距方面，COROLLA的軸距是2700，Bora的軸距才2688。雖然Bora的軸距比較小一點，但其內部空間卻更大，這是車型設計的原因。所以確實也有很多人因為不滿意COROLLA的內部空間太小，所以轉身選擇了其它車型。

外觀方面，新Bora的外形越來越好看了，更加的運動時尚，頗符合國內消費者的審美眼光。而COROLLA的外形雖然也比較的運動帶感，但最近幾年，豐田車型的外形設計總有些另類的感覺，覺得新款COROLLA外形比較醜的人，也不在少數。

配置方面，Bora全系標配了esp、倒車雷達和胎壓監測。COROLLA的低配版沒有倒車雷達，但全系標配了8個安全氣囊。而且COROLLA是獨立後懸掛，Bora是非獨立後懸掛。

最後，終端零售方面，Bora的優惠幅度更大，隨隨便便優惠個2萬左右不是夢，而COROLLA的優惠幅度一般超不過3千。

綜上，家庭用車如果追求價效比，那麼應該選Bora1.5l。外形更好看，內部空間更大，自動變速箱的質量也更穩定，入手的價格還更低。

覺得8個安全氣囊更實用，而且對豐田的品質更感到放心，那麼，可以選COROLLA。雖然外形設計比較的另類，不過家用車也就是那麼回事，習慣了就好。

兩款合資緊湊型家用轎車，而對於COROLLA來說，真正意義的競品卻並非Bora，而是大眾的Sagitar；

1、Bora

Bora2001年正式進入國內生產銷售，其原型車是海外版的第四代Jetta。當時Jetta在國內可以說是供不應求，龐大的消費市場根本不需要換代車型。所以引進國內後起了個全新的名字-Bora。這一生產就是17年。目前市場在售的2020款屬於全新MQB平臺打造，定位於Sagitar之下。搭載1.5自然吸氣發動機，最高功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6AT變速箱，軸距2688；

2、COROLLA

COROLLA，誕生於1966年，如今已經是第12代產品，全球累計銷量已經超過4500萬臺。最新一代採用全新的TNGA架構打造。先鋒版雖然屬於入門級車型，但是豐田在這一代COROLLA的配置上可是毫不吝嗇。搭載1.2T渦輪增壓發動機，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配CVT變速箱，軸距2700；

綜上，這兩款車型對比，COROLLA無論在配置上還是動力上都要明顯優於Bora，而豐田在全新架構下生產的車型在中保研的碰撞試驗中都取得了非常不錯的成績，這也一改日系車“皮薄不經撞”的一貫看法。入門級的車型就已經配備膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、等主被動安全配置，這在豐田的歷史上也是實屬罕見。二選一的話，筆者推薦COROLLA！

Bora的優惠幅度比較大，2020款1.5L自動精英版指導價13.90萬，優惠大約在將近3萬，2019款的豐田COROLLA先鋒版指導價11.98萬，優惠大約在3000元左右。

動力總成上，Bora為1.5L自吸發動機，搭配6檔手自一體變速箱，COROLLA為1.2T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱。

底盤配置上，Bora為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架。COROLLA為前麥弗遜後E型多連桿式獨立懸架。

配置上COROLLA安全配置豐富些，比Bora多出膝部氣囊、車道偏離預警以及保持輔助系統。而Bora的多媒體功能更為豐富些。

兩者來說家用個人推薦COROLLA，動力也不錯，CVT的變速箱也足夠平順，配置也可以，豐田的整車品控也更為優秀，空間也不錯。

而如果在意底盤質感，建議選擇Bora，大眾的地盤質感還是非常不錯的。

可以試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。

其實這倆還是有共通之處的。

除了都是緊湊級一線品牌合資車，都是動力並不算強。油耗表現同樣的不錯。

大眾的1.5L+6AT標定省油，但是別指望這車動力多好。COROLLA的1.2T都比這車破百更快，官方的破百速度是國六版13.7秒。就連知名的愛信6AT，標定風格也是升擋積極降檔得踩地板油掛S檔才樂意動作。不過空間方面倒是比COROLLA更強了，還是可以拿出來說下的。舒適度方面，給個70分差不多了。

現在中保研測試豐田多款車型五星，COROLLA本身全系標配8氣囊就讓路人有好感，這年頭日系車安全性更高居然是正理了。當然也和中國產的德系車簡配有關，所以說別聽關門聲更高階。

再有動力方面，COROLLA1.2T再怎麼肉也比那個大眾破百更快吧。

空間方面雖然不如，但是好歹座椅稍微掙回來點分數。

怎麼想都是COROLLA更適合您。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，二者的舒適度差距不是太大。Bora的優秀舒適度比例超過COROLLA10個百分點，但較差舒適度比例也高於COROLLA兩個百分點，可以說整體來說Bora勝出。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。以上資料來源於車友用A P P真車實測。

豐田COROLLA和大眾Bora都是銷量非常高的緊湊級別轎車，作為日常家用都非常出色，但兩車的實際駕乘感受和配置趨向卻有很大的差別，COROLLA1.2t先鋒版指導價11.98萬，目前市場優惠兩千元，裸車11.78萬。Bora1.5自動精英指導價13.9萬元，市場優惠兩萬元左右，裸車11.9萬。兩款車型實際裸車價相仿，他兩個作為熱銷家用車，最大的區別在哪裡？普通老百姓如何選擇最適合自己的車型？看完文章你可能就有了答案。

燃油版的COROLLA和1.5升的大眾Bora在動力方面都不是特別出色，僅僅只能夠滿足日常代步，如果你對動力需求比較高，同價位的高排量中國產車可能才更適合你。買這兩款車型主要追求的是可靠穩定，同時省油省心。COROLLA1.2T雖然是渦輪增壓車型，但實際保養保修並不算特別貴。大眾自吸加愛信6AT同樣皮實耐用，開個十萬二十萬公里都不出什麼問題。

COROLLA採用全新TNGA架構打造，安全性在同級別中數一數二，後懸掛也換裝成多連桿獨懸，軸距達到2700mm，表面資料看起來非常不錯，但也難逃一分錢一分貨的真理。實際駕乘感受相對老款車型有一些提升，但跟Bora相比貌似並沒有什麼優勢。總體來說多連桿懸掛加入對實際舒適性提升並沒有起到特別大的作用。Bora在高速或者爛路上行駛得更加穩定，實際路感也更加高階，隔音水平上實際也更勝一籌。

兩車雖然配置數量差不多，但配置的種類卻有天壤之別。COROLLA在安全配置上更勝一籌，Bora在舒適性配置上完勝對方。燃油先鋒版COROLLA比自動精英Bora多了膝部氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助系統，ACC自適應巡航，自動大燈和自適應遠近光燈。主被動安全性做得更出色，安全配置不同於舒適配置，肯定多多益善，從這就更能看出COROLLA的側重點。

Bora自動精英版則比對方多出了16寸輪轂，後倒車雷達，6.5英寸中控大屏帶手機互聯和倒車影像，電動天窗，仿皮座椅，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，Led遠近光燈，自動空調以及後排出風口等配置，舒適性完全提升了好幾個檔次。Bora自動精英能夠帶給你更多科技配置上享受。這些配置很多都非常實用，大大提升用車的便利性和舒適程度。

總體來說，兩款車型作為家用車都非常合格，只不過側重點不同。COROLLA舒適性配置相對較低，但是主被動安全配置比較出色，比較適合注重安全的朋友以及新手開。Bora整體行駛質感更加出色，而且舒適性配置更豐富，用起來更享受，安全配置夠用，但相對COROLLA遜色一些。