直線加速測試當中，這臺1.4T的發動機，最大扭矩來到了260N.m，它的零百加速時間達到了7.9秒，這兩個數字相信在同級別的車型和同級別的發動機中還是非常出色的一個成績，另外一點值得一提的就是剎車，100公里到零的剎停距離來到了35.6米，這樣的成績不管放在哪個級別的車型中都算非常出色，非常優秀的一個成績。實際的體驗當中，這臺車在起步渦輪有介入之後整個推背感還是很強的，讓後配合上變速箱一個積極的換擋讓它的急速時間表現還是非常不錯的。逸動的懸掛設定相對於還是比較硬的

其他方面的表現和普通版本的逸動在同一個水平，尤其是它在降噪隔音的表現在同級別車型中很突出的，車內整體氛圍很安靜，即便是大腳油門轉速上升的時候，它的噪音控制還是非常不錯的一個水平，所以綜合的行駛素質來說仍舊是這個級別車型裡非常不錯的一個。

1.6L發動機最大功率94kW，峰值扭矩161N· m，最大扭矩轉速為4000-5000轉。而藍鯨 NE平臺下的1.4T發動機峰值功率116kW，峰值扭矩260N· m，1400轉即可爆發出最大扭矩。前後對比的差距並不僅僅體現在功率和扭矩上，更重要的是最大扭矩轉速的差別！

從4000-5000轉到1400轉的轉變，意味著逸動藍鯨版踩下油門可達到最大的扭矩輸出。因此，踩下油門踏板那一瞬間，車輛是非常輕靈的往前衝出去的，在加速過程中還能感受到一絲推背感。劃重點，推背感，

1.操控很家用

2.動力很正常

3.油耗不高，配置不低

4.空間不小，夠兩個人活動

給予肯定的回答：長安逸動藍鯨版絕對值得購買。

原因一：藍鯨NE 1.4T從資料看是目前這個排量中國車企最強發動機，沒有之一！長安這款1.4T渦輪增壓發動機採用高壓直噴技術，可以獲得更高燃燒效率的同時，也輸出了非常優秀的最大功率和最大扭矩引數。並且，搭載在長安逸動上的這款發動機並沒有調教出全力輸出，仍然獲得158馬力的最大功率和260牛米的最大扭矩。另外，一個影響動力輸出質感的重要引數最大扭矩轉速區間也十分優秀比較寬泛，達到了1500轉每分/4000轉每分的水平。這個級別的發動機放在合資品牌中也是一線頂端的產品。當然，至於發動機的耐用性方面還需要時間來驗證，畢竟，把發動機調出個高效能不成問題，F1的1.6T都能調教出幾百馬力的最大功率，但用不了幾天就出問題也是不行的。比如去年某合資品牌的一款調教優秀的1.5T發動機出現了一些重大的問題。

原因二：外觀設計運動感強。擁有自己獨特的家族化風格。內飾設計原創，用料考究，觸手可摸的地方不是軟質材料就是真實覆蓋，開創了屬於長安自己風格的品質化內飾。細節處理精緻，品質感和豪華感不俗帶來較為優秀的內飾體驗。車身長度長達4710mm，最大扭矩2700mm；這樣可以帶來較好的車內空間。

原因三：中控設計在優秀的用料加持下，品質感已經足夠。另外，在面對車機系統的膨脹式發展之前，逸動藍鯨版也沒有拉下這方面，在10.2寸大屏中集合了和騰訊聯合開發的i call 3.0智慧化車機系統。不僅僅滿足正常的導航、多媒體、藍芽等等技術，還貼心的把行車記錄儀集合到整個系統中。另外，作為一個由安卓作為底程式的系統，可以自主的安裝一些個人需要的軟體和程式，可拓展性比較高。

總結

一款汽車產品，發動機是靈魂。藍鯨系列發動機的推出，大大的把中國產發動機的名聲提到很高的地位。從此別人再也不敢輕視中國品牌的發動機產品，藍鯨發動機也和奇瑞3代發動機等一起在中國車企發動機行業先行一步。因此，逸動藍鯨版用最硬核的競爭力去提升自己的市場佔有率，我們大家應該支援的。和其他任何工業產品一樣，你能提供更優秀的產品，別人對你就會更認可。只有經過市場考驗的車型，才能更有足夠的底氣面對競品。這點，逸動藍鯨版已經起步揚帆了！

1、有顏值：很多人在購車的時候，比較在意“第一眼緣”，這個和找女朋友是一樣的道理。現在的車設計的越來越年輕時尚了，而長安的逸動便是如此，它曾經的兩廂車型“逸動XT”被眾人譽為“中國產最美兩廂車”，所以可以看出來長安在汽車的外觀設計上真是有“兩把刷子”。而10萬元的逸動，給你的視覺感受遠遠高於這個價格，因此現在又可以送它一句話：“顏值即正義”。

2、有實力：逸動“藍鯨版”，名字聽起來“波瀾壯闊”，實際呢確實如此。新車搭載了1.4T渦輪增壓發動機，達到了嚴格的國六排放標準，匹配7速溼式雙離合變速箱，最大馬力158匹，最大扭矩260N.m，官方宣稱零到百公里加速時間只要7.9秒。可以說，關從引數來看，效能表現確實很突出，至少比老款提升了許多，也完美的去除了老款動力不足的詬病，升級的很到位。

3、接地氣：有了顏值又有了實力，那麼是不是“高不可攀”呢，不用擔心，逸動“藍鯨版”預售只要8.99萬元起，價格非常“接地氣”，正所謂的“加量不加價”，所以還要什麼腳踏車啊，喜歡就趕快下手把。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安逸動作為自主陣營當中的經典緊湊級別轎車產品，其市場保有量以及消費者口碑應該說都是非常的不錯，並且在去年的時候，逸動也是推出了自己的升級換代版本車型，其市場影響力在目前來看也是十分的具有亮點。那麼再結合題主的問題來說，日前增裝了藍鯨系列發動機的全新逸動，其整體表現到底如何，又是否值得入手呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。那首先從我個人的角度來講，如果預算是處在全新逸動的這個價格區間當中的話，那麼這款1.4T的逸動還是有著非常高的可入手性，而至於其原因的話，則主要是體現在以下兩個方面。

首先第一個方面就是1.4T版本的逸動其外部環境表現是非常的具有吸引力。比如在大環境的角度來說，全新的1.4T核心動力總成是符合國六的排放標準，因此在這個角度來看，1.4T逸動還算是緊跟潮流。此外再加上1.4T動力版本車型其價格對比老款來講，是沒有出現什麼太大的漲幅，保持了它一貫的價位親民性，並且在配置方面，它也是沒有出現縮水現象，因此說其價效比也是非常的出色。然後第二方面就是這套全新的核心動力總成其駕駛感受以及動力體驗也是非常的不錯。其中從駕駛感受的角度來說，很多消費者此前是認為1.4T逸動在換裝了雙離合變速箱之後，應該是會出現一定的頓挫以及檔位設定方面的問題，不過在實際駕駛體驗之後，我認為這套動力總成的調教依舊還是延續了老款的整體風格，因為雖然在這其中，渦輪增壓發動機有著一定的臨時介入點體驗，雙離合變速箱也不像AT變速箱那樣讓我們踏實放心，不過好在長安這個品牌有著自己的調教風格，把這套動力總成做到了比較傑出的水準，也就是在駕駛感受來看，平順性表現還是比較不錯，並且在動力輸出來看，更讓人具有信心。

藍鯨NE14T的逸動價效比並不算高

不建議考慮這臺車的理由有兩點：

1、逸動的設計感非常一般，雖然審美見仁見智但小範圍粗略同級的資料還是顯示出關於顏值的低評價；長安轎車的設計風格總能找到一些日系轎車的影子，但長安的模仿水平貌似還沒有眾泰高，眾泰是從形似到神似，而長安是形神兼不備……版本噴漆的視覺效果也比較一般，所以逸動看著就沒啥吸引力。

2、NE14T-1.4T發動機最大功率114kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000轉），動力引數在同排量發動機中確實算漂亮，但是也不算非常誇張；而且變速箱匹配的長安自主研發的7擋溼式雙離合也不算非常理想，因為這臺變速箱還沒有經過市場長測，穩定性只是理論上不差，是否願意嘗試這臺新機要慎重考慮。

不過逸動的顏值確實難以激起消費者的購買慾，而且8.99萬的自動版低配起售價似乎也是有些高了，同門的睿騁CC指導價也緊急為8.49-13.59萬且有超過5K的優惠，這臺車雖然發動機使用了落後的1.5T多點電噴機，但是從顏值到內飾的視覺感比逸動高了一個檔次，後懸架也升級為多連桿式獨懸，即使效能差一些但駕乘體驗也會比逸動理想。

重點是這種在店內即會產生的對比有很大問題，逸動顏值不高效能強、睿騁CC效能不強顏值高而且有6AT，兩相對比之下會產生選擇障礙；之後則會挑出兩車的共同優點去找一臺能同時滿足的車，長安汽車的消費者就是這麼流失的，按照這一過程推薦考慮秦Pro。

秦Pro燃油版指導價7.99-10.99萬、自動版起售價8.99萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸與睿騁CC相當屬於B級轎車，不過後懸架採用了與逸動相同的扭力梁結構級別不高，但是效能可以補償。

發動會為缸內直噴1.5T渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力引數要比NE14T遜色一些，不過實際表現並沒有令人失望；與6擋手動變速箱匹配後破百能突破8秒，匹配6擋溼式雙離合也能在8秒擋輕鬆破百，對於一臺入門級的中型轎車而言已經挺不錯了。

效能比睿騁CC強·空間相當，空間比長安逸動大·顏值更高，重點是價格也相當，以逸動的標準建議選擇秦Pro，不在意效能只追求舒適體驗建議選擇睿騁CC。