為人知四個功能
1.儀表記憶聯動
方向盤、座椅、外後視鏡記憶聯動，這個少有而並新鮮功能配置。當然，我相信每個車友都會在拿到帶有這項功能車後，立刻體驗並分別記憶好自己和家人座椅位置(聯動記憶位置)。我個人就如此，剛買車回來就饒有興趣把位置“記憶1”定義為“本人激烈駕駛坐姿”，“記憶2”定義為老婆駕駛位置，“記憶3”定義為本人常用駕駛位置。我承認在使用這個功能時候我忽略一個問題，秦之前裝備過此項功能車可比，它一臺智慧雙模電動車，錶盤可以變換風格。
知錯就改，我把老婆位置“記憶2”儀表風格改成這個清晰易讀錶盤風格。我自己還保留這個複雜而資訊量儀表風格。
2.坡度顯示控制坡道駐車
秦車內後視鏡內建一個電子羅盤，除東西南北指南針功能，還帶有“越野利器”(海拔表、坡度平衡表)，海拔和坡度顯示在羅盤面。海拔經緯度平面二維資訊後提供維位置重要引數，坡度提示駕駛者安全一個指標。沒有想到就這個坡度指標還有另外妙用，秦一臺血脈相通智慧汽車，所有感應到資訊都會提供給“腦”分析處理。既然探測到坡度資訊，並通報給行車電腦，自然會分配給發動機、電動機、變速器去處理，於出現會溜車秦。
3.導航雙通道(GPS和北斗)
比亞迪導航一直飽受詬病，很車友包括我都用慣，也許和之前使用導航介面和操作方法太一樣吧。眾所周知，我們現在用數導航都靠美國GPS定位系統，現在免費開放給家使用，但如果一旦人家心情好讓用…… 所以出於技術需求,出於國家安全需求，華人自己北斗導航在些年已經取得突破性發展。秦導航惜成本裝入GPS和北斗兩套定位系統通道，這一點兒之前得而知。對於使用者來說，雙通道好處就盲區少，比如樓宇間或者烏雲遮日之時，或許GPS訊號會出現中斷，那麼沒關係，北斗會繼續幫你提供座標資訊給電子地圖。這一點我們也難看出，比亞迪在默默做著很周到、細緻服務工作。可惜由於使用者體驗好，比亞迪以後可能打算再做自己導航，雖然剛使用時候我也對此吐槽，當真將失去時候才知道珍惜……
4.秦有兩套壓縮機系統
比亞迪秦還藏著什麼秘密？羅總介紹，秦為客戶在極端條件(完全沒電)用車舒適性考慮，裝備兩套壓縮機，那套備用也許數使用者使用車到整車生命週期結束都會用到。我們再次為這種默默而周全考慮喝彩。
為人知四個功能
1.儀表記憶聯動
方向盤、座椅、外後視鏡記憶聯動，這個少有而並新鮮功能配置。當然，我相信每個車友都會在拿到帶有這項功能車後，立刻體驗並分別記憶好自己和家人座椅位置(聯動記憶位置)。我個人就如此，剛買車回來就饒有興趣把位置“記憶1”定義為“本人激烈駕駛坐姿”，“記憶2”定義為老婆駕駛位置，“記憶3”定義為本人常用駕駛位置。我承認在使用這個功能時候我忽略一個問題，秦之前裝備過此項功能車可比，它一臺智慧雙模電動車，錶盤可以變換風格。
知錯就改，我把老婆位置“記憶2”儀表風格改成這個清晰易讀錶盤風格。我自己還保留這個複雜而資訊量儀表風格。
2.坡度顯示控制坡道駐車
秦車內後視鏡內建一個電子羅盤，除東西南北指南針功能，還帶有“越野利器”(海拔表、坡度平衡表)，海拔和坡度顯示在羅盤面。海拔經緯度平面二維資訊後提供維位置重要引數，坡度提示駕駛者安全一個指標。沒有想到就這個坡度指標還有另外妙用，秦一臺血脈相通智慧汽車，所有感應到資訊都會提供給“腦”分析處理。既然探測到坡度資訊，並通報給行車電腦，自然會分配給發動機、電動機、變速器去處理，於出現會溜車秦。
3.導航雙通道(GPS和北斗)
比亞迪導航一直飽受詬病，很車友包括我都用慣，也許和之前使用導航介面和操作方法太一樣吧。眾所周知，我們現在用數導航都靠美國GPS定位系統，現在免費開放給家使用，但如果一旦人家心情好讓用…… 所以出於技術需求,出於國家安全需求，華人自己北斗導航在些年已經取得突破性發展。秦導航惜成本裝入GPS和北斗兩套定位系統通道，這一點兒之前得而知。對於使用者來說，雙通道好處就盲區少，比如樓宇間或者烏雲遮日之時，或許GPS訊號會出現中斷，那麼沒關係，北斗會繼續幫你提供座標資訊給電子地圖。這一點我們也難看出，比亞迪在默默做著很周到、細緻服務工作。可惜由於使用者體驗好，比亞迪以後可能打算再做自己導航，雖然剛使用時候我也對此吐槽，當真將失去時候才知道珍惜……
4.秦有兩套壓縮機系統
比亞迪秦還藏著什麼秘密？羅總介紹，秦為客戶在極端條件(完全沒電)用車舒適性考慮，裝備兩套壓縮機，那套備用也許數使用者使用車到整車生命週期結束都會用到。我們再次為這種默默而周全考慮喝彩。