我來回答下。

首先說下，輪胎氣壓真的是非常重要，一般的來說氣壓小了。輪胎與地面接觸面積增大，那麼會產生加多的摩擦，造成油耗上升，噪音聲大，如果氣壓大了，不便於方向控制，還有可能爆胎，總之大了小了，都不好。

汽車的輪胎胎壓是有標準值的，一般這個值是2.5個氣壓左右，當然這個不是絕對的，在夏季咱們可以適降低一下氣壓，維持在2.2——2.4，冬季相對調高即可。這個是因為氣體也有熱脹冷縮的特性，所以，要根據季節不同來調整氣壓。

那麼平時我們該怎麼觀察氣壓呢？一些高階車型出廠時再帶胎壓監測，一般車型就不能時刻胎壓監測？

答案是否定的，現在有很多無線胎壓監測的，幾百塊就搞定了，效果還比原裝的好，所以有需要的車主自己搞定即可，希望回答對您有幫助。

☆汽車的胎壓根據車型和輪胎的不同會存在一些差異，大多數車輛在油箱蓋內側都會標明該車胎壓的正常值是多少，有些車輛在B柱的銘牌上也會標註該車的正常胎壓值，當然，任何一輛車的使用者手冊都會標註該車的胎壓正常值。

判斷胎壓值是否正常，大部分人都是用肉眼來觀察，如果發現輪胎氣壓明顯不足，並且和其他車輪相比有很大的差異，這個時候就需要考慮測量輪胎的胎壓，並對缺氣的輪胎進行及時的補充處理了。

對於安裝了胎壓檢測系統的車輛，當某一車輪的胎壓下降時，胎壓檢測系統會自動的報警，這個時候就需要到輪胎修理廠對缺氣的輪胎進行補氣處理。

最準確的胎壓檢測方法是使用專業的氣壓表，透過輪胎氣門和氣壓表相連，可以非常準確的知道輪胎的氣壓值，只是一般的車主都不會購買氣壓表，想要透過氣壓表判定輪胎的氣壓是否正常就需要到修理廠進行測量。

另外，我們還可以透過輪胎花紋和地面的接觸面積來判斷胎壓，在空載的情況下，如果有4---5個胎紋和地面接觸，則表示胎壓正常。如果低於這個數值，表明胎壓過高，反之就是胎壓過低。

胎壓在行車的過程中非常重要，不正常的胎壓不僅會增加輪胎的磨損、燃油的消耗，還會出現爆胎進而影響行車的安全。但是受溫度、負載等因素的影響，胎壓出現少量的、小範圍的變化也是正常的，只要不是過度的多或者少，是不會影響到車輛的正常上路使用。

輪胎的胎壓的大小，關係著我們開車行駛的安全，一般在油箱加油口的小門等地方都有標明，輪胎的標準氣壓是多，現在的車上一般都有著胎壓監測功能。那麼如果沒有這個功能我們如合去檢測輪胎的胎壓是否正常呢。

首先我們要知道車輛的前輪胎壓和後輪胎壓是不一樣的，如果是前驅車型的車輛，前輪胎胎壓要大於後輪的胎壓，因為前輪承受重力要大於後輪。所以胎壓要略大於後輪的胎壓。

我們可以用胎壓監測表監測胎壓就可以，把輪胎的氣門嘴冒擰下來，然後把胎壓監測表，安在氣門嘴上按緊就可以，胎壓監測表與車輛的標準胎壓一致就可以。

在沒有胎壓監測系統、沒有，胎壓監測表的情況下，我們可以透過觀察輪胎的外側花紋凸塊來判斷，輪胎壓力的大小。一般外側花紋塊在4――5個為正常胎壓。

平時我們在開空車行駛在平整的路面，輪胎壓力稍微虧欠一點是沒有問題的，一般在夏天溫度過高時，我開車時都會把輪胎的氣壓稍微降一點點，否則夏天溫度高容易爆胎。但虧欠太多會增加輪胎摩擦力、增加油耗、嚴重時會導致輪胎轂碰撞變形。

胎壓過高會降低摩擦力，輪胎中間花紋會加劇磨損，剎車效能下降。在碰到尖銳物體扎入時更容易爆胎。

一輛重達1-2噸的驅殼與地面接觸的媒介全靠那四個圓鼓鼓的橡膠，沒有它汽車無法前行，它的重要性無需多言，但它的健康度也在時刻影響著行車安全。任何一個不正確的胎壓都可能帶來行駛安全隱患，那麼正確的胎壓是多少？其實這個沒有一個定值，在車輛B柱的銘牌上會明確標明根據不同載重量設定不同的胎壓，而且根據每個輪胎的承受力設計差異，所適用的胎壓也有所差異，但為了保證行駛舒適性，一般控制在2.3-2.5都屬於正常範圍值。

2019年1月1起，工信部宣佈以強制性措施對M1類車型(M1類車包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座的載客車安裝胎壓檢測器，而2020年1月1日則強制所有型別車種都必須強制安裝。透過政策強制執行永遠是最高效且有力的，但基本的胎壓監測只能在偏離正常值範圍內做到提醒，而數顯式胎壓監測基於成本考量，大部分車企不會將其標配。

數值的精確不過是為了更準確的控制胎壓，而基本的異常提醒也能做到防患於未然，對於早期未配備胎壓監測的汽車們，基本的目測還是需要掌握的，一定要養成開車前環顧一週如果輪胎扁得有些過分，那就有可能存在胎壓不足的情況，需要注意的是前驅車的前輪承載著車輛大部分重量，是會比後輪稍扁一些，但左右兩個輪的外在表現不一就需要注意了。

對於買新車的朋友，因為車廠考慮到長時間存放和運輸等，出廠的胎壓均會處於高值，一般在3.0左右，雖然這樣也能使用，但會大大降低乘坐舒適性，所以提車後儘快降為正常值即可。（botzi）

汽車的胎壓是很重要的，如果胎壓不穩定會大大增加爆胎的危險，尤其是高速情況下，很容易發生悲劇。現在有的車是有胎壓監測的，這就方便很多了，那麼如果沒有胎壓監測的話應該如何判斷自己的胎壓呢？

最簡單的方法就是加裝一套胎壓監測系統，現在網路上有很多，質量嘛基本上不要買太便宜的就好，價格大概在500元左右就能正常監測胎壓了。購買好之後如果自己不會安裝可以給維修廠一點錢，他們會幫忙安裝相對來說這種方法是最靠譜的。

還有就是使用胎壓筆了，網上也有，隔三差五的測一下自己的胎壓，看看是不是正常，正常胎壓呢我們可以開啟油箱蓋還有車輛的銘牌上都會有標註，如果胎壓不正常的話即使去維修廠充氣就好了。

還有就是在保養車輛的時候，讓修理廠或者4S店幫忙檢查一下胎壓看看是不是正常，不過這種方法不夠靈活機動，建議還是使用以上的辦法來監測胎壓。

總體來說，我們對於胎壓一定要重視，個人覺得最好的辦法還是加裝胎壓監測，雖然前期投入比較高，但是胎壓永遠處在一個監測狀態，這樣對於車輛的行駛安全是由很大的保障的。

我們都知道輪胎氣壓關係到行車安全，但是很多車主並不能合理判斷輪胎氣壓，特別是現在的車輪即便胎壓已經正常了但是看起來仍像氣壓不足，到底是什麼原因導致的？我們該怎樣確定胎壓是否正常呢？

比如上圖這個車輪，看起來真的很扁，大多數人都會以為是胎壓低，其實並不一定。這是由於輪胎胎冠與胎壁連線處的平滑過渡造成的。

上圖紅圈處就是胎冠與胎壁連線處，可以看到胎壁是略帶弧度往外突的，實際上它並不著地，所以從側面看更像是胎壓不足。輪胎之所以這樣設計是為了保證側向穩定性，在車輛高速併線或者轉彎時輪胎受到的側向力很大，這種設計可以最大程度吸收側向力保證輪胎不至於從輪圈上脫離。如果輪胎側面設計地板正側向力很容易導致輪胎脫圈。扁平比越大的輪胎這種現象越明顯。

目測是最常用也是最方便快捷判斷胎壓的方法，比如上一條提到的情況我們就可以用目視來大概判斷胎壓，方法就是看胎冠與胎壁分界處有沒有著地，比如圖中這個輪胎胎冠與胎壁連線處有一條明顯的分界線，從側面看如果分界線沒有觸地說明胎壓不低，或者即便低也還能行駛。如果分界線明顯觸地那就說明胎壓太低了，最好馬上換備胎或者充氣。目視檢測胎壓雖然不精確但多數情況下還是有用的，可以讓我們很直觀地對胎壓有個大致瞭解。

換個位置從輪胎正面看也能很方便的對胎壓做出一個估算。比如上圖這個輪胎胎壁沒有觸地，分界線雖然不夠明顯但輪胎磨損差異很大也能輔助判斷。從圖中來看這個輪胎氣壓還算可以，雖然不能精確測量但是這個狀態即便胎壓真的低了最起碼你開到維修店是一點問題也沒有。

但是有些輪胎胎冠花紋延伸很長，胎冠與胎壁分界線很高就不適合上面那個方法了，比如上圖這個輪胎，如果用上面那個方法判斷的話即便輪胎氣壓低於正常值一半分界線也不會觸地，這時候就可以數接地的花紋數量，比如上圖是我的車輪，胎壓正常時大概有5個花紋與地面接觸。正常情況下這種輪胎有5-6個花紋接觸地面胎壓多半不會低。

目測方法根據駕駛員經驗其判斷結果誤差很大，多用於日常普通檢查。

胎壓計是最保險最精確的測量方法，用胎壓計測量胎壓後與車輛標準胎壓對比就行了。建議不帶胎壓監測的車在上高速或者跑長途之前最好用胎壓計精確測量一下胎壓，以免路上胎壓異常耽誤時間甚至影響安全。車輛標準胎壓一般會貼在油箱蓋內側或者車門框上。

胎壓應該在輪胎降溫後測量，比如你剛跑完高速這時候輪胎溫度相對較高，測得結果比正常胎壓略高。所以要停放半個小時左右再測量。冬天氣溫太低時可以縮短冷卻時間，像東北那些零下十幾度甚至零下幾十度的天氣裡低溫還會影響測量結果，這時候也可以停車後測量。

目視主要用於日常檢查，精確度不高但是方便快捷，而胎壓計測量結果最精確，建議沒有經驗的朋友可以買個小型胎壓計來測量胎壓，基本上測過幾次後眼力就練出來了。