東風本田CRV以其時尚的外形設計，舒適的內部空間和底盤行駛質感，廣受國內消費者的青睞！如果將時間倒退一年，東風本田CRV那時還是最當紅緊湊級SUV的車型！市場上甚至出現了加價提車的現象！可見其受歡迎的程度！但這種情況隨著去年冬天的到來，戛然而止！去年冬天，不斷地有新款CRV 1.5T渦輪增壓發動機機油乳化增多的問題出現！隨著中銷協的介入，最終CRV1.5T版本停售，並且演化為國內近幾年最大規模的召回事件！

不過，最近東風本田出臺了最新的召回措施，停售的1.5T車型也重新開始銷售！從目前重新銷售的情況來看，情況似乎還算不錯！看來，華人實在是很健忘的民族！又或者東風本田CRV的那些問題，在華人看來不過如此，沒什麼大不了！而對於CRV的眾多優點，機油乳化增多的問題似乎有些不值一提！尤其是很多南方使用者！

東風本田CRV，擁有舒適寬敞的內部空間，做工優良，大氣時尚的外形設計！底盤行駛舒適，質感高階！並且作為一款SUV車型，動力性和燃油經濟性都非常好！使用和保養成本又不高！家庭使用非常高適合！若是能解決好機油乳化增多的問題，總體來看是非常值得購買的！

值不值得買完全看個人，從CRV出問題後廠家的處理問題的態度，能力上看，是一個不負責任的公司，幾乎是叫消費者推著走，只花錢公關，不努力解決實際問題。現在可選擇的車有的是，因此還是觀望為好。

東風本田CRV如果延續自然吸氣發動機，以及繼續採用真空助力剎車，會秒殺幾乎所有同級別SUV。但是，近年來本田非常激進，拋棄一貫穩紮穩打的做法，大膽採用新技術，追趕時髦，為了省點稅錢那點蠅頭小利，玩起渦輪增壓和電子助力剎車新興技術，並且新款車型沒有經過嚴格和各種極端環境測試就推向了市場，把廣大消費者當成小白鼠，剎車門事件還沒化解，又來個機油門，給自己蒙受了嚴重損失，對品牌和形象造成惡劣影響。是本田自己把自己玩死的。新款CRV應該說還是非常省油的，可以說是同級別SUV最省油的，甚至低於很多中型轎車，但是你還要看到省那點油錢會被高企的保養費吃掉。據易車網測算，五萬公里豐田RV4保養費為八千左右，X-Trail在九千左右，而新款CRV達到一萬四千元以上!而新款CRV採用的電子助力剎車可靠性低於目前絕大多數車型採用的真空助力剎車，一旦剎車電機發生故障對於高速行駛狀態緊急情況剎車危險非常大!

新款東風本田CRV，車型代號RW1，17年7月份上市以來受到了消費者強烈的追捧，這一方面有城市SUV鼻祖多年以來好口碑的積累，另一方面是這個車本身有著極強的價效比，實地對比多同級別的X-Trail，榮放，Tiguan等車型，基本上看了CRV其他幾款車沒有什麼亮點，外觀，動力，油耗，空間，內飾質感以及品質上，CRV都做到了同級別車型的標杆，而且車型採用的高強度車身結構也讓他的安全有了靠譜的保障，具體可以參見ncap碰撞五星，然而好景不長，新款CRV上市一開始就爆出了剎車系統問題，區別於傳統的剎車結構，CRV才用的是博士新款的電子剎車助力系統，初期車型在駕駛員踩制動踏板的時候腳感明顯有別於傳統發動機真空助力的剎車踏板，讓很多駕駛員心虛，擔心跑起來站不住，事實上全國也沒有發生剎車站不住的問題，在廠家進行召回升級後，這個問題得已解決。然而去年冬天又出現了1.5t地球夢發動機機油增多的事情，坦白講，涉及到發動機的問題都是大問題，像德系車燒機油等，距離發動機機油增多已經快一年時間了，很多車主都已經跑出了五萬多公里的里程，但是，並沒有一臺CRV因為發動機機油增多而導致損壞的，再加上東風本田廠家積極的進行召回改進，現款CRV已經解決機油增多的問題。消費者可以放心購買。據我所知現在CRV較去年有很大的優惠，個人認為，如果你想買一臺20左右的CRV，毫無疑問還是選擇CRV。

剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把華人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車，如是召回車可以退一賠三的，生產日期一定要查下！

發動機機油增多直接影響的是發動機壽命，跑幾萬公里發動機沒損壞根本說明不了問題，這次本田1.5T發動機機油增多，實際上比大眾燒機油要惡劣得多，由於是設計缺陷，屬於胎裡帶的毛病，現在的廠方處理方式都是減輕症狀的權宜之計，根本除不了根，現在推薦1.5丅本田車（尤其是北方車主）是不負責任。

本田CRV很早作為城市SUV的車型，在北美和中國市場一直受到車主爭相購買，不折不扣是一臺好車。然而自從1.5T機油門事件爆發後，CRV銷量直線下降，我個人來看，目前這個階段不建議購買CRV這款車型，除非本田發出最終解決方案才可放心購買。

北方使用者最不推薦購買

機油門事件主要爆發於北方地區，因為地區溫度較低才會加劇機油上升並滲入機油裡，導致機油位升高。

CRV口碑在全球一直做的很好，不僅僅是中國，過去老款CRV多次佔據北美市場SUV的銷量第一，國外和國內都見證CRV輝煌的奇蹟，如果不是這次機油門事件的話，CRV仍然是城市SUV的爆款車型。

安全方面在IIHS評定中，獲得最高安全等級，可視為當前最高安全的車型。

內飾被評為沃德十佳內飾，這代CRV內飾確實更有科技感。

3.全新CRV中配以上採用TFT全液晶儀表盤，科技感很強，整個設計和CIVIC非常接近。

總結：罪魁禍首還是1.5T，本田初衷將以這套動力代替過去的自吸，結果沒想到出了機油的事，全盤計劃都被打亂了，只能做可惜，但目前本田對有問題的召回比較及時，做到這樣也很不錯。

關於本田，一直都是非常正面Sunny的評價，雖然不算高階豪華品牌，但是從來不缺少粉絲，甚至本田粉從來也沒有把BBA當回事兒。本田良好的口碑和形象被消費者津津樂道。但是天有不測風雲，本田玩了一輩子的發動機，竟然在發動機上狠狠摔了一跤。

東風本田CRV可以說是緊湊型SUV裡的明星，與大眾Tiguan可以說是最大的贏家。大眾Tiguan改款後搖身一變化作中級SUV，本田CRV本有機會坐擁緊湊型SUV的老大地位。可是本田有些心急了，推出不成熟的車型，讓消費者吃盡苦頭，自己也是追悔莫及。

本田CRV因為機油增多的問題，先後經歷了加價銷售，停售，召回和從重新銷售的過程，可以說是一波三折。目前本田CRV已經重新銷售，7月份銷量再次破萬。足以看出本田有著不錯的產品力，事實亦是如此。本田CRV動力表現不俗人同時油耗喜人，又讓馬兒跑馬兒不吃草的調教，可以說本田做的最好。

本田CRV是否值得購買，唯一顧慮的問題就是機油是否還會增多。如果機油增多問題很好的被解決，毫無疑問本田CRV完全值得購買。但機油增多的問題是否解決目前尚不明確，個人覺得需要過完這個冬天再說。如果本田能夠熬的過去這個冬天，那麼本田會在春天枝繁葉茂。

那些不懂汽車發動機技術的人，不要在噴這噴那。那些看似懂車其實狗屁不懂的人，不要拿“兩田”車身“輕”說事。“沃德”全球發動機排名，“兩田”每次都榮登榜單。希望再過20年的時間，中國產車的發動機也能榮登一次哪怕是一次“沃德”榜單！

不是我沒有愛國情懷、不是我鄙視中國產車，我也為最近幾年中國產車取得的銷量而感到高興。但是，我們冷靜地分析不難發展問題。中國產車最近幾年取得的銷量從何而來？那就是靠價格“便宜”、抄襲合資車外觀（比亞迪、長城、陸風等等）、拿內飾說事。汽車的核心部件是三大件，發動機與變速箱的技術尤為關鍵。為什麼我們中國產車企不敢拿三大件說事？我想如果中國產把三大件拿出來說事，結果是：本想露臉結果把屁股露出來了。中國產車企不要在華而不實的內飾上做文章，把心思多花在攻關“三大件”上才是正道。

中國車企想在新能源領域有所作為，中國的新能源被車企無一例外地定義在“電動”。這是毫無戰略眼光的決策。比起特斯拉，我們的中國產電動技術咋樣？？而特斯拉技術成熟度如何？市場銷量如何？我們的車企應該向日本“兩田”學習，如果中國產車企一味為了騙取補貼與消費者只有死路一條。“電動汽車”的短板太多，結構也比較複雜。新能源不僅僅只有“電動”這一條路！中國產車企想在“電動”領域彎道超車，就目前電動汽車的諸多短板而言，怎麼超車？很多華人對中國產電動的認識逐步清醒，會買賬麼？就電動與氫能源而言，氫能源才是引領新能源的方向。如果中國產車企繼續迷失在“電動”領域，一旦日本“兩田”將氫能源投放到市場，我們的中國產車企又會被“兩田”甩到身後。