法國戴高樂機場，用航母艦島前置的甲板佈局，那麼這種佈局有什麼優點呢？

說白了沒啥優點，也就是降低了點飛行員的降落難度然後就沒了。

硬要說的話，還有個擴大後部停機區的優點。

從上圖中可以看出，印度維克拉瑪蒂亞號航空母艦在整體尺寸方面和法國戴高樂級航母並沒有多大區別。

但是法國戴高樂級的，後部甲板明顯要比印度的更加寬闊（和印度那個神奇的艦島佈局有點關係）

最後就是，航空母艦艦島前置帶來的後部甲板停機區面積更大，以及降落的難度更低的優點。

但是鑑於戴高樂級航空母艦的兩個彈射器的位置都比較靠後，所以後部甲板停機區域面積有利於提高戴高樂的航空作戰能力，畢竟嘛路近了不少

然而戴高樂這個艦島前置帶來的艦載機更容易到達彈射器起飛位的優點，還是因為戴高樂的神奇的甲板佈局的福。但這彈射器的起點都已經到航母艦到後邊去了......

航母甲板整體佈局方面，還是乖乖和美國學習吧。

目前除了美國航母裡面最值得學習的是英國的伊麗莎白女王級航母飛行甲板佈局。

是佈局，不是規劃！

至少也得換成全寬滑躍跳臺和把攔阻索加上。最近女王的寬度都比福特級寬了。你我的缺點吧，也就是航速低了，將，艦體拉長點就行了，反正三十的航速難度不大。

沒錯，pa2計劃的單後艦島版

俄系航母。就不多說了.....

謝謝邀請，本人對法式浪漫很喜歡，但對高盧雄雞的高傲很感冒。白種人有一種自以為是的驕傲感，當然做人自信很重要，但過分的傲驕叫自大。法式武器就是傲驕的代表，一百年前法式武器的確是先進的代表，國運使然。舉個例子第一支無煙藥步槍，第一門管退式火炮，第一架戰鬥機。但糾結於此，那麼會就此止步。英國止步於殖民地時代，法國止步於一戰的輝煌，美國止步於二戰的榮耀，我們這一代更應警醒及警惕！

戴高樂的身上基本上很難看出什麼優點出來。這是一艘澡盆航母，先天的低幹舷，採用了核動力，但是卻使用了功率低、輪機效率低的潛艇核反應堆，導致動力故障頻發，號稱學習了全甲板攻擊的思路，但是彈射器只有兩部，在其中一部為預警機服務時，戰鬥機出動的速度並不快。

戴高樂號航母的艦島非常靠前，造成其前部甲板空間非常侷促。

作為一艘噸位不大的4萬噸級航母，倒是能做成戴高樂這樣很不容易了，畢竟其他國家6萬噸的航母戰鬥力也就比戴高樂稍微強出一點，英國女王級甚至還不如戴高樂戰鬥力強，作為一艘基本只在地中海活動的航母，戴高樂號上的許多設計都和別國大中航母不同，就比如這個艦島前置，頗有些日本二戰航母的風格。

相比其非常侷促的前部甲板，其中後部的甲板面積很大，非常有利於戰鬥機和預警機的降落作業，因為戴高樂本身並不大，起飛也只有兩個起飛點，不需要很大的前部排程空間，但是後部的排程和降落空間還是要滿足的。

但是這樣佈置的原因是什麼呢？那些常規動力的航母，因為蒸汽輪機佈置在軍艦中間靠後位置上，總是要在艦的中部靠後位置伸出一個排煙道來，所以將艦島佈置在中後部也起到高效利用艦面空間的效果。而美國的福特級和尼米茲級航母之所以把艦島佈置在靠後位置，也和美國航母傳統設計有一定關係，留下了艦前部的大面積空間用於艦載機排程，快速放出大的攻擊波次，這是美國全甲板攻擊思路的結果。

但是戴高樂為什麼佈置在靠前位置？原因也在於想充分利用軍艦上的排程空間，不管特別靠前還是特別靠後，都可以廣泛利用艦面空間，但是戴高樂只有兩部彈射器，也用不上在前部廣泛利用空間去排程飛機快速釋放攻擊架次，所以倒不如利用整個軍艦的後部空間，畢竟4萬噸的航母是很小的，還需要搭載E2預警機，降落區域有足夠的空間也是非常重要的。

作為一艘很少出地中海的澡盆航母，戴高樂號的幹舷很低，航母的縱傾和側傾問題需要依靠其他的手段解決。

再者，艦島前移可以部分平衡戴高樂核反應堆在後部位置的重量差距，防止航母航行不穩，畢竟這個大小的航母還是比較容易晃動的，彈射航母不能過小，否則對於起降很不利，航母不能有大的縱傾和側傾，戴高樂甚至為此加裝了其他大中型航母都沒有增加的側鰭來防止軍艦兩側晃動，可見其用心良苦。

未來是無艦島，可升降助降艦島，艦島功能會被新技術大量替代，整個艦體更高大，起飛和降落只需要二十秒間隔。可以同時進行一個連隊降落，一個連隊準備起飛。一分鐘可以執行四個架次起降。

從外形上來看，“戴高樂”號艦島前置，頗有些二戰時期日本航母的設計風格。

作為目前世界上少有的航母艦島前置設計，“戴高樂”號與其說如此這般的設計是多巧妙，倒不如說是先天噸位不足，只能以艦島前置設計來彌補艦面甲板面積不足、彈射器過少而導致的甲板利用問題。

“戴高樂”號航母的蒸汽彈射器只有兩部，因此起飛點也只有兩個。例如，當有一部彈射器需要彈射預警機時，全艦的戰鬥機彈射只能由另外一部彈射器負責。因此整艘航母的飛機出動效率並不是太高。因此，將艦島安置在艦體前部可以最大程度的減少對航母后部甲板艦載機降落的影響。畢竟只有4萬多噸的航母還是太小了，並且“戴高樂”號還需要搭載4架E-2C預警機。在滿足了一定的放飛的要求之後，那就盡最大可能來保證降落區域的要求。

目前世界上航母的艦島設定無非就是三種模式，前置、中置及後置。中置的艦島是把停機區域一分為二，影響前後的飛機的機動。而前置或後置則將停機區域合併為一體，這樣能方便艦載機機動；前置的艦島航行視野好，有利於操縱航行，反之則有利於起降視野，有利於甲板排程；艦島前置的氣流會對艦載機降落有一定影響。艦島後置或中置則要小很多；

比比美國最新的福特級航母的小後置艦島，不能不感嘆畢竟是老牌航母大國的設計。

具體來說航母艦島採用何種方式，是需要看航母自身的噸位、甲板起降面積、航行控制及艦載機起降控制等諸方面因素來考量的。（NT）

戴高樂號是知名度很高的一款核動力航母，也是美國海軍之外唯一的一艘核動力航母。相比著其他國家的航母造型，戴高樂號的前置艦島很有特色，它全部的兩座升降機佈置在艦島的後方，這與美國最新的福特號航母完全相反，很多人不免產生疑問，到底是美國的後置艦島設計更先進還是法國的前置艦島更實用呢？

其實這兩者之間並沒有太大的技術差別，雖然說航母在急速奔跑之時會在甲板上形成干擾艦載機的甲板風，但是艦島引起的氣流紊亂作用十分有限，並不會嚴重妨礙艦載機的正常作業，之所以會出現這種完全相反的艦島佈局設計是因為兩國的作戰需求不一樣。

美軍在研製福特級航母時受到二戰大海戰記憶的影響，認為在短時間內能動員初級的艦載機數量才是贏的海戰的根本。馬里亞納海戰中美軍面對洶洶而來的日本300多架艦載機，在短短几十分鐘內起飛了上千架次的艦載機戰鬥機，成功將日本機隊攔截在航母編隊之前；中途島海戰中日軍之所以戰敗，一個公認的原因就是笨拙的甲板排程能力，導致敵機靠近時不能及時起飛甲板上的艦載機進行攔截。

這些二戰的記憶讓美華人一致認為，航母放飛艦載機的速度是決定海戰的重要因素，因此福特級航母將艦島後移，儘可能地將甲板前部升降機所在的空間留給艦載機，這樣一來寬闊的起飛區可以大大縮短艦載機起飛的時間，說白了就是可以更容易的讓艦載機投入作戰；但是法華人和英華人顯然更加以人為本，他們認為保障飛行員生命安全才是第一要務，因此設計航母時充分考慮了艦載機回收的安全性，說白了就是儘可能避免艦載機裝上艦島，因此將艦島前置儘可能為降落區提供空間。

綜上所述，艦島前置的航母甲板有利於艦載機的降落，艦島後置的航母甲板有利於艦載機快速起飛，這就是兩者最基本的區別。

戴高樂號航母獨特的艦島前置設計，有其特殊性。

其實不管是艦島前置或後置，相比常見的艦島中置佈局來說，最大的優點是形成了一塊相對較大、較完整的整備區，可以最大化地利用甲板面積，艦載機排程、佈置更為快速靈活。

就像居家戶型圖一樣，走廊多的戶型，各種面積浪費肯定是嚴重的，戶型功能調整也是比較難做的。

此外，後甲板空出來後，也有利於艦載機降落，提高安全係數。你希望降落時右邊就擦著艦島過去，還是希望右邊是個比較空曠的停機坪？

艦島前置的佈局，最明顯的缺點是對甲板氣流影響較大。航母放飛艦載機時一般頂風航行，由於艦島的存在，其後方一般會形成不穩定的渦流，對艦載機起飛和甲板作業產生一定影響。

同時，對於常規動力航母，由於動力艙一般在艦體中後部位置，如果使用艦島前置佈局的話，意味著要麼煙囪跟著前置，要麼像當年IJN的航母那樣使用側置向下彎曲，都是一個很不理想的選擇。既影響排煙，又對後甲板形成嚴重干擾。

第一，戴高樂噸位小，艦體窄，如果像福特那樣艦島後置的話，跑道沒法佈置；而採用中置的話，後部空間也極為有限，只能將艦島前置以換取最大的整備區面積。

第二，戴高樂是核動力航母，不用考慮煙囪佈置的問題。而且其彈射器前後甲板各只有一條，艦島前置也不影響前甲板彈射器的使用和前加班艦載機的佈置。