來自大眾旗下的斯柯達柯迪亞克是一款中型SUV車型，它是上汽大眾Tiguanl的兄弟車型！而來自日系合資品牌廣汽三菱的歐藍德則屬於一款緊湊級SUV車型，但它卻和斯柯達科迪亞克一樣有五座和七座的版本可供選擇，而中高配車型同樣也有四驅的版本！如果是在柯迪亞克的最高配四驅版車型和廣汽三菱歐藍德的頂配車型之間做選擇，哪一個會比較好呢？下面我們就來簡單的介紹一下。

三菱歐藍德是最早進入國內中國產的合資品牌緊湊級SUV車型，當時是在北汽中國產，但那時候的銷量比較一般，後來轉而以純進口的方式在國內銷售，但銷售情況也不是十分的樂觀。最後，三菱的中方合資企業轉到了如今的廣汽旗下。接著便有了這款廣汽版本的三菱歐藍德，而銷售情況也有了根本的好轉。如今的這款廣汽三菱歐藍德雖然被定義為緊湊級SUV車型，但提車身長度卻超過了4.7米，也有五座和七座的版本可供選擇和目前的很多所謂的中型SUV車型是一樣的。而在外形設計方面，其整體的設計還是延續了之前三菱風格，線條幹脆利落，車身顯得比較修長，是一副比較典型的r修理車型的外觀樣式。而在動力方面，其搭載的是兩款自然吸氣發動機，分別為2.0升和2.4升，全系列車型搭載的都是CVT無級變速箱。具體的動力加速表現總體比較輕快，適合城市駕駛，高速的話，2.0升的發動機後加速能力會稍弱一些。這款緊湊級SUV車型還有四驅的版本，大家也都知道，三菱在越野四驅系統上面是有著非常不錯的造詣的，而這款廣汽三菱歐藍德也不部分繼承了這樣的優良傳統。其搭載的S-awc四驅系統越野能力在一般的緊湊級SUV車型裡面是比較強悍的！

上汽大眾斯柯達柯迪亞克是和上汽大眾Tiguanl出自同一平臺的SUV車型。和上汽大眾Tiguanl一樣，官方將其定義為中型SUV車型！其車身長度4.698米，接近4.7米，總體外形設計延續了斯柯達一貫的風格，顯得比較的穩重和大氣。但這樣的設計可能對於年輕人會比較沒有吸引力，顯得有些老氣橫秋！這一款車身長度不到4.7米的中型SUV車型，卻有五座和七座的版本可供選擇，並且其內部空間相對也還算比較寬敞實用！其動力系統搭載的是和上汽TiguanL一樣的2.0t渦輪增壓發動機與七速雙離合變速箱的動力組合。動力非常強勁！但相對於上汽大眾TiguanL而言，斯柯達柯迪亞克的入門級價格更低！其起步版本搭載的就是2.0t的渦輪增壓發動機，而Tiguanl的入門級車型採用的則是1.4t的渦輪增壓發動機，動力相比2.0t渦輪增壓發動機要弱不少。更強的動力，卻擁有著更低的價格，價效比非常高。如果您考慮購買德系大眾品牌的車型，斯柯達確實是非常具有吸引力的品牌！而其最高配版本的車型，搭載有四驅系統。和大部分的大眾旗下的SUV車型搭載的四驅系統一樣，這也是一套全時四驅系統。和三菱的分時四驅還是有一些區別的！

綜合來看，這兩款車型雖然一款被定義為緊湊級SUV車型，而另外一款澤被定義為中型SUV車型，但是前者作為緊湊級SUV車型，反而車身長度更長！並且這兩款車型同樣也有五座和七座的版本可供選擇，也有兩驅和四驅的兩種驅動方式！而在四驅系統方面，三菱歐藍德繼承了三菱一貫的優良傳統，採用的是可以手動調節轉換的分時四驅系統，可以在兩驅四驅和低速四驅之間自由的切換，更加的專業，而且平時非越野路況下對燃油經濟性的幫助也比較大。而上汽大眾斯柯達柯迪亞克則採用的是德系品牌SUV車型所普遍採用的全時四驅系統，一般來說，越野能力不如三菱歐藍德，另外全時四驅在油耗方面也會更高一些。最後，我們再來看價格。廣汽三菱歐藍德的最高配車型價格是22.38萬元，而斯柯達科迪亞克旗最高配車型的價格是26.98萬元。價格相比三菱歐藍德貴了4.6萬元。雖然其終端售價優惠幅度可能會比廣汽三菱歐藍德稍微便宜一點。但差價仍然在4萬元左右。所以無疑，廣汽三菱歐藍德更具價效比，四驅系統的能力也更強，但在動力方面，2.4升自然吸氣發動機確實和斯柯達柯迪亞克的2.0t渦輪增壓發動機不能相比！動力後者更強！

謝謝邀請，僅論四驅系統歐藍德旗艦版的適時四驅脫困能力超過柯迪亞克全時四驅，原因如下。

四驅系統簡單的可以分為適時四驅、分時四驅、全時四驅，分別適用於SUV和越野車，不過細分之後又可以分為多種小類目，適時四驅裡也可以出現全時四驅，然而實際作用更多不是偏越野的設定，柯迪亞克就是這種型別。

德系車的很多所謂全時四驅並不具備脫困能力（僅限SUV），柯迪亞克的全四隻是非常普通的適時四驅型別。全系橫軸發動機正常狀態下是前置前驅，後橋動力依靠多片式離合器限滑差速器分動，這是適時四驅的常見型別，而柯迪亞克在日常用車過程中始終為後橋分配5%左右的動力，不管多或少確實有一些，所以叫做全時四驅也不是錯。

但僅有中置的限滑差速器只是相當於有了一把中鎖，前後橋沒有主動限滑能力，只能依靠電子輔助制動限滑脫困，這種四驅模式是幾乎沒有脫困能力的。

而歐藍德頂配的四驅則不同，所謂的S-AWC適時四驅系統，說白了就是在普通的適時四驅上在前橋上另外加入了一組多片式離合器限滑差速器，簡單的理解就等於有了前鎖和中鎖，對於橫置發動機前置前驅的SUV來說前輪可以實現100:100的動力分配，脫困能力會好一些的。

不過限滑差速器只是理論上可以做到動力的絕對分配，並不能像機械鎖一樣實現真正齒輪的齧合，可靠性只是相對而言，不管是歐藍德還是柯迪亞克都只是能應付一些崎嶇路面，與真正的越野沒有關係。而且一臺車的綜合性能不僅要看四驅，還要看動力傳動，兩車的綜合水平柯迪亞克是遠超歐藍德的。

柯迪亞克四驅版，車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，中型SUV。動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充足，百公里加速7秒內完成。

歐藍德四驅旗艦，車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，緊湊型SUV。動力為2.4L自然吸氣發動機，最大功率141kw、峰值扭力235牛米，匹配CVT無極自動變速箱，動力相當一般破百十秒以外。

不管是公路效能還是戶外越野，AT或者溼式雙離合行星齒輪的結構剛性和抗拉伸能力遠比CVT的鋼帶更加可靠，而且充足的動力儲備才是駕駛樂趣的直接體現，在加上空間的領先，歐藍德作為一臺多年未曾更新換代的老車，沒有哪點能和這個時代的車相提並論。

個人覺得是歐藍德比較好吧，畢竟相對來說價效比更高。

當然，空口白話不如白紙黑字來的實在。我們就簡單對比一下兩車的四驅頂配。外觀方面，歐藍德的“X”設計語言，雖然前臉很大氣，但是尾部設計過於平庸，整體來說不如科迪亞克的造型大氣穩重，畢竟“大棕熊”的稱號可不是白來的。內飾方面，中控部分各有特色，風格迥異，說不上誰更好，不過是歐藍德作為日系車來說更偏向居家風格，科迪亞克的內飾風格很有大眾家族的特色。

說完主觀性的東西，咱就好好看看兩款頂配車型的具體引數和配置差別～～雖說都是7座SUV，不過科迪亞克定位中型SUV，比歐藍德的緊湊型SUV高一個級別，所以空間上略顯優勢，但是說白了，都不是Teramont那種全尺寸SUV，所以第三排座椅也都僅僅是應付短途出行，長途跋涉就算了。

動力方面，歐藍德的2.4L＋CVT動力總成，無論是最大功率，還是最大扭矩，都不如科迪亞克的2.0T＋7DCT，但是平時7座滿載的情況並不多，所以2.4L動力就足夠用，X-Trail7座比歐藍德重，也才2.5L，照跑不誤，除非你是效能控，所以2.0T基本用不完，尤其是在市區渦輪增壓的優勢很難發揮出來～～

四驅系統方面，歐藍德是適時四驅，科迪亞克是全時四驅，但是這種全時四驅並非是為越野而生的，畢竟科迪亞克可是地地道道的城市SUV，所以兩者的四驅系統區別也沒有想象中的那麼大。

安全配置方面，它倆一樣，都達到了同級別應有的水準，所以就不再複述了。

駕駛輔助方面，科迪亞克確實要豐富許多，其中併線輔助和前倒車雷達比較實用。

其他配置方面，歐藍德的旗艦車型居然沒有配備全景天窗，這就太遺憾了，要知道這個配置是說不上多麼重要，但是有還是比沒有好。座椅調節方面，這是大眾家族一貫的特色，透過豐富的調節功能，來滿足不同乘客的乘坐需求。中控大屏的娛樂功能科迪亞克也較為豐富，整體來看，科迪亞克配置要高一些

不過畢竟一分價錢一分貨！四萬多的差價，會讓很多消費者望而卻步，主打價效比的歐藍德顯然更受消費者的青睞，銷量就是最好的證明！

如果科迪亞克能學學雪佛蘭Equinox，多搞點優惠，我想銷量不至於現在這麼尷尬～～

還用問嗎？絕對的歐蘭德頂配好。歐蘭德可以拉著舒舒服服的走遍全國走很遠的地方，柯迪亞克就不敢有那個保證了，最起碼我身邊見的多多少少大眾車質量有待改善，身邊有人開大眾神車去西藏海拔高空氣稀薄，半路拋錨，身邊和我同時期買的Bora現在不敢出遠門，隨時都可能半路出問題。大眾的質量，對於我來說的話最最不喜歡的棒子車我都不選擇大眾。還有三菱的四驅技術，歐蘭德的四驅在二十萬價格，也是排名在大眾之前的。動力方面肯定三菱不如斯科達，但勝在省心。還有七座，一家老少出門能拉快跑，省心省油，歐蘭德真是個斯科達所不能比擬的好的選擇。