都是習慣問題，我是90年學的車，當時要求起步放手剎，半松離合，加油走人，手剎都是在檔位旁邊的，左手抓方向一般是抓在11點鐘方向，右手放在換擋桿上！左手抓方向不能太緊，主要靠掌心搓動方向盤。

一根手指，點到哪算哪，6點方向最常用。

但跑山路和上賽道還得是39點，別的都是扯，急彎和緊急避讓只有這個姿勢管用。

1、勻速運動時，大多數人會握住3和9點，如握腰身，以期掌握平衡，不被某些不可控的劇烈影響行駛！

2、當預想或可預見中的行駛發生變化時，老司機一般雙手會向上移動，方向大致在1點和11點，甚至在12點，如人之首與肩！才可進行大幅度的運動。

開車時，手不要離開方向盤，你來控制場面，不能讓它控制你！

所以，車不輕易外借，方向盤不可讓人亂摸！平時要愛惜，閒暇時，輕輕撫摸方向盤感受它帶給你行駛時帶來的愉悅！

右手四點和左手八點。

向右轉彎，左手向右打到四點，向左轉彎，右手向左打到八點半，這樣，一次可以打240度，一般的彎路足夠用。如果過急彎，再用另一隻手交替。

貨車司機才有那個習慣，靠背近所以抓那裡，身體開車挺直背，小客車老司機一般都是半躺靠背，後背吃力腰不用承受所有重力，手抓4點6點，8點，再遠就夠不到了

一般情況下，手動擋左手10點右手4點，自動擋左手9點半，右手2點半，是最安全的位置。當然了，根據自己的駕駛習慣，感覺最舒服的握法和緊急情況下最有利於打動方向盤的握法才是最正確的。

很多人開車，雙手握方向盤的位置都是3點9點，很多駕校也是這樣教的。3點9點位置開車，雙手的力矩最大，操縱方向盤比較輕鬆，且能避開方向盤氣囊，這是很多人的說法。

但這種握方向盤的方式卻是錯誤的，3點9點位置力矩是大了，但行程卻小了，有大彎急彎的時候可能操作速度跟不上車速，還有就是右手離變速桿等操作手柄遠，有上坡減檔過下坡搶擋時，操作速度可能會有影響。

不能為了省力而省力，汽車駕駛員是技術熟練工種，但卻是重體力勞動崗位。

所以，正確的握方向盤的是4點和11點位置，右手4點離變速桿最近，便於操作，左手11點，力矩基本滿足要求且行程較大。這也是遠古時代駕駛員培訓的基本動作要求。

現在的車都是助力轉向了，自動擋了，駕駛當中對這些基本要領的要求不是太高了，怎麼握都可以。

什麼人都能唱歌，但聽歌唱家和草根明星唱歌確實是二個味道。

過去沒有轉向助力，最怕顛簸和壓上磚頭石子，拇指伸進方向盤連線處，以左九右三處操作較安全。

現在我的習慣是左九右手在三、四之間，以左手為主操作，即有左右轉向一定的操作轉向幅度，又可以右手換擋自如。

開手動檔6年，現在自動檔。低速左手方向盤7點半，右手護襠。高速白天車少直路左手方向盤7點半。其他情形雙手，看路況。危險左右手9-3點，大部分7-1點。所以我的副駕駛位置永遠都不讓老婆之外的女性坐。習慣不好。

現在的車設計製造生產出來的方向盤一般都是3點九點握方向盤，駕校也是這樣教的，因為現代車輛大都有轉向助力器，打方向盤不需要多大勁。以前老司機都是10點20抓方向盤，左手高右手低，以前的車一般沒有轉向助力器，方向盤比較重，這種握法容易雙手轉動方向盤。我七十年代跟老兵駕駛員學習時他就是這樣教的。有一部老電影，達式常主演的，什麼片名記不住了，他演的角色有一句臺詞，我乾的是10點20，意思是告訴對方乾的工作是駕駛員工作。