因為文字功底很差，寫得很亂，總結下前面的整體回答：
1、能充電的情況是可以的，安靜迅速加省錢。
2、不能充電，跑長途或者快速路是OK的，因為會一直充電保證電量，行駛感受可以的，風噪相對轎車大，比正常SUV差不多。
3、不能充電，跑城市道路紅綠燈多是不OK的，行駛感較一般油車差，變速箱頓挫明顯、動力不足、提速不快、油耗高、（還有一條噪音高是部分車友有提到，但是我沒明顯感覺）。
4、質量問題不大，小問題進過兩次4兒子，還好。
5、4S服務明顯還是有些跟不上，主要深圳這邊計程車全是比亞迪。
6、科技感還是不錯的，360影像、電動方向盤，沒有座椅通風有點難受，建議某寶買個通風坐墊。
7、綜上：不考慮品牌的前提下，能充電就推薦，值30萬。不能充電且跑紅綠燈多的路，不推薦、浪費油加行駛感差。不能充電且跑好路況（少紅綠燈和擁堵），推薦，和油車差不多且大部分城市送牌省牌費。
考慮品牌或者有時接送客戶？還是去別的地方吧，這車商務用幾乎不行，我幾乎從不開這車接送客戶什麼的，寧願打某網路商務車。
--------------------------------我是賣萌的分割線君不知道幾號---------------------------------------------------------------------
我來說個公道話吧，我有兩輛車，一輛睿翼一輛唐，本來買唐之前是定的HIGHLANDER，結果4兒子說要加價，正好又突然捨不得賣掉舊車，又碰上深圳電動車送牌，於是最後還是買的唐。說說感受吧：1，提車大概半個月，有辦法能充電（空調插板那種，1.8千瓦的），沒加過油，提速快，避震軟，純電開幾乎沒有聲音（電機聲有的人很敏感，看人）。2，提車的時候有個接線沒弄好，一直報錯，提車當天先進4兒子的維修車間。3，混動用的少，發動機聲音不小，這時候和普通燃油車沒區別。4，相比我的馬自達，操控差些，提速快了，避震軟了，內外飾檔次高了，科技感好多的多了。圍觀的人多了：好奇或者覺得我腦子有病，20多萬買個比亞迪。綜上，如果具備以下條件，可以買：1，能充電；2，平時通勤公里數100以內，長途不多；3，不介意汽車牌子；4，抗的住周邊人的眼光和一粉頂十黑的迪粉。反之，如果具備以下條件，建議放棄：1，在意品牌；2，不能充電或者很難充電；3，在沒有比亞迪授權維修商的城市；4，每天通勤行程（根據評論，上下班行程修改為通勤使用里程）超百公里且上下班都沒有充電的辦法。
--------------------------------我是賣萌的分割線君------------------------------------------------------------------------------感謝有這麼多贊，現提車已近4月，因為經常機場接人，也跑過一些每次行車百公里的行駛了，更新下行駛感受：1、有電的時候，這個車真心不錯，安靜、沉穩、迅速。2、當用混動行駛的時候，如果電量沒有低於15%，行駛感受也不錯，噪音什麼的和普通燃油車差不多，提速我就不提了，路上如果想任性一把，還是沒太多不能超過的車的（當然，其實哪怕是我原來百公里11秒的睿翼，只要捨得油門，也是能玩玩的），就是排氣的聲音不如我的睿翼好聽（我就不提改過排氣後的睿翼了，當然，不是改的炸街的那種）。3、當電量低於15%時，會強制進入混動，這時候的唐，油門遲鈍，感覺是用2.0T的排量一面充電還要一面應付一個重達2噸的大傢伙，行駛感一般，較普通燃油車為差（至於車友們說的噪音會更大什麼的，沒有明顯感受）。4、除提車那天外，再沒去過4兒子（駕齡4年老司機，1次擦掛，新車無擦掛，人稱改車族中最膽小的男人）。5、大概加過三四次油，其餘全部充電。
所以，綜上，除了原答案之外，再次增加建議：1、如果你是每天上下班幾十公里（就是卡著唐的電動里程量）的人，且路上各種紅綠燈（不利於行車發電），那如果考慮要買唐，一定要有充電條件，否則，因為紅綠燈加長行程且沒有充電條件，會導致長期電量被轉入15%以下，影響行駛感受。2、這輛車最大的意義在於，對於平時通勤量不大的城市上下班群體，能實現低成本交通（電確實便宜啊，我裝了充電樁後，一個月的電費加起來還不如一週的油費，具體沒算過，總之很省錢），而且，用電的感覺，真的太安靜了！！！！！，我懷疑插電混動就是某些人的陰謀，開完電動車後，真心不是很習慣開汽油車。3、買這個車會增加泡妞難度，當然，對於我這樣的高手而言沒所謂（手動斜眼），因為”我買車不看品牌，我只看心情“的逼格明顯比”我買車只看價格“要來得高多了。4、當切換到運動模式的時候，這個車會變成一個躁動的野獸，這時真的要小心駕駛，容易出事兒。5、充電行駛，確實是比普通油車先進一個時代，雖然我也很著迷發動機的聲音，我想，比亞迪或許正在開啟這個時代。6、再次說明，迪粉很團結，但是有的時候，有些，嗯，你們懂的。
--------------------------------我是賣萌的分割線君二號---------------------------------------------------------------------現在用這車一年了，基本應該能用的能做的都做過了，來繼續說說情況：
1、用車一年，行程1W不到，大概充電的6K多，剩下的油電混動，保養是一年一次或混動6K公里數一次，所以這車一年了，只是首保，還沒到二次保養，省錢這事兒，可以的。
油耗：用電一般在市區和普通快速路用，大概26度百公里，高速沒測過。不充電，純用油，市區大概11到13左右，具體看路況，油電混合，，大概6到7個油加10幾度電百公里。
2、出過兩次問題，兩次都是底盤上某個螺絲鬆了，導致過坑的時候異響，一次弄好後，過一週又響，然後再弄好就沒出問題了。
3、4兒子服務如何？因為深圳有大量的電動計程車，所以目前深圳比亞迪的4S肯定是店的數量不夠用的，我都是去買車的那家4S店，去了排隊等候一小時左右是常事，服務態度倒還好，自從我拒絕了首保的用好東西的推銷後，也基本沒人再和我推銷東西，就是等候時間太長這點不好。另外，每次去完4S店，回來廠家一週多就會給回訪，問情況如何等等，感覺廠家還是多少有些控制在裡面吧。
4、冬天開暖氣這車很耗電，平時開通風（原諒我，深圳空氣不錯，我很少開綠淨和冷氣，都是通風開小小一絲窗）大概是充滿電能跑個70來公里，冬天只能跑40多50來公里。車友群建議是冬天最好開混動然後通風，利用發動機熱量，但是因為平時上下班是在紅綠燈極多且車多的位置，平時很難混動起來（因為會一會兒一個紅綠燈，發動機要40KM/H以上或沒電時才會啟動）。
5、車很大，提速很快，之前有說過了，但是因為很多唐車主喜歡在路上和人比提速，導致很多時候，我這種平均時速40公里不到的人開個40碼的速度在路上，也會有改車黨在路上逗我想和我玩提速。。。。（我表示夾在中間好難做人）。
6、很多人私信我問電池的問題，目前來看，唐的電池衰減倒是能接受，一年了，比新車少跑個小几公里（我很粗線條，沒仔細算過，但是感覺差不多4到5公里的樣子）。倒是有不少車主提車後發現電池跑不到80公里申請換電池的，好像大多都給換了，這點倒是不錯。
7、深圳充電樁很多了，在外面充電的地方也是不少了，但是充電價格會比自己裝的充電樁貴很多很多，像我自己的充電樁，晚上充電也就大概3毛左右，外面的會到1塊5左右，算下來比燃油車的費用低也不多了。
8、這車直線加速說過了，但是過彎側傾很大，應該是設計的時候考慮了舒適度的問題，最終沒辦法，只能在過彎側傾的上面做出一些犧牲了。
9、這車目前來看，從質量、效能、日常消耗等各方面，基本都在我接受的正常家用20萬左右的SUV範圍內，最大的問題是品牌和車主群體傾向的問題，主要就是迪粉表現的“我以中國產比亞迪為榮，你們開合資和進口車的加速跑不過我的都是大SB“的這種集體具有攻擊性傾向的特徵以及上路就是”來啊，快活啊，你敢在我旁邊超我車，我就要讓你見識下我的實力“這種容易引起公憤特徵（當然，任何以一兩個特徵來概括一個群體時，都是不理智和不正確的，但是確實有不小一部分迪粉和唐粉是這樣）。相比之下，我的睿翼車主群，大多是城市改車一黨或者馬自達鐵粉，雖然他們不喜歡這條那條約束，也反感目前中國改裝車的法規的不完善，但卻反而顯得溫柔而且包容。
--------------------------------我是賣萌的分割線君三號---------------------------------------------------------------------
最近再次增加一點點感受：
1、高速噪音相對普通轎車略大（原諒我拿SUV和轎車比，因為我TMD的沒有朋友開SUV啊喂！）高速上噪音會比賓士E系、B系略大，和睿翼接近略高一點（請再次原諒我為嘛不和同級SUV比，因為我沒很經常地開過同級SUV上高速啊喂！），目前在考慮要不要做隔音什麼的。
2、舊車睿翼已賣。
因為文字功底很差，寫得很亂，總結下前面的整體回答：
1、能充電的情況是可以的，安靜迅速加省錢。
2、不能充電，跑長途或者快速路是OK的，因為會一直充電保證電量，行駛感受可以的，風噪相對轎車大，比正常SUV差不多。
3、不能充電，跑城市道路紅綠燈多是不OK的，行駛感較一般油車差，變速箱頓挫明顯、動力不足、提速不快、油耗高、（還有一條噪音高是部分車友有提到，但是我沒明顯感覺）。
4、質量問題不大，小問題進過兩次4兒子，還好。
5、4S服務明顯還是有些跟不上，主要深圳這邊計程車全是比亞迪。
6、科技感還是不錯的，360影像、電動方向盤，沒有座椅通風有點難受，建議某寶買個通風坐墊。
7、綜上：不考慮品牌的前提下，能充電就推薦，值30萬。不能充電且跑紅綠燈多的路，不推薦、浪費油加行駛感差。不能充電且跑好路況（少紅綠燈和擁堵），推薦，和油車差不多且大部分城市送牌省牌費。
考慮品牌或者有時接送客戶？還是去別的地方吧，這車商務用幾乎不行，我幾乎從不開這車接送客戶什麼的，寧願打某網路商務車。
--------------------------------我是賣萌的分割線君不知道幾號---------------------------------------------------------------------
我來說個公道話吧，我有兩輛車，一輛睿翼一輛唐，本來買唐之前是定的HIGHLANDER，結果4兒子說要加價，正好又突然捨不得賣掉舊車，又碰上深圳電動車送牌，於是最後還是買的唐。說說感受吧：1，提車大概半個月，有辦法能充電（空調插板那種，1.8千瓦的），沒加過油，提速快，避震軟，純電開幾乎沒有聲音（電機聲有的人很敏感，看人）。2，提車的時候有個接線沒弄好，一直報錯，提車當天先進4兒子的維修車間。3，混動用的少，發動機聲音不小，這時候和普通燃油車沒區別。4，相比我的馬自達，操控差些，提速快了，避震軟了，內外飾檔次高了，科技感好多的多了。圍觀的人多了：好奇或者覺得我腦子有病，20多萬買個比亞迪。綜上，如果具備以下條件，可以買：1，能充電；2，平時通勤公里數100以內，長途不多；3，不介意汽車牌子；4，抗的住周邊人的眼光和一粉頂十黑的迪粉。反之，如果具備以下條件，建議放棄：1，在意品牌；2，不能充電或者很難充電；3，在沒有比亞迪授權維修商的城市；4，每天通勤行程（根據評論，上下班行程修改為通勤使用里程）超百公里且上下班都沒有充電的辦法。
--------------------------------我是賣萌的分割線君------------------------------------------------------------------------------感謝有這麼多贊，現提車已近4月，因為經常機場接人，也跑過一些每次行車百公里的行駛了，更新下行駛感受：1、有電的時候，這個車真心不錯，安靜、沉穩、迅速。2、當用混動行駛的時候，如果電量沒有低於15%，行駛感受也不錯，噪音什麼的和普通燃油車差不多，提速我就不提了，路上如果想任性一把，還是沒太多不能超過的車的（當然，其實哪怕是我原來百公里11秒的睿翼，只要捨得油門，也是能玩玩的），就是排氣的聲音不如我的睿翼好聽（我就不提改過排氣後的睿翼了，當然，不是改的炸街的那種）。3、當電量低於15%時，會強制進入混動，這時候的唐，油門遲鈍，感覺是用2.0T的排量一面充電還要一面應付一個重達2噸的大傢伙，行駛感一般，較普通燃油車為差（至於車友們說的噪音會更大什麼的，沒有明顯感受）。4、除提車那天外，再沒去過4兒子（駕齡4年老司機，1次擦掛，新車無擦掛，人稱改車族中最膽小的男人）。5、大概加過三四次油，其餘全部充電。
所以，綜上，除了原答案之外，再次增加建議：1、如果你是每天上下班幾十公里（就是卡著唐的電動里程量）的人，且路上各種紅綠燈（不利於行車發電），那如果考慮要買唐，一定要有充電條件，否則，因為紅綠燈加長行程且沒有充電條件，會導致長期電量被轉入15%以下，影響行駛感受。2、這輛車最大的意義在於，對於平時通勤量不大的城市上下班群體，能實現低成本交通（電確實便宜啊，我裝了充電樁後，一個月的電費加起來還不如一週的油費，具體沒算過，總之很省錢），而且，用電的感覺，真的太安靜了！！！！！，我懷疑插電混動就是某些人的陰謀，開完電動車後，真心不是很習慣開汽油車。3、買這個車會增加泡妞難度，當然，對於我這樣的高手而言沒所謂（手動斜眼），因為”我買車不看品牌，我只看心情“的逼格明顯比”我買車只看價格“要來得高多了。4、當切換到運動模式的時候，這個車會變成一個躁動的野獸，這時真的要小心駕駛，容易出事兒。5、充電行駛，確實是比普通油車先進一個時代，雖然我也很著迷發動機的聲音，我想，比亞迪或許正在開啟這個時代。6、再次說明，迪粉很團結，但是有的時候，有些，嗯，你們懂的。
--------------------------------我是賣萌的分割線君二號---------------------------------------------------------------------現在用這車一年了，基本應該能用的能做的都做過了，來繼續說說情況：
1、用車一年，行程1W不到，大概充電的6K多，剩下的油電混動，保養是一年一次或混動6K公里數一次，所以這車一年了，只是首保，還沒到二次保養，省錢這事兒，可以的。
油耗：用電一般在市區和普通快速路用，大概26度百公里，高速沒測過。不充電，純用油，市區大概11到13左右，具體看路況，油電混合，，大概6到7個油加10幾度電百公里。
2、出過兩次問題，兩次都是底盤上某個螺絲鬆了，導致過坑的時候異響，一次弄好後，過一週又響，然後再弄好就沒出問題了。
3、4兒子服務如何？因為深圳有大量的電動計程車，所以目前深圳比亞迪的4S肯定是店的數量不夠用的，我都是去買車的那家4S店，去了排隊等候一小時左右是常事，服務態度倒還好，自從我拒絕了首保的用好東西的推銷後，也基本沒人再和我推銷東西，就是等候時間太長這點不好。另外，每次去完4S店，回來廠家一週多就會給回訪，問情況如何等等，感覺廠家還是多少有些控制在裡面吧。
4、冬天開暖氣這車很耗電，平時開通風（原諒我，深圳空氣不錯，我很少開綠淨和冷氣，都是通風開小小一絲窗）大概是充滿電能跑個70來公里，冬天只能跑40多50來公里。車友群建議是冬天最好開混動然後通風，利用發動機熱量，但是因為平時上下班是在紅綠燈極多且車多的位置，平時很難混動起來（因為會一會兒一個紅綠燈，發動機要40KM/H以上或沒電時才會啟動）。
5、車很大，提速很快，之前有說過了，但是因為很多唐車主喜歡在路上和人比提速，導致很多時候，我這種平均時速40公里不到的人開個40碼的速度在路上，也會有改車黨在路上逗我想和我玩提速。。。。（我表示夾在中間好難做人）。
6、很多人私信我問電池的問題，目前來看，唐的電池衰減倒是能接受，一年了，比新車少跑個小几公里（我很粗線條，沒仔細算過，但是感覺差不多4到5公里的樣子）。倒是有不少車主提車後發現電池跑不到80公里申請換電池的，好像大多都給換了，這點倒是不錯。
7、深圳充電樁很多了，在外面充電的地方也是不少了，但是充電價格會比自己裝的充電樁貴很多很多，像我自己的充電樁，晚上充電也就大概3毛左右，外面的會到1塊5左右，算下來比燃油車的費用低也不多了。
8、這車直線加速說過了，但是過彎側傾很大，應該是設計的時候考慮了舒適度的問題，最終沒辦法，只能在過彎側傾的上面做出一些犧牲了。
9、這車目前來看，從質量、效能、日常消耗等各方面，基本都在我接受的正常家用20萬左右的SUV範圍內，最大的問題是品牌和車主群體傾向的問題，主要就是迪粉表現的“我以中國產比亞迪為榮，你們開合資和進口車的加速跑不過我的都是大SB“的這種集體具有攻擊性傾向的特徵以及上路就是”來啊，快活啊，你敢在我旁邊超我車，我就要讓你見識下我的實力“這種容易引起公憤特徵（當然，任何以一兩個特徵來概括一個群體時，都是不理智和不正確的，但是確實有不小一部分迪粉和唐粉是這樣）。相比之下，我的睿翼車主群，大多是城市改車一黨或者馬自達鐵粉，雖然他們不喜歡這條那條約束，也反感目前中國改裝車的法規的不完善，但卻反而顯得溫柔而且包容。
--------------------------------我是賣萌的分割線君三號---------------------------------------------------------------------
最近再次增加一點點感受：
1、高速噪音相對普通轎車略大（原諒我拿SUV和轎車比，因為我TMD的沒有朋友開SUV啊喂！）高速上噪音會比賓士E系、B系略大，和睿翼接近略高一點（請再次原諒我為嘛不和同級SUV比，因為我沒很經常地開過同級SUV上高速啊喂！），目前在考慮要不要做隔音什麼的。
2、舊車睿翼已賣。