發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。

因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。

但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。

控制器發燙和電機相線被燒焦燒斷，我們就包好絕緣膠布在燒斷在包好，在我們維修中很常見，至於是什麼原因引起的，我總結為以下幾點：

①控制器相線和電機相線螺絲鬆動，沒有打緊固，鬆動導致電阻增大，打火等，相線嚴重發熱，發燙就會燒線皮嚴重把線燒斷。

②相線線芯太細，不耐高溫，長時間大電流容易使線發熱燒斷。

④長時間的騎行或上坡，使控制器一直出於高強度的工作狀態，相線不斷髮熱，熱量不斷增加，不能有效的散熱導致相線被燒壞。

⑤電機和控制器搭配不匹配，控制器瓦數小電機瓦數大，這樣會導致電機動力不足，控制器大電機小，這樣會輸出大電流又容易燒相線，又對電機有傷害，所以還是用原裝的電機和控制器最好。

⑥控制器超壓工作，最求速度，比如本來控制器是48v的，但有的車主就在不更換控制器的情況下增加一塊電池，變成60v電池，控制器處於超負荷工作，輸出大電流相線就更快容易發熱燒焦燒斷。

⑦頻繁的剎車，暴力啟動等，控制器瞬間大電流輸出使相線發熱發燙燒斷相線。

⑨電機故障，如電機進水，磁鋼退化，電機軸承爛，導致輪子轉動不靈活剎車拖剎等這些因素將消耗更大的電流才能

這是我們公司裝置部門的電機發熱原因培訓資料，內容太多了，供參考: 

1、負荷過大。應減輕負荷或換大容量的電動機。 

2、繞組區域性短路或接地，輕時電動機區域性過熱，嚴重時絕緣燒壞，散發焦味甚至冒煙。應測量繞組各相的直流電阻，或尋找短路點，用兆歐表檢查繞組是否接地。 

3、電動機外部接線錯誤，有一下兩種情況： 

（1）應當△接法誤接成Y接法，以致空載時電流很小，輕載時雖然可帶動負荷，但電流超過額定值，使電動機發熱。 

（2）應當Y接法誤接成△接法以致空載時電流可能大於額定電流，使電動機溫度迅速升高。 

如屬上述原因，可按正確方法更改接線。 

4、電源電壓波動太大，應將電源電壓波動範圍控制在-5~10%之間，否則要控制電動機的負荷。 

5、大修後線圈匝數錯誤或某極、相、組接線錯誤，可透過測量電動機三相電流與銘牌或本身三相電流比較，發現問題予以解決。

6、大修後導線截面比原來截面小，要降低負荷或更換繞組。 

7、定、轉子鐵芯錯位嚴重，雖然空載電流三相平衡，但大於規定值，應校正鐵芯位置並設法固定。 

8、電動機繞組或接線一相斷路，使電動機僅兩相工作。應檢查三相電流，並立即切除電源，找出斷路點並重新結好。

9百度、鼠籠轉子斷條或存在缺陷，電動機運轉1~2h，鐵芯溫度迅速上升，甚至超過繞組溫度，過載或滿載時，定子電流超過額定值。應查出故障點，重焊或更換轉子。 

10、繞線式電動機的轉子繞組焊接點脫焊，或檢查時焊接不良，致使轉子過熱，轉速和轉矩明顯下降。可檢查轉子繞組的直流電阻和各焊接點，重新焊接。 

11、電動機繞組受潮，或有灰塵、油汙等附著在繞組上，以致絕緣降低，應測量電動機的絕緣電阻並進行清掃、乾燥。 

12、電動機在短時間內啟動過於頻繁。應限制啟動次數，正確選用熱保護。 

13、定子、轉子相碰，電動機發出金屬撞擊聲，鐵芯溫度迅速上升，嚴重時電動機冒煙，甚至線圈燒燬。應拆開電動機，檢查鐵芯上是否有掃膛的痕跡，找出原因，進行處理。 

14、環境溫度太高，應改善通風、冷卻條件或更換耐熱等級更高的電動機。 

15、通風系統發生故障，應檢查風扇是否損壞，旋轉方向是否正確，通風孔道是否堵塞。 

16操作方面問題:沒有嚴格按照操作規程正確使用電動機，正確維護電動機，使電動機表明清潔，電流不超過額定值，振動值在範圍之內，執行聲音正常，軸承正切維護等，電動機的使用壽命一定會延長的。

a軸承工作不正常，必定造成電機發熱。

軸承工作是否正常可憑聽覺及溫度經驗來判斷。

用手或溫度計檢測軸承端判斷其溫度是否在正常範圍內;

也可用聽棒（銅棒）接觸軸承盒，若聽到衝擊聲，就表示可能有一隻或幾隻滾珠軋碎，如果聽到有噝噝聲，那就是表示軸承的潤滑油不足，電機應在執行3，000小時～5，000小時左右換一次潤滑脂。

b 電源電壓出問題，偏高，勵磁電流增大，電機會過度發熱

過高電壓會危及電機絕緣，使其有被擊穿的危險。電源電壓過低時，電磁轉矩就會降低，如果負載轉距沒有減小，轉子轉數過低，這時轉差率增大會造成電機過載而發熱，長時間過載會影響電機的壽命。

當三相電壓不對稱時，即一相電壓偏高或偏低時，會導致某相電流過大，電機發熱，同時轉距減小會發出“嗡嗡”聲，時間長了會損壞繞組。

按照國家標準，電機電源電壓的變化應不超出額定值的±5%，電機輸出功率可保持額定值。電機電源電壓不允許超過額定值的±10%，三相電源電壓之間的差值不應超出額定值的±5%。

c 電機的不正常振動或噪音容易引起電機的發熱

這種情況屬於電機本身引起的振動，多數是由於轉子動平衡不好，以及軸承不良、轉軸彎曲，端蓋、機座、轉子不同軸心，緊韌體鬆動或電機安裝地基不平、安裝不到位造成的，也可能是機械端傳遞過來，應針對具體情況排除。

d 電機定、轉子之間氣隙很小，容易導致定、轉子之間相碰

在中、小型電機中，氣隙一般為0.2mm～1.5mm。氣隙大時，要求勵磁電流大，從而影響電機的功率因數;氣隙太小，轉子有可能發生摩擦或碰撞。一般由於軸承嚴重超差及端蓋內孔磨損變形，使機座、端蓋、轉子三者不同軸心引起掃膛，很容易使電機發熱甚至燒燬。如發現軸承磨損應及時更換，對端蓋進行更換或刷鍍處理，比較簡單的處理方法是給端蓋鑲套。

e 幾乎有一半以上電機燒燬都是由於電機缺相執行引起的

缺相常常造成電機不能執行或啟動後轉速緩慢，或轉動無力電流增大有“嗡嗡”的響聲現象。如果軸上負載沒有改變，則電機處於嚴重過載狀態，定子電流將達到額定值的2倍甚至更高。短時間內電機就會發熱甚至燒燬。

造成缺相執行的主要原因如下：

電源線路上因其它裝置故障引起一相斷電，接在該線路上的其它三相裝置就會缺相執行。

斷路器或接觸器一相由於偏電壓燒燬或接觸不良造成缺相。

電機接進線由於老化、磨損等原因造成的缺相。

電機一相繞組斷路，或接線盒內一相接頭鬆脫。

f 物料洩露進入電機內部，使電機絕緣降低，從而使電機允許溫升降低

固體物料或粉塵從接線盒處進入電機內部，則會到達電機定子、轉子的氣隙之間，造成電機掃膛，直到磨壞電機繞組絕緣，使電機損壞或報廢。如果液體和氣體介質洩漏進入電機內部，將會直接造成電機絕緣下降而跳閘。 一般液體和氣體洩漏有以下幾種表現形式：

各種容器和輸送管道洩漏、泵體密封洩漏、沖洗裝置和地面;

機械油洩漏後從前端軸承盒縫隙中進入電機;

與電機相連的減速機等油封磨損，機械潤滑油順著電機軸進入，在電機內部積聚後，溶解電機絕緣漆，使電機絕緣效能逐步降低。

g 繞組短路，匝間短路，相間短路和繞組斷路

繞組中相鄰兩條導線之間的絕緣損壞後，使兩導體相碰，稱為繞組短路。發生在同一繞組中的繞組短路稱為匝間短路。發生在兩相繞組之間的繞組短路稱為相間短路。不論是那一種，都會使某一相或兩相電流增加，引起局部發熱，使絕緣老化損壞電機。繞組斷路是指電機的定子或轉子繞組碰斷或燒斷造成的故障。不論是繞組短路或斷路都可能引起電機發熱甚至燒燬。因此，發生這種情況後必須立即停機處理。

h 其它非機械電氣故障原因

其它非機械電氣故障原因造成的電機溫度升高，嚴重時也可能導致電機故障。如環境溫度高，電機缺少風扇、風扇不完整或缺少風扇罩。這種情況下必須強制冷卻保證通風或更換風葉等，否則無法保證電機的正常執行。

為了能採用正確的方法進行電機故障處理，就必須熟悉電機常見故障的特點及原因，抓住關鍵因素，定期檢查和維護，這樣才能少走彎路，節省時間，儘快地排除故障，使電機處於正常的運轉狀態。從而保證車間正常生產。