東本XRV的缺點十分的明顯。比如日系車一貫被人吐槽的隔音效果一般、內飾簡陋、配置低等等。提速不敢恭維，超大貨車還可以，如果想要超小型車就有點嗆，因為是直噴的發動機、缺點就是保養費錢。內飾風格已經相對其他本田車型來說比較年輕的了，不過，塑膠感還是比較明顯，隔音方面表現一般。而配置簡陋主要體現在，1.5L車型無天窗、全系車型無胎壓監測，倒車影片影像和定速巡航都得要最高配的車型才有配備。
同價位中，隔音效果實在是差。XRV廠商指導價區間在12.78萬到16.28萬之間。在這個價位的車型中，本田XRV的隔音效果表現較差。當你開著XRV行駛在路上的時候，胎噪和風噪顯得比較大。如果是跑高速，車速超過80以上，隔音差的體驗更嚴重。
內飾塑膠感很強，堪稱簡陋。本田XRV作為一款定位年輕的SUV車型，它的內飾設計風格看起來想要表現出一種年輕人喜歡的風格。不過可能是由於本田XRV把成本都用在發動機上面了，XRV的內飾用料塑膠感很強，這點就顯得不厚道了。低價車型配置低，價效比待提高。這也是是最不“厚道”的一點。作為一款定位在小型SUV的車型，本田XRV和同門兄弟本田Vezel的低配起步價格，都快買到同是合資品牌競爭車型的中高配置了。所以本田XRV車型的整體價效比其實並不是特別高。
東本XRV的缺點十分的明顯。比如日系車一貫被人吐槽的隔音效果一般、內飾簡陋、配置低等等。提速不敢恭維，超大貨車還可以，如果想要超小型車就有點嗆，因為是直噴的發動機、缺點就是保養費錢。內飾風格已經相對其他本田車型來說比較年輕的了，不過，塑膠感還是比較明顯，隔音方面表現一般。而配置簡陋主要體現在，1.5L車型無天窗、全系車型無胎壓監測，倒車影片影像和定速巡航都得要最高配的車型才有配備。
同價位中，隔音效果實在是差。XRV廠商指導價區間在12.78萬到16.28萬之間。在這個價位的車型中，本田XRV的隔音效果表現較差。當你開著XRV行駛在路上的時候，胎噪和風噪顯得比較大。如果是跑高速，車速超過80以上，隔音差的體驗更嚴重。
內飾塑膠感很強，堪稱簡陋。本田XRV作為一款定位年輕的SUV車型，它的內飾設計風格看起來想要表現出一種年輕人喜歡的風格。不過可能是由於本田XRV把成本都用在發動機上面了，XRV的內飾用料塑膠感很強，這點就顯得不厚道了。低價車型配置低，價效比待提高。這也是是最不“厚道”的一點。作為一款定位在小型SUV的車型，本田XRV和同門兄弟本田Vezel的低配起步價格，都快買到同是合資品牌競爭車型的中高配置了。所以本田XRV車型的整體價效比其實並不是特別高。