個人覺得H7不需要換代，更新就好，一個品牌一款車型讓大眾接受不是那麼容易的，我覺得一個品牌一定要本著當初建立的思想去做，怎麼改進也不要忘了初衷！我更希望國民品牌越做越大越好！

紅旗H7換代款何時能夠確定推出還沒有實錘資訊、但2019新款已經發售，既然公佈了小改款、換代版應該要耐心等一等了；不過換代款確實值得期待，因為這是研發投入接近18億元、由勞斯萊斯設計師打造的紅旗汽車……

主要亮點：設計感。

紅旗將H系列分為三個階段，第一個階段是普通的大嘴中網加直瀑式設計語言，2018~19款的紅旗H7還是第一代造型，客觀的評價這一代設計風格也是很飽滿、很得體的，能體現出一些中庸之道。第二代H系列仍然幾乎相同的設計感，只是中網相當怪異感覺就像鴨嘴獸，期望這一版本能夠跳過。

重點為第三代設計語言，既然聘請了勞斯萊斯的設計團隊也就可以光明正大的使用這種風格了，很顯然這種有稜有角城門樓子似的的中網就是勞斯萊斯，側面的輪廓也是非常相像。

紅旗系列最成功的一臺應該是L5，從大燈到中網、從輪轂到車身輪廓都能體現出特殊的中國元素，這才是中國車的標誌；如果把一臺中國產標杆型汽車楞整成英系風格，這種感覺也是真的很詭異，所以H7全新款令人期待的是到底會有多像，以及到底研發了什麼！

終極版H7暫時跳過，重點看一看2019款H7的動力元。

新款H7的發動機仍有1.8T、2.0T、3.0L-V6三個版本，動力引數分別如下。

①·1.8T最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500轉），多點電噴技術哦，中國產車敢於用如此落後的發動機，把價格定在25.28萬的轎車不多了。

②·2.0T最大功率150kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500轉），還是多點電噴技術哦，除了機器落後的三菱機目前還能找出第二臺排量這麼大、扭力這麼小的機器嗎？目前引數和實際表現比較理想的自主研發2.0T直噴增壓機，峰值功率在165kw、峰值扭矩高達385N·m，紅旗的這臺2.0T還不如一線中國產1.5T機頭。

新款的三臺發動機看不到一點進步，可以設想把H7交給其他車企，換裝中國產前三的2.0T機頭，效能會直接提升一個檔次，為什麼紅旗總是滿人一步呢？新款的車身尺寸仍為5095*1875*1485、軸距2970mm，在外觀沒有改動的前提下只有雙色版比較有吸引力的，只是特殊塗裝版還沒有正式上市，是否需要等車諮詢紅館吧。

我發現每次只要我一發表關於紅旗的言論和觀點的時候，就總能引起很多人的圍攻，讚譽者有之，嘲諷者也不少，更不乏一些惡意的攻擊者。

可能是華人，對於紅旗真的是感情了吧。

縱覽世界各國，但凡汽車工業稍微發達點的國家，無不以民族汽車品牌為驕傲。比如美國的凱迪拉克，德國的賓士、寶馬，日本的豐田、本田，南韓的現代等等。

但是唯獨中國，雖然早已經成為了全球最大的汽車產銷國，但是自主品牌尤其是嫡子們，發展的卻始終不盡如人意，讓華人總也拿不出檯面。

尤其是紅旗品牌，作為共和國汽車工業的長子，一直被寄予了厚望，幾乎是舉國之力在打造，但這些年的發展，竟然不如那些民間出生的“孩兒們”，實在讓人汗顏。

不過讓人感到慶幸的是，這幾年隨著紅旗h5、h7這兩款車型的推出，似乎又讓華人重新燃起了希望。畢竟就算在同一個學校，看到別人家的孩子考100分也不羨慕，只要自己的孩子能夠考到80分，也已經心滿意足了。

不敢說紅旗h7的內在品質和配置是最先進的，但至少紅旗h7的整個造型設計，還是頗為吸引人的，非常的大氣，很符合華人的審美。

可能是真的怒其不爭，準備不破不立吧，新任掌門人徐留平在上任不到半年的時間，就將長期拿著高薪花著納稅人錢的一汽研究院整體裁撤掉了。這兩年紅旗的研發，終於讓人再次看到了一些起色。

雖然還沒有看到新紅旗h7的諜照，但是如果紅旗h7真的改款換代，我還是非常期待的。

畢竟嶄新的紅旗會讓每個華人臉上大放光彩，我也不例外。

這也是紅旗品牌，重新贏得消費者信賴的一次絕佳機會，希望紅旗不要讓大家再次失望。

紅旗H7換代是肯定的，因為老H7不屬於新紅旗的產品序列，它還是老紅旗留下的產物，造型過老，配置也不先進。

老CROWN平臺的產物

現款的紅旗H7還是老豐田CROWN的產物，採用的還是雷克薩斯GS平臺，從平臺角度來說老H7絕對是好東西，因此駕駛感受是一流的。但畢竟車型太老了。跟紅旗走年輕化市場格格不入，所以換代是早晚的事兒。

新產品倒逼H7換代

隨著紅旗H5和HS5相繼上市，我們會發現，紅旗的新品無論是設計上還是配置運用上都已經與時代接軌。尤其在高科技配置上的運用，比如遠端控制、人機互動、車聯網等方面都已經非常嫻熟了。然而價格高高在上的紅旗H7還“一無所有”，這種“倒掛”現象不可能持續太久。

新紅旗H7初露端倪

據透露，全新H7將“恢復”高貴的設計方案，方方正正的樣子跟L5有異曲同工之妙。可想而知，這種設計將遠遠拉開與H5和HS5這種親民車型的距離。價格也應該跟BBA的C級車類似，可能華人也更期待換代H7上市，覺得那才是人們真正想“搶購”的紅旗車。

銷量之謎

紅旗盛世的產量一直是個謎，千古未解之謎，你怎麼都搜不到！後來託同事查了一下上牌量

在2006年到2010年的整個生命週期裡，盛世一共上牌了

2594臺....

所以這是個非常稀有的車。

大家可能覺得啊！這車一定是太貴了，賣不掉！

嗯。。。這個也對也不對。。。

半價賣車

盛世一共4個配置，政府版，標配，高配，v8頂配

我的車是標配的，在政府版沒出的時候，這是個低配車

配置有多低呢，我描述一下啊

hud

與hud聯動的觸控式螢幕導航(尺寸和解析度比CROWN高)

6碟dvd，8喇叭帶個功放

4氣囊+氣簾+膝部氣囊

真木內飾(後來掉了)

松下plasmacluster負離子/等離子發生器

副駕駛座椅打通，後排可以躺

氣流感應防盜系統

無鑰匙進入和啟動

四座座椅加熱

後排靠背角度可調

後排側面手動遮陽簾+後面電動遮陽簾

後排獨立空調系統，帶獨立蒸發箱，送一個冰箱功能

後排空調濾芯帶二氧化鈦光觸媒塗層和紫外線燈除菌

這濾芯豐田4s賣1200一個，就這價格，你還買不到

後蓋電動開啟

透鏡氙氣大燈和轉向頭燈和自動大燈

記憶座椅和電調方向盤管柱

嗯，差不多了

高配多了啥呢

多了hud夜視功能

對你沒看錯，紅外線夜視。。

頂配換了個4.3v8發動機，雷克薩斯那個

(其實3.0也是雷克薩斯的)

多個吸頂電視，優惠價格50多萬

進口發動機變速箱啊，50多萬，很良心了！後排還有遙控器和耳機呢！

我的車發票價格是32.8萬，2010年的末期車大概30.8萬，作為一個紅旗，是很貴了。

但是。。這車的配置可是比58.8萬的頂配12代CROWN還高的

如果是CROWN起碼賣到60萬往上。。紅旗才賣30萬啊

天底下再也找不到這樣的買賣了。

質量咋樣

一個字好

前幾天有個賊逗的事情。

我同事在估算一些東西，說啊。。我們按照中國車主開了10萬公里報廢這個邏輯來計算。。

我說你等一下

我車19萬了，我怎麼覺得好像不像要報廢的樣子？

這輛車的大多數零件都是CROWN的，而且大多數零件都是豐田的，有很多是豐田在日本做的，所以特別逗的是，這車的零件編號有個一汽的，有個豐田的，一個件貼倆標。

所以可靠性應該不用說什麼了

特別有意思的是那個發動機的裝飾蓋，一個一汽的標，翻過去背面寫一個toyota，還有個編號

我的車是09年的，國4排放。目前19萬公里多一點

動力總成沒有一點滲油的痕跡

底盤件老化但依然可以正常使用，略有鬆散但無大異響

減震器滲油都換了，這個木有辦法

內飾除了真木通病掉了，其他沒有任何故障

重要的是動力總成非常平順，加速兇猛，沒有頓挫，油耗喜人大概12個

然而這是我09的車的情況

如果你是06的車，嗯。。那麼你會遇到所有當年CROWN的問題，比如燒機油，比如中控臺開裂，比如頂配CROWN真木也會掉，比如防火牆老化發臭(我的車也有)

有人會說豐田也有這麼多問題？我說對！就這樣的！豐田燒機油！怕不怕！

(主要是活塞環孔開小了，你國油品不行堵住了)

有人說一定是一汽買辦坑人！降低供應商質量！中控開裂！我說不是的！日本CROWN一樣裂！一樣掉皮！這是沒有國界的！

如果想玩這個車儘量買個09的，如果你要改3.5或者換v8當我沒說。。。