飛丟的原因其實很多，品控是一方面，我就遇到過無人機在100米高度時突然切換成姿態模式，之後墜機掉海，後來大疆資料分析後給出的解答是電機故障。

自動返航時最容易出現飛丟的情況時返航高度不足，返航時遇到高樓、山峰等障礙。大疆無人機大多都有繞飛功能，比如提高高度，或者從兩邊繞飛(兩側繞飛是精靈4P、御2才有)，但如果繞飛仍然無法避開障礙物，或者繞飛過程中電量不足都有可能導致飛行器自動降落。另外順風飛行，逆風返航也特別容易飛丟。

為了避免這種情況，一般推薦幾種操作事項:

1-正確設定返航高度，在起飛前要有飛行規劃，在哪個區域飛，返航高度高於這個區域內的最高點，判斷最高點可以透過圖傳來判斷。

2-提前返航，視距內飛行一般在30%電量時就進行返航。超視距飛行時要在系統計算的返航電量前提前返航。

3-不要輕易嘗試拉距，這裡就好比汽車的時速表，標記到280，但我們一般最高跑120，無人機也一樣，設計的圖傳里程8千米，但在非實驗環境下並不可靠，例如電磁干擾、順風、逆風、訊號阻擋、障礙物等都極大地影響了飛行距離

4-合規飛行，現在有一種專門應對無人機的裝置，當你在一些不允許飛行的地方(不單單是機場，比如軍事基地、政府大樓附近)，很有可能被保安用電磁搶打下來。

總而言之，大疆的無人機產品目前在民用無人機行業內技術是最成熟的，全球市佔率超過70%，但這個世界上沒有完美的產品，自己多一分注意，就多一分保障。

我玩無人機2年有餘，除了第一臺無人機電機故障墜海外，現在用得御一直都非常穩定。平時接到一些拍攝單子借來的精靈4P也飛過很多次，沒出過什麼故障

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大疆無人機貌似有後門

千萬別買大疆了，很多人正常飛著飛著就回不來了，自動失聯了。（可自行百度）飛丟了大疆的保險不賠，即使撿回來了，維修也要自己付費，因為大疆不會承認是質量原因的。如果你質疑，會有上萬種理由懟你的，血淚教訓啊………

有錢還是省省吧，大疆雖然是無人機裡面的老大，但是現在大家一家獨大，有點膨脹。大家可以百度一下大家無人機飛丟。很多人買了大疆無人機，玩個幾次或幾十次後都會飛丟了，或者炸雞。然後找客服，即使你買了保險，無人機屍體找不到了，保險也不會賠你的。幾千塊或上萬塊就這樣白白飛了。你找客服，客服會準備1萬種理由都是你的原因。現在嚴重懷疑大疆無人機內建了後門程式。達到觸發條件後，自動啟動飛丟或炸機，落水等模式。提高收入。這都是血淚的教訓。我的無人機上次在自動返航模式下眼睜睜的撞了，因為進入了自動返航，無法取消。無法改變無人機的方向。遙控器一切操作都失靈了。幸虧我又撿到了無人機的屍體。花了錢換新，收到後才知道，原來是官方翻新的。而不是純新。哎，大疆讓我說你什麼好？大家有飛丟的嗎？在下面跟帖說一下，讓沒有買的人看看。

就一句名言：不作死不會死。注意飛行安全，除非機器故障。兩年飛了1000多公里，4臺無人機沒出任何事故，重點是我基本都是用的自動返航。只要注意三點：1、起飛環境，空曠無遮擋gps定位好。2、高度，飛行高度和返航高度高於附近建築或者物體。3、電量，注意保持足夠電量返航，不要無腦拉鋸和頂風返航。

如果真覺得有就太天真了！

要知道開後門讓飛機飛丟這種事可是自砸招牌的行為！無人機程式本就不算多複雜，如果真的有這樣的後臺程式，那飛丟的飛機會何其之多！飛機飛丟了一旦造成傷亡，驚動ZF相關部門，一旦查出來，這個企業就再別想混了！這是非常大的風險，傻子企業才會這麼做！

之所以會有這樣的傳言，是因為現如今消費級無人機太普及了，一年數十萬臺的銷量下，全國有執照的飛手目前才2萬人，絕大多數玩無人機的使用者都是沒有過硬的飛行技術的。沒玩過的人可能不知道，玩過的應該很清楚，飛機在姿態模式下，一旦手上的操作錯誤或者方向感錯誤導致飛機飛偏，就好像開車的時候遇到緊急情況時把油門當剎車，而汽車只有油門和剎車2個選項，飛機卻有4個基準面的正反控制，就是8個方向選擇，發生錯舵時，緊張的情況下只有12.5%的機率是正確操作，還不包括雙舵位同時操控，那幾率就更小了……那就只能看著飛機越飛越遠無計可施，眼神不好的就更危險了。

本人就曾操作10KG無人機失控過一次。當時飛機在空中突然不聽指揮。徑直向我後方的建築物飛去，我迅速做出判斷是舵位異常，趕緊試著推油門寄希望於油門沒有異常的情況下飛機飛高避開建築物，幸好有效，飛機迅速爬高到100多米，這時候我才嘗試失控保護，一鍵返航，等模式，將飛機救了回來。

還有一次，飛2KG的4軸教練機，學員操作失誤打錯舵，飛機向建築物飛去，學員說：“教練我控制不住了！”我立即切到我的遙控上接管操控，因為控制技術嫻熟，眼神好，就在飛機距離建築物牆壁不到1M的地方，我把飛機拉了回來，所有人都鬆了一口氣。

正是因為我帶的學員多，什麼情況都見過，所以更不放心飛機的自動飛航模式，總覺得飛機在自己控制之下比較安全。

我都不敢說能夠絕對控制住飛機，何況那些想當然的小白玩家？

所以，飛機飛丟，絕對9成以上是人的問題，1成是飛機軟硬體異常。但絕不要懷疑人家廠家故意為之，畢竟飛丟不是鬧著玩的，鬧出人M來大家都不好。

再補充一句，很多人對飛機控制一知半解，甚至連構造原理都不清楚，飛丟了一味怪罪於裝置軟硬體，卻不反省自身原因。捫心自問，你有在空曠場所飛行嗎？你有飛行前仔細檢查嗎？你的電機電池老化或者異常你有發現嗎？一鍵返航那些功能是給技術熟練的人出現意外的時候以防萬一用的，不是用來正常起降用的！我的精靈3飛丟過一次，找了半天結果人家自己回到起飛點降了下來，我白擔心了一場，說明這些功能是實用的。不要有啥問題都噴這個噴那個的，努力提升自己才正確！

任何軟體控制的都有後門，但是大疆不會留後門故意讓飛機飛丟。

一般飛丟都是飛行前設定有問題，失聯返航和自動返航只要設定沒問題是非常可靠的最起碼我在失聯後將飛機自己飛回來了，而且不止一次。自動返航同樣也是，電量低的時候我一般就會用自動返航，自己不用控制飛機，只用控制雲臺利用返航拍點東西。

題主說的設定後臺程式從技術上來說是輕而易舉的，但大疆作為一個世界知名無人機廠商，未必敢這麼幹。它不會為了這萬把塊錢的機器去冒這風險，換取微不足道的好處。

無人機不比單反，它是上天的玩意兒，哪兒都能飛，在人多的地方掉下來整個就一磚頭，砸死了人它賠不起。

至於無人機返修換舊，那是它售後服務的問題，一碼歸一碼，兩者沒有必然的聯絡。作為飛友，十分同情你的遭遇，因為沒準今後誰都可能遇到同樣的問題。

玩無人機，好比學騎腳踏車，不摔幾次是學不會的。無人機失聯、炸機的原因很多，與飛行空域的無線電干擾有關，與當時的氣象條件有關，與機器效能有關，更與飛手的現場操作有關。各種因素交織在一起，要弄清飛丟的原因也不太容易。

本人有過三次飛丟的經歷，最嚴重的一次是第二天才找了回來。還有一次在湖邊飛，沒有飛遠，開啟一鍵返回，卻眼睜睜的看著它沒在起飛點上空下降，直接飛向水面，好在急中生智，果斷將飛機拉起並調整航向才安全降落，至今都不明白現場非常空曠為啥它還會“自殺”式降落。

所以從那以後，自行約法三章，一是隻在半徑50多米的無高大障礙物的上半球空域內飛行，高度不超過150米。二是儘可能不作水平移動飛行，直上直下（定點拍照，環拍周邊影片），對於大多數的圖片應用這也就夠了。三是，電量到報警時一定返航。四是，系統報告風大或場強複雜時果斷手動調整航向和高度，隨時手動降落，這種情況下尤其不要過於相信一鍵返回，時刻關注飛行航向、相對位置和高度，不要為了更好的視角去冒不必要的風險，如果想改變視角，就老老實實的從另一地點起飛。五是不在人群和道路上方飛行，因為一旦出現事故咱賠不起。實際上，你就是在這區域的邊緣飛，從空中看下去，視角也不是太差。

當然，各個飛友的應用目的不同，飛機效能也不同，這些章法不一定適合所有的人，僅供參考吧。祝航拍安全、愉快！

大疆的飛控技術在消費級無人機領域裡可謂是全球領先，佔領了全球80%的無人機市場，雖然說有店大欺客的嫌疑，但也不得不承認消費級無人機領域如果連大疆的質量都不行，其他牌子更加不用說了。

至於說大疆無人機容易飛丟，這其實很大程度上和飛手操控有關，很多的炸機事件其實都是操控問題，我加入不少大疆無人機的交流群，經常聽裡面的老玩家說“很多的炸機事件都是因為作死”，尤其是新手玩家，不作就不會死。

大部分新手玩家都不會按照無人機說明書上的提示去操控，還沒有熟練就飛出視野之外，對地形不熟悉就挑戰無人機的極限拉距，不容易飛丟就怪了。

大疆無人機給出的遙控距離其實只是理論上是那樣，實際上我們生活的環境由於有許多的無線電干擾，遙控距離不會有理論上的那麼遠，很多新手只顧盲目飛，不考慮實際環境因素，容易飛丟也不奇怪。

大疆無人機留木馬後門是不可能的，因為這是自毀品牌，而且大疆無人機的產品不是隻賣給華人，還有老外都很喜歡大疆無人機的牌子，甚至連GTA5這款遊戲中都出現過大疆無人機mod，由此可見大疆的無人機的名聲以及品質還是值得信賴的。

買無人機，如果不選大疆，也就沒什麼無人機可選了，因為其他無人機會令人更失望……

也就一小白，任何利器都會出問題，看什麼時候遇到……炸雞有很多影響因素的，我飛了好幾年大疆的無人機，也就炸過一次