首先因為它機體更大，內部空間肯定相對更大，那再佈置新的電子系統的時候，餘量就更多，而且殲20是雙發重型戰鬥機，升阻位元性更好，這樣哪怕在改裝增重的情況下，對效能的損失也肯定更小。

而殲31的問題其實不在於它是否適合改裝，而在於它的最終技術定型到底是怎樣的，目前殲31的01號原型機與02號原型機變化相差巨大，還有小道訊息說殲31的03號原型機也出來了，樣子也是大變，那這種不確定性就很難讓它和殲20去做對比。

當然，這種不確定性本身在改裝上也就具有一定優勢，畢竟它整個飛機都可以改，但無論怎樣吧……殲31與殲20都是中國先進航空製造業的代表，誰更具有改裝優勢，對我們來說其實都是一樣的！

如果要看改進 潛力大家俗稱的殲-31（FC-31）改進潛力更大。

很多人認為重型機相對於中型飛機會有更大的改裝優勢，這樣的觀點並不成立。

雖然說重型戰鬥機體積更大，但不表明內部空間就一定很大，在做戰機設計的時候往往對尺寸和空間都是斤斤計較的。不可能在飛機內部預留過大的空閒空間。

例如美國的F-22 本身就已經是20米級別的巨型飛機了，但是其內部管線佈置及其緊密。

如果想安裝其他裝置並不是一件容易的事情。

同樣F-22的發動機艙也是相當狹窄的，最初設計YF-22的時候就已經指定了發動機型號，因此發動機艙做的是相當的嚴絲合縫

因此如果直接說重型戰鬥機的改裝空間比較大就相當武斷了。

這樣的問題在殲-20上更嚴重。殲-10的氣動修導致殲-20內部空間極其狹窄，並不像普通常規佈局戰鬥機一樣有規整的內部空間區域。在增加航電系統、各種感測器的時候會受到一定束縛。

而先試飛再換裝發動機的設計方案會導致殲-20和發動機的配合並不是十分完美，這又會浪費一定的內部空間。

因此殲-20的擴充套件性其實並不好

相反，FC-31在這裡有優勢。哈哈好像是W君第一次說FC-31的正面資訊。

FC-31得益於大體上矩形的機體以及常規佈局的設計，甚至說在一定範圍內加長和加寬機體都不需要做重大的修形調整，因此這款飛機的擴充套件性還是很高的。

從圖片上來看雖然FC-31比殲-20要小，但是，機身上真正可以動刀的地方要比殲-20大了很多。

殲20的任務定位是戰術上的進攻性質的，也就是刺客，刺殺預警機、轟炸機（遠海截擊）、戰鬥機、神盾艦。而殲31的任務定位，在戰術上是防禦性質的。殲31是以正合，殲20是以奇勝。

殲31的改進潛力也很大，主要是艦載機。而空軍版也會被採購，之後的改進主要在軟體系統上，用於指揮無人機蜂群。

而殲20這種刺客，是不適合攜帶大量無人機出遠門兒的。但是殲20的氣動佈局適合高速，鈦合金的蒙皮也耐高溫，銀杏認為它適合3馬赫飛行。也就是說，以後組合動力變衝壓發動機成熟之後，殲20可能出現3馬赫版本。那麼這個改進就是大幅度的了。

因此，銀杏認為，殲20可以改進的幅度更大、潛力更大。

近年來，隨著中國空軍主力戰機的快速研發，兩款戰鬥機爭奪空軍主力位置的戰爭正在打響，最終，殲20以優良、傳統的佈局效能獲勝，雖然殲31在一些關鍵指標上優於殲20，但是並不能彌補兩者定位的差距，殲20自1997年立項開始，就始終以未來中國空軍多功能主力戰鬥機自居，簡單來說，殲20是要列裝部隊的，設計版本眾多，有陸航戰鬥機、艦載戰鬥機、攻擊機版本等，而殲31的型號單一，已經決定遠嫁海外，作為外貿機型使用。

這兩款戰鬥機的比較是必然的，因為這是各國空軍的主流思想，而更多的是經費問題，只有美國和中國可以在同一時間內直接研發兩架五代戰鬥機，中間一架成為外貿版本是必然的，而標準則是兩架飛機的改進方向到底誰能走的更遠，眾所周知，殲-20的設計佈局更接近於殲-16、殲-10等老牌戰鬥機、殲擊機，而中國的中國產航母已經下水海試，需要大批的艦載戰鬥機形成作戰能力，老式的艦載訓練機和戰鬥機已經無法滿足需要了。

正是這個原因，研發更早，效能更好，的殲20早早的獲得了空軍服役的編號，這就意味著，在原型機的基礎上，設計團隊還需要幫助殲20完成大量的改進和升級工作，就如今而言，殲20的版本共準備生產三種，陸基戰鬥機、艦載戰鬥機、艦載殲擊機，而殲-20B則會在2025年左右進行試飛服役，對於殲-31則只留下了殘酷的事實，由於效能優越，但是改進潛力小，它將作為一款價效比極高的四代半戰機出現在中國軍火貿易的市場上，供他國選擇。

單純的改進潛力，肯定是越落後改進的潛力越大，越先進改進的潛力力越小。

F22問世近30年也沒見大動手術的升級，因為F22平臺已經很完善，成熟度非常高，再想融合進新的東西很不容易。在這一點比較典型的就是F22沒有分散式光電孔徑系統EODAS和紅外搜尋跟蹤裝置IRST，當初這項技術不成熟，沒有裝上去，現在想裝也裝不上去了。F22在這兩個方面存在的缺陷，導致前幾天就被俄羅斯蘇35用紅外搜尋跟蹤裝置IRST給鎖定了。

殲31目前還是個半成品，除了一些基本設計引數之外，其他的都沒有最終確定，想進行改進，難度要低得多。

第一要務就是把這兩臺爛發動機換掉。對於殲31來說，常規佈局，雙發，內建彈倉，外傾雙垂尾，具備一定隱身能力。如果沒有兩臺強力發動機，殲31這種設計方式就是垃圾，但如果有兩臺強力發動機殲31立馬烏雞變鳳凰。

殲31這種中型戰鬥機，兩臺大推力渦扇裝不下，最合適的是颱風戰鬥機上用的EJ200，中推身板，大推動力。EJ200發動機自重900公斤，中間推力6噸，加力推力9噸，推重比達到10。RD93自重1噸，中間推力5噸，加力推力8.3噸，推重比不到8。而且EJ200比RD93長度少700毫米，直徑少200毫米，油耗量少1/3，多出來的空間裝油也能多裝一噸。有了兩臺強力發動機，殲31基本問題都解決了，能垂直機動、能超音速巡航、最大速度超過兩馬赫、具備一定隱身能力，標準的4代機，妥妥的小F22。EJ200與RD93

航電和火控系統，改進起來問題不大。殲10這種輕型戰鬥機都能改的很好，殲31有更大的空間可以改進。紅外搜尋IRST、分散式孔徑系統EODAS、有源相控陣雷達、電子戰系統全部給裝上。

導彈和外掛採取F35那種方式，既要內建彈倉，也要外部掛架。從公佈的圖片看，殲31的內建彈倉不算小，掛四枚中距一點問題都沒有。需要隱身的時候只使用內建彈倉，四枚中距或兩中兩近，也夠用，打完就跑。進行空中格鬥或不需要隱身時把機翼掛架也掛上，一邊至少可以有三個掛點。兩個掛副油箱增加航程，還有四個可以掛導彈或者炸彈，如果使用複合掛架，可以掛八枚。全機可以掛兩個副油箱和十二枚各式導彈。

軍事專家曾說過，好看的飛機外形一定是好的飛機。那麼真正好看的飛機應該是360度無死角。

首先，殲20俯瞰帶角度時非常美，但無角度俯瞰就顯得細高挑，沒有F22、F35、蘇57、殲31豐滿，顯得單薄，就是說殲20不是360度無死角，氣動外形還不是完美。

其次，殲20前鴨舌翼、後垂尾翼的氣動外形不利於隱形，與殲31的氣動外形（是F22、F35融合體）比肯定要差一些，我個人觀點殲20不可能大批次列裝部隊，20、31應該是沈飛成飛的“習作”。

第三，只要國家把殲31配套發動機列為重點開發專案，31很可能搖身一變，就很可能成為準重型殲擊機，發展前景要好於20。因為發動機過關，不但提供飛行速度、還能具備短距離起降，火控、雷達、隱形材料是沈飛、成飛技術共享。

殲20雖然已經開始服役，但仍然只是小批次的。因為它在等待更高效能的發動機能夠被研發出來。而關於殲31的前途，真正知道內幕訊息的人肯定是不能說的，而說出來的人又沒有十足的把握，但有一點我們可以從之前公開的訊息中得知，和殲31配套的發動機很可能已經研發成功，因為渦扇19總師已經晉升為工程院士。

軍事迷們都知道殲20採用了雙發動機。它的飛行距離是很遠的，而且它承載彈藥的量也很大，是空中作戰的主力。同時還要肩負著攔截敵軍隱身戰鬥機的責任，在作戰中起著非常重要的作用。

因此，中國有必要設計一款成本比較低的、能夠搶在殲20前面來擔負起對地作戰任務的、又能夠對空作戰的隱身戰鬥機。這樣我們在遇見敵軍第三代或者第四代戰鬥機時就不用像以前一樣總是動用殲20，因此，殲31還有更大的設計空間。但是為了降低成本，隱身戰鬥機不能夠採用大推力的雙發動機。只能採用中推力的雙發動機。

中國海軍急需一款這樣的中型戰鬥機，不僅海軍需要，國家也非常需要。這樣的戰鬥機一旦被研發出來，那麼中國的軍事作戰能力一定會更上一層樓，期待這一天的到來。

殲20和fc31哪個的潛力大，這方面是非常好分析的。

誰大，誰的改進潛力就更大，誰機體更空，誰的潛力就越大所以 殲20體型遠大於fc31，機頭尺寸也遠大於fc31（機頭尺寸越大，安裝的雷達陣面越大，雷達效能越強）

論發動機推力？j20的冗餘肯定比還在用rd93的fc31強，再加上體型大，升級空間也更多。

所以實在找不到fc31改進空間比j20大的理由。

更何況，在航空方面有個真理叫做，重型戰鬥機改進潛力遠超中型戰鬥機

更何況j20還有個側彈倉，實在是塞不下了，取消側彈倉也能接受，但是fc31呢？

如果非要說拉大機身什麼的，就像fa18ab，和fa18ef之間的差距一樣嗯，除了外觀沒變，還有一樣的嗎