渦輪增壓發動機確實是有著很多的優點的，相對於自然吸氣發動機來說渦輪增壓發動機在動力輸出上更加的猛烈，尤其是在加速的時候表現的非常的出色，而且現在對於排放控制的也是非常的嚴格，而渦輪增壓發動機一般來說排量都是非常小的，而且動力非常的足，正是因為這樣才會非常的流行，但是為啥還會勸說別人不要嗎渦輪增壓呢？

其實道理也是非常簡單的，因為渦輪增壓發動機雖然有很多的優點，但是同時也是有很多比較多的缺點的，所以老司機才不會推薦大家買這個的。

渦輪增壓發動機雖然動力輸出比較猛，但是輸出相對於自吸來說不是非常的線性，駕駛體驗並不是非常的好，而且後段的加速能力也不是非常的好。

另外就是渦輪增壓發動機整體是非常複雜的，而且因為體積小是非常容易出現問題的，一旦出現問題維修起來也是非常困難的。但是自吸發動機就非常的成熟了

一，渦輪增壓對發動機四配套要求特嚴，費用高。

二，有渦輪的機艙溫度特高，容易線路老化，容易引起火災。

三，渦輪增壓的低速起步不平穩，渦輪轉速不夠，無法介入，現在廠家都有改進。

四，渦輪增壓保養比自然吸氣的貴。維修費用高。

你說的是個假修車師傅，事實上渦輪增壓已經勢不可擋，無論從國家政策還是駕駛體驗上，渦輪增壓都是目前的最佳選擇，當然維修成本高製造難度大也是不爭的事實。

根據本人多年的修車經驗，修車師傅推薦你買自然吸氣不是沒有道理，但也看個人愛好，下面我仔細分析一下兩種發動機的優點和缺點:

自然吸氣發動機:大家都知道，從發動機誕生的就是自然吸氣的，所以這種發動機的製作精藝比較成熟，運用時間也較長，一百多年的歷史長河，都是以自然吸氣發動機為主，其較穩定，故障率相對低而贏得了眾多人的信賴。

這種發動機結構相對簡單，製造難度低，自然造價也便宜，而且其動力也可以滿足日常需求，但是很多人在激烈駕駛自然吸氣的車會埋怨體驗不到那種急加速，動力隨之而來的感覺， 故而覺得不適合自己。但是自然吸氣的車在後段是完全感覺不到沒力的，反而會覺得動力會源源不斷的到來，完全不用擔心不夠用，特別是一些大排量自吸，那駕駛是很舒服的，不會覺得難以駕馭，這一點也很適合女性。而且自然吸氣的發動機，保養也便宜，對於機油汽油要求也沒那麼高，這些優點是可以讓一個人完全安心的使用，不必在乎那麼多，保值率也相對較高。

渦輪增壓發動機:這種發動機在現如今國際環保節能的層層嚴格要求下油然而火，它確實可以做到小排量大馬力，又可以滿足廢氣排放達標和省油的效果。但是此類發動機工作溫度相對較高，所以要求也高，機油必須要粘度高的。這種發動機相對比較複雜，與自然吸氣相比，多了渦輪增壓系統，汽油缸內直噴系統等等一些新式的電子檢測元件，由此造就了故障率高，穩定性降低，而且渦輪增壓的發動機，特別是德系車，普遍存在燒機油的想象，多少都有一點，是沒辦法根治的，這也是大多車主比較頭疼的事情。而且相對於自然吸氣的車，保值率也會偏低，渦輪後期容易壞，更換價格較高。

說了弊端，再來說說利端，渦輪增壓的發動機在起步提速確實能做到油門響應快，提速快，相同排量下，渦輪增壓可增加功率和扭矩30%以上，這點對於改裝愛好者是最喜歡的，起步速度快就代表著勝利在握，這點可以滿足大家體驗速度與激情的感覺，確實不錯。

說了那麼多，人各有愛，選自吸還是渦輪，要看個人自己的想法，不過畢竟現在渦輪主流，它終將是內燃機時代的巔峰之作，往後內燃機也會逐步被新能源取代，內燃機終將一去不復返。

為什麼修車師傅都不建議買渦輪增壓的車子呢？

首先我們要知道國家的環保標準和排放措施，越來越嚴格的排放只能使汽車廠商減小排量增加渦輪來實現更大的馬力，所以時下最多的是小排量增壓發動機，可以說市場上已經所剩無幾了的大排量發動機，同時還要滿足國六排放標準。小排量增壓發動機的優點很多，經濟環保，技術先進效率高，同時還有更小的排量更大的馬力，和平穩的扭矩輸出平臺。

缺點是發動機倉的溫度高，各個零部件的密封圈⭕漏油機率增大。沒有自然吸氣的發動機輸出線性。

小排量增壓發動機已經成為了市場上的銷售主力軍這是不爭的事實，我們更多的是慢慢去接受它，畢竟它是代表著我們汽車工藝的發展與進步，在不久的將來電動汽車會是我們汽車市場的主打，就像現在的人們不看好電動汽車一樣，以後它（電動汽車）會更加智慧更加的方便快捷。科技在不斷的進步，人類更加的文明。

從原理上來講，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的工作量要大，這是一定的，同時也要承受更多的熱量，更高壓的空氣等等，這個道理很簡單，同樣的機械，它的工作量大，它承載的負荷更大，那麼它當然更容易出現問題了，也更易壞掉了，這是必須的道理了。所以有修車師傅不建議選擇渦輪增壓發動機，從道理上是說的通的。

不過，話說回來了，現在小排量渦輪增壓是市場的主流，也就是現在越來越多的汽車都使用了渦輪增壓發動機，現在使用自然吸氣發動機的車非常少了，也就是一些小型車，或是日系車會使用自然吸氣了，比如日產和豐田的，不過也是越來越少的車型了，那麼市場這麼選擇，消費者也是要跟著選擇的，並且是沒得選擇的。而從實際的使用來看，渦輪增壓發動機的穩定性和可靠性也是非常強了，消費者沒有必要再去很刻意的選擇自然吸氣發動機了。並且從實際的燃油經濟性來看，小排量渦輪增壓發動機還是有優勢的。所以市場的選擇，有時是正確的。

都什麼年代了，還如此排斥渦輪增壓發動機。修車師傅不建議購買渦輪增壓發動機汽車的時代已經過去，現在的渦輪增壓發動機壽命可以媲美自然吸氣發動機，甚至在有些方面可以吊打自然吸氣發動機。

節油和環保是當下時代主題，對於汽車來說最直接的辦法就是降低減小排量，但是車子動力會明顯減弱，渦輪增壓發動機就這麼誕生和了，保證汽車動力的同時還可以提升燃油經濟性保護環境。

早期，受制於工藝和材料，渦輪增壓發動機耐久性確實是會遜色一些(本文指的是廢氣渦輪)，高溫高壓的工作環境影響發動機的穩定可靠性，要知道發動機排氣溫度是比較高的(800-1000攝氏度)。

但是現在的工藝和技術已經非常先進了，渦輪增壓發動機的壽命大大延長，正常的維護保養，渦輪增壓發動機可以輕鬆使用十年或者是十萬公里。

現在的渦輪增壓發動機，真的可以選擇。當然技術都有兩面性，渦輪增壓發動機也並非完美，相比自然吸氣發動機來說，渦輪增壓發動機的平順性會遜色一些，維護保養成本會高一些，耐久性相對也會差一些。但是這些差距在不斷的縮小，渦輪增壓發動機會越來越完善。

雖然短時間內渦輪增壓發動機不可能完全取代自然吸氣發動機，但是自然吸氣發動機的陣營在不斷縮小這是事實。如果是有NA情懷，還是可以抓住時代的尾巴，如果追求新新潮和澎湃動力，那渦輪增壓汽車更適合您。

說到不支援渦輪增壓。自帶強調的就是自然吸氣發動機的好處。尤其是大排量自然吸氣發動機給車主帶來的安靜舒適駕駛感受。

只有真正駕駛過的人才能體會的到。

而渦輪增壓更多的時候是為了迎合政策。這種發動機的最大功率輸出是有轉速區間的。在渦輪工作狀態下，發動機就像被打了雞血一樣。如果發動機轉速過低，那麼渦輪不啟動，發動機就顯得比較role。也就是我們說的沒勁。但如果房機轉速過高，超過了渦輪增壓的工作範圍。發動機也會瞬間喪失，很多動力。這就像在啪啪，你來高潮了，他卻提前洩氣了的感覺，很不爽。而自然吸氣發動機就不會出現這種情況。尤其是大排量自然吸氣發動機，在車子中高速狀態下的加速感能夠持續不斷，隨著油門踏板的下沉滾滾而來。

我想這可能是很多人不喜歡渦輪增壓發動機的原因。

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修車和開車是兩個概念，同時也是兩種感覺！

買車時，要根據自己不同的需要和性格進行選擇。

自吸的特點是平順和線性，渦輪增壓的特點是突兀和激情，適合自己就好。

如同推翻滿清後，一些人不願剪辮子一樣。汽車工業發展到今天，渦輪增壓發動機已經是主流，現在想買輛不帶“T”的還真的比較難，抱同樣想法的修車人應該與時俱進，否則今後沒飯吃。