隋唐大運河和元朝的京杭大運河，不同的地方。

首先我要給題主說明，隋唐大運河是以洛陽為起點，溝通了北京到洛陽的永濟渠，洛陽到泗水的通濟渠，京口到錢塘的江南運河，還有邗溝和廣通渠。

另外，隋朝的大運河是由隋煬帝下令督造，隋朝大運河溝通南北，加強了當時中國南北雙方的聯絡。有利於國家統一。

另外，由於隋朝時期的都城，天下的中心是在洛陽。所以隋朝時期的大運河是以洛陽為中心。

元朝的京杭大運河是歷史上對京杭大運河的第三次修建。

當時元朝統一了天下，定都於大都，也就是北京，使得全國政治經濟中心就在北京！

元朝統治者修建京杭大運河的原因，是為了縮短從北京到杭州，並且要繞道洛陽的航線。

另外，元代的京杭大運河，把運河改為直線後，比隋代的大運河要縮短900多千米。

而且元代的京杭大運河，也是今天京杭大運河的前身。

其實，元代的京杭大運河，與隋朝的大運河相比，在總體上是沒有多大差別的。

以上觀點，僅代表本人，若有不足，還請斧正。

京杭大運河，顧名思義就是京城到杭州。隋朝京城是洛陽，就是以洛陽為中心貫穿中國南北。

大運河開始於春秋時期，吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國。

到了元朝定都北京，為了使南北相連，不再繞道洛陽，先後開鑿了三段運河，把原來洛陽為中心的隋代橫向運河，改成了以大都為中心從北京直達餘杭的縱向運河。

元朝花了10年時間，先後開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。

原天津道北京的運河已廢，又重新修建了通惠河，這樣新的大運河比繞道洛陽的大運河縮短了900多公里。

在看到題目的時候，很多朋友想必比較迷茫吧，我想很多朋友會把這兩條大運河混為一談，今天袍哥就來給大家講講隋朝大運河和元朝京杭大運河的不同之處。

隋朝大運河：隋煬帝大業元年到六年（公元605年到610年），動用上百萬老百姓，疏通之前眾多王朝開鑿的小運河，修建出了隋朝大運河。

元朝京杭大運河：春秋末期，吳國北伐齊國，在揚州附近開鑿了一條引長江水入江蘇的運河。以後各個朝代在此基礎之上，不斷向南和向北延展，就形成了京杭大運河的框架。到了元朝，把大都（今天的北京）定為都城，為了把糧食從南方運到北方的都城，就開鑿了三段運河，把原來依洛陽為中心的隋朝大運河，修建成依北京為中心的直達杭州的京杭大運河。

從地圖上看：隋朝大運河是以隋朝都城洛陽為中心的。

而京杭大運河是以元朝都城元大都為起點，以杭州為終點的。

隋朝大運河長四五千裡，而京杭大運河長三千多里，但是隋朝大運河的路線大多是彎曲的，而京杭大運河沒有那麼多彎道很直。

隋朝大運河：共四個部分，分別為通濟渠、邗溝、永濟渠、江南河。

元朝京杭大運河：分七大組成部分，分別為通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、裡運河、江南運河。

現在的隋朝大運河基本上沒有什麼航運價值，而元朝大運河經過明朝和清朝兩朝的擴建和修葺，航運價值非常巨大，為貨物和漕運提供了非常大的方便。

隋朝大運河跟元朝京杭大運河不同點是起點不同，年代不同，線路不同。

隋唐大運河起點是隋大興城(西安)。唐長安城(西安)。洛陽作為陪都是主要糧倉。

京杭大運河是元大都(北京)到餘杭(杭州)。

這個問題很具體，歸結起來就是兩點：

1，目標點不同；

2，河道不同。

隋朝的大運河，是以東都洛陽為核心，向兩個方向延伸，一條是永濟渠，溝通原有的河道，天然河道和歷史上已有的運河，直通涿郡，其目的是貫穿當時的農業經濟中心——河北地區，以運河水運來運載沿線的財富儲備，同時，面向東北方向，保障未來對高句麗戰爭的後勤。

另一條是通濟渠，也是利用原有的河道，溝通淮水，又疏浚邗溝和江南河，以接收淮南、江南財富，並便於鎮撫江南。

我們知道，早在戰國到南北朝之間，前後開鑿了大量的運河，隋朝的大運河，其實就是在這些渠道的基礎上建成的。

從今天北京副中心通州起，可乘船順潞水由泉州渠（曹操築，南起今天津市區以東的海河，北抵今寶坻縣境大致相當古鮑丘水下游的今薊運河）到溝河口入海，再進入泒河，經過平虜渠（曹操築，上起呼沲，即滹沱河，下入弧水，其上游為沙河，下游入海處在今天津），入漳水，經過利漕渠（曹操築，自今河北曲周縣南,東南至大名縣西北、館陶縣西南注入白溝）和白溝（白溝又名宿胥瀆，它是黃河南徙、從宿胥口（大致在今浚縣新鎮之南）改向東流後，在它故道上的河流，曹操遏淇水入白溝，以通安陽河）而入黃河，進入汴渠上游，沿蒗蕩渠（故道自今河南滎陽市北廣武鎮北引黃河水東流，經中牟縣北，至開封市東南。折而南流經通許縣東、太康縣西，至淮陽縣東南流於沈丘縣北入潁水。魏、晉以後，開封以上河段稱汴水，開封以下河段稱蔡水）而下，由潁水入汝水，再由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入揚口渠（西晉初，杜預鎮襄陽，在春秋楚國運河基礎上，開揚口（今湖北潛江境內），穿渠西至今湖北省江陵市，連通江、漢二水），入長江，入洞庭湖，入湘水，過靈渠（位於廣西桂林市興安縣境內），入灕水，入西江，沿西江可達番禺城；或由江陵溯長江達巴蜀，以通西南。

說了這麼多，實質上，這個時代的運輸中心地段，仍是中原地區，涿郡也就是後世的北京只是末梢。

而元代的運河，北京才是中心。

注意元朝時候黃河的流向，與隋朝完全不同，元朝時黃河搶淮入海，等於運河借用了一部分黃河的河道，而且直接由山東透過，不再西行，完成了一定程度的取直，比隋唐大運河裡程減少了900多公里。

這個取直工程裡，會通河、濟州河為新開挖河道，前者由東平路須城縣(今山東東平)安山西南，至臨清抵達御河（今衛河），後者由東平到濟寧，後來也被稱為會通河的一部分。

同時，新開挖了通州到大都的通惠河，這條水道，可以讓船隻直入大都城內的積水潭。

之所以如此，有兩個重要原因，一個是在宋金之際黃河的改道。

到了元朝初年，黃河河道從河陰向東，歷開封北，轉向東南，經河南杞縣後達徐州，經江蘇徐州、宿遷、泗陽、清江，東向入海，“奪淮入海”的交結點在今清江市之北。

清江，也正是上圖中黃河、淮水、邗溝三河的交接點。

同時，在宋金對峙百餘年之後，汴渠淤塞，河道甚至與堤岸齊平，其水運價值已經基本喪失，所以，元朝的大運河利用的水系，拋棄了這一段的渠道，而是在山東西部的汶水、泗水下功夫。

漕路由淮河入泗水（今中運河），經濟州河北達安山，再從安山西南起，分梁山濼（即梁山泊，在今山東梁山、鄆城等縣間）的水源北流，經壽張西北到東昌（今山東聊城），又西北達臨清入御河（今衛河，原永濟渠河道），北運直通海河抵京郊通州。

所以說，北段永濟渠、南段邗溝、江南河的變化並不大，主要的變化在於中段溝通洛陽的通濟渠廢棄，以及相關的水系的廢棄，而直接經會通河、濟州河溝通永濟渠向北。

隋朝的大運河和元代的目的、功能差異很大，所以線路也大相徑庭。

隋朝大運河的修建有兩個功能和目的，第一個是將東南財賦多快好省地運入新建的都城——洛陽大興城，第二個則是將集中在洛陽附近的軍需物資源源不斷送往東北前線，保障正大規模展開的對高句麗戰爭。因為功能和目的都是雙重的，所以隋朝運河有兩個終點，即洛陽和涿郡（北京），且中途拐了個明顯的折角，以便讓洛陽這個中樞發揮作用。值得一提的是，洛陽既是南方物資北運的終點，又是京畿軍需北運的起點，沒有證據表明，隋朝曾直接從南方將物資送到涿郡。

這樣做顯然是很不經濟的：雖然水運更經濟，但畢竟也要有成本和損耗，從江南到洛陽，再從洛陽到北京這麼一番折騰，損耗大不說，效率也極為低下，原本為了方便漕運而修建的大運河，最終卻起到“耗盡天下”、加速隋朝崩潰的意外作用，這一看似精明、實則低效的設計也“功不可沒”。

而元代的大運河目的非常單一，就是把南方的財賦送到元代的首都和政治中心——北京，因此元代運河起點、終點都各只有一個，且為了更靠近終極目的地，還特意從通州到北京，修了可以讓糧船直達大都城腳下玉淵潭的通惠河。因為目標單一，元代可以更準確、周密地安排漕運班次，使漕運更高效和經濟，並逐漸形成了包括複式航道、船閘、過河裝置和沿線保障體系甚至漕幫在內，十分複雜的“運河保障網”，使之成為維繫帝國生存命脈的主血管。雖然元代因為其它原因短命，但隨後的明（遷都後）清繼續依賴這條主血管生存，直到鐵路時代的到來。

之所以元以後的運河功能可以單一化，效率可以倍增，是因為元、清是北方少數民族建立，根基本就在北方，明代則自成祖後“天子守國門”，這三個朝代軍事主方向和政治中心高度重疊，給天子運糧和給主戰場供應軍需的目的地高度重疊，而隋煬帝的政治中心在洛陽，軍事主方向卻在東北，就沒辦法統一了，他後來一心遷都江都（揚州），就是想解決這個問題（把自己的政治中心遷到運河起點附近），但大臣和兵將多是西北人，加上天下大亂，結果就只能是悲劇了