現代德國國防軍所裝備的“野鼬鼠Ⅰ型”空降戰鬥車，屬於“迷你型”坦克裝甲車輛，是由著名的“保時捷公司”（波爾舍）榮譽出品的！我們都知道保時捷公司是製造“超跑”的，但它確是地地道道的軍工企業！

二戰期間德國的坦克裝甲車輛都是由：賓士公司、亨舍爾公司、MAN公司、保時捷公司，這四家大型企業製造的，寶馬公司當時製造摩托車和軍用發動機。

這四家大型壟斷集團”歷史悠久，德國工業革命興起後它們就與德國統治階級建立了良好的關係，再加上技術水平確實先進，所以二戰期間德國坦克的研製工作也必然由他們來完成（現在也是）。“虎式重型坦克”盟軍所有坦克的噩夢，它的主要製造廠就是 “亨舍爾公司”，保時捷“虎式”方案也製造了一部分。而德國坦克的發動機必定是戴姆勒–邁巴赫製造的，圖片上是“虎式坦克”早期使用的邁巴赫HL230–P30汽油發動機，後期為P45型。

由於“亨舍爾公司”創始人“亨舍爾博士”與希特勒關係不錯，所以二戰期間德軍大部分都坦克裝甲車輛都由該公司製造和參與制造。除了“虎式”和“虎王”重型坦克外，亨舍爾公司研製著名的坦克裝甲車輛，還有圖片上的“斐迪南坦克殲擊車”（象），這型重量超過50噸的龐然大物以裝甲厚、火炮強大而著稱，它剛剛從製造出廠就被運抵“庫爾斯克會戰”的前線，其加長管的88毫米主炮在“卡爾.蔡司”光學瞄準鏡的配合下，2000米外幾乎是無敵的狀態，戰役結束後蘇軍統計，德軍一個營的“斐迪南”坦克殲擊車擊毀了蘇軍500多臺套的：坦克、火炮、汽車...總之，它在戰場上給蘇軍造成了很大的壓力！

戰後，“亨舍爾公司”由於非常深的介入到戰爭中，屠殺人民、助紂為虐！被盟軍管制當局強制重組，目前歸為賓士公司旗下，製造火車和鐵路裝置，著名的德國高速列車“ICE”就是“亨舍爾公司”參與研製的。不玩兒重卡的朋友似乎不知道MAN（曼）公司的大名，該公司製造的重型卡車世界馳名與瑞典的“斯堪尼亞重卡”齊名，它目前也從事軍品製造，德國和其他北約國家軍隊的重型和拖車有一部分是該公司製造的。M–4型“謝爾曼坦克”，是二戰期間產量第二的坦克，其基本型、改進型、衍生型、底盤變形車...一共製造了49000輛以上之多！

二戰期間美國的三大汽車製造公司：通用、福特、克萊斯勒都參與到了坦克製造當中，美國工業技術水平和工業產能在二戰時期是“執牛耳”的！並且最早實現福特“流水線”標準化生產工藝，在“戰時工業體制”的需求下坦克和其它：自行火炮、裝甲車...等，裝甲兵器的產能被迅速釋放！不但有大量的裝甲兵器裝備到了本國部隊，甚至還援助過蘇聯。

蘇軍裝備的“謝爾曼”M4A2型76毫米主炮坦克，美國一共援助給蘇聯2095輛（一說是2073輛）蘇軍經過使用後認為，美國坦克在駕駛舒適性、機械可靠性，可維護性、防護能力...等方面要大大好於蘇聯坦克，這些美製坦克到達蘇聯後被編入了幾個“近衛軍”的戰鬥序列當中，算是王牌部隊的主力裝備。二戰期間美國援助蘇聯的裝備都是透過北極航線抵達蘇聯的，由於航線不熟悉和德國潛艇的攻擊，有不少運輸船沉沒，其中就包括運送“謝爾曼坦克”的商船，前一段時間俄羅斯打撈出一艘二戰期間往蘇聯運輸戰備物質的商船，裡面就有“謝爾曼坦克”，俄羅斯修復了其中的一輛...圖片上是俄軍儀仗兵向這位“二戰老兵”致敬。T–34–76型坦克，它是由“哈爾科夫共產國際機車製造廠”生產，哈爾科夫廠準確的說不製造汽車，而是製造重型履帶式拖拉機的，但拖拉機的底盤與坦克有很大的相似之處，透過技術改進完全可以生產坦克，中國洛陽拖拉機（第一拖拉機制造廠）早年間也製造過坦克，還出口到伊拉克，所以拖拉機廠製造坦克沒有任何問題，蘇軍的T–34坦克名揚天下，以：動力、火力、防護三大技術平衡而著稱，是二戰期間生產量最大的坦克，現在仍然有部分國家還在使用，因為它皮實耐用、後勤保障簡單，有了這些優勢蘇聯才大量製造它，實事求是的說T–34坦克不如德軍的主力坦克，比如：黑豹，甚至消滅一輛“黑豹”要損失6輛的T–34一說，但是二戰這種規模的戰爭比的是生產量，而非質！誰禁得起消耗，誰就能贏得戰爭的勝利！德國坦克雖然作戰能力強大，但最終還是被海浪般的T–34和“謝爾曼”淹沒。諾門坎戰役後蘇軍檢查被擊毀的日本94式超輕型坦克（被稱為“豆坦克”）有個事兒先要和各位看官說明一下：蘇聯人並不是想象中的“人高馬大”，70多年前的人平均身高和體重都是低於現代人的，當時蘇聯人的平均身高在1.71米左右，日本人身高平均不足1.50米...所以，即便是在1.71米身高的蘇聯人面前“94式”坦克也顯得太小了！

九四式軽裝甲車テゲ和其它型號的日本坦克大部分都是由日本“三菱公司”研製的，テゲ意為：特別拖拉機。

日本研製坦克的時間很早，一戰進行當中日本軍事觀察員看到了坦克的巨大作用，隨即反饋回日本，在一戰結束之後不久日本就著手研製坦克...最初仿製的就是法國“雷諾”FT17坦克，並且將仿製重任交給“日野汽車公司”完成，由於1920年代的坦克技術含量並不複雜，日本當時的工業能力也還能接受，所以仿製工作比較順利，在1929年仿製成功，命名為89式坦克。“謝饅頭”扛“豆”！

有了89式的製造經驗後，日本大本營將坦克的研製工作交由技術力量更強、生產效率更高的軍工龍頭“三菱公司”完成，然後什麼：94式、95式...等型號的坦克紛紛出籠。

二戰期間的日本坦克質量當然不能與歐美國家坦克相比，日本坦克的主要作戰物件是亞洲國家，當時的亞洲只有日本是工業國，其他國家是沒有多少工業的農業國，根本沒有製造坦克的能力，所以日本這些“薄皮坦克”才能在亞洲大陸肆虐！但是，到了太平洋島嶼爭奪戰時它們遇到了強大的對手，幾乎都是“罐頭”！被輕而易舉的消滅掉！等日本回過味兒之後想再要研製更先進的坦克時，時間已經沒有了

總之，二戰期間的坦克結構都比較簡單，製造工藝對於美德蘇這樣的工業國家來說可以利用現有的汽車製造企業來完成，只要原材料供應充足，有裝配工人，在工業流水線上製造一輛坦克也就一天的時間而已！並且是十幾條生產線同時製造，生產效率確實很高。

謝謝悟空邀請！兔哥回答；二戰時期各交戰國都實行了戰時工業生產體制，所有的生產都以戰爭需要為核心，在這樣的戰時體制下，很多的工廠都開始生產軍需物資和武器裝備。其中的很多的汽車生產廠都投入到軍用車輛和坦克裝甲車輛的生產，而這些二戰時期製造坦克的工廠很多都是現在著名的汽車廠商。這也不奇怪，它們有車輛製造基礎，而且二戰爆發前也都是生產汽車的，製造起坦克更加能夠適應。當然，和戰爭一樣，利益也是重要一個原因，生產坦克能夠為這些工廠帶來持續不斷的財源，很多車企透過二戰變得強盛起來，成為現在著名的汽車廠商。

二戰時期製造坦克的著名車企；（一）德國的賓士，保時捷，寶馬，大眾等等都參與了坦克的生產。賓士公司可是現在汽車工業的龍頭老大地位，二戰時期它也是大名鼎鼎的軍用車輛製造廠，生產的各型軍用車輛馳騁在歐洲，非洲大地，就連希特勒的專用座駕都是賓士公司生產的。二戰時期賓士主要負責研發和製造坦克的發動機以及裝甲車和軍用卡車；這是它的主業，例如，虎式坦克和豹式坦克的發動機，半履帶車系列為是賓士的產品。坦克製造領域從1號坦克到4號坦克的底盤，炮塔賓士公司都是主要的製造商。黑豹中型坦克就是經過賓士公司調教的地盤，賓士也參與制造了各型坦克的炮塔，正是賓士公司的技術使德國二戰時期的坦克技術達到了巔峰狀態，為虎式坦克和虎王坦克的誕生打下了堅實基礎。

說到二戰時期德國的坦克就不能不說德國著名的車企保時捷；保時捷在德國二戰的坦克上的貢獻可是功不可沒，以超前的設計思想，和先進的技術讓人大呼“哇塞”，鼠式坦克大家應該不陌生，102噸的大傢伙，電動推進系統，這些到現在也是冷門的技術，雖然這款坦克沒有入役，但也向世人展示了德國製造的前沿技術。虎式坦克和虎王坦克同樣是保時捷的設計成果，虎式坦克曾經讓對手聞風喪膽。除了賓士，保時捷，寶馬的摩托車也是一個名牌，其實大眾公司也參與了坦克的製造。

（二）美英法等國著名的車企二戰時期的產品；英國的勞斯萊斯二戰時期就生產發動機和裝甲車輛，英國的坦克發動機基本出自勞斯萊斯之手。法國的雷諾坦克大家應該不陌生，雷諾系列坦克也是法國的重要坦克力量，不過它投降的早，自然限制了坦克方面的建樹。法國的雷諾、雪鐵龍都是二戰中的軍工企業。

美國通用公司二戰時期，主要產品有M18“地獄貓”坦克殲擊車，卡迪拉克二戰時期製造了M5“斯圖爾特”和M24“霞飛”輕坦克，位於美國底特律的克萊斯勒汽車製造廠二戰時期生產了M3“李”、M4“謝爾曼”和M26“潘興”中坦克。

（三）二戰時期日本製造坦克的汽車廠；二戰時期日本的三菱公司，富士、豐田，川崎等等汽車廠都參與制造坦克，特別是三菱重工，二戰時期日本的坦克還處於摸索階段，所有的坦克都是技術水平低端的產品，日本把坦克叫戰車，它們所說的中戰車其實也不是中型坦克，通常都是十多噸。二戰時期日本的坦克並不能和德、蘇、美等大國比，差太多了。二戰時期日本總計生產了約6萬多輛坦克，其中很多是出了樣品沒有入役，真正入役的大概不足5萬輛左右，其中的4.5萬輛來自於三菱重工，當然發動和炮塔是由其它公司，例如，豐田，富士等企業參與生產。

德國：亨舍爾、克虜伯、萊茵金屬、戴姆勒賓士、MAN、邁巴赫、保時捷。

法國：雷諾、貝利埃、施耐德（電器）

捷克斯洛伐克：斯柯達

英國：裡蘭公司、莫里斯公司、納菲爾德公司、維克斯-阿姆斯壯、沃克斯豪公司、佛賀公司、蒙特利爾公司

美國：凱迪拉克、福特