☆對於沒有坡道輔助的自動擋車輛，想要防止溜車，最簡單有效的方法仍然是利用手剎車的配合來實現車輛的平穩起步。在起步時，先給車輛供油，帶車頭上翹，手剎車拉桿便輕時，慢慢鬆開手剎車，防止車輛後溜。

其二，自動擋汽車在坡道起步時，為防止車輛後溜，可以在鬆開制動踏板的瞬間迅速將右腳移動到油門踏板上，並加大噴油系統的供油量，防止車輛的後溜。

其三、自動擋汽車在坡道起步時為防止車輛後溜，可以用右腳的根部來控制住制動踏板，在用右腳的腳尖部位來控制油門踏板，提前給車輛供油，然後再慢慢抬起制動踏板，實現車輛的平穩起步。

其四，用左腳控制制動踏板，騰出右腳來專門控制油門踏板，帶發動機轉速升高，車輛前衝態勢明顯時再慢慢鬆開制動踏板，防止車輛在起步的時候後溜，實現車輛的平穩起步。

說到坡道溜車，大概是每個新手司機都會遇到的問題吧，特別是手動擋的車，更是很難控制，擔心會溜車或熄火。

看到這個問題，有人會說，自動擋沒了離合，也會出現溜車的問題嗎？是的，不是每個自動擋車型都配備有上坡輔助功能的，好在自動擋在坡道起步時，比手動擋的車型好控制多了。

一般溜車會有以下情況：

1、只要不拉手剎或踩剎車,車子一定會根據物理慣性的特徵向前或後溜車的；

2、空擋情況下動力不足，因為車輛怠速蠕動的力度有限，坡度比較陡的時候，到一定程度這種力度就不夠車輛啟動了，即使掛D擋在陡坡都會溜車。

3、有的自動擋車型松剎車踩油門時會有延遲，當油門的動力還未到位時，也是會溜車的。

那麼應對溜車，新手司機可以採用以下的解決辦法：

1、在起步之前一定要注意拉緊手剎、起動車前要踩好剎車踏板，準備好了才能夠起動汽車；

2、點火準備開始起步的時候，檔位由N擋掛入D擋，鬆手剎，松剎車，開始起步；

3、鬆開剎車的同時注意右腳放到油門踏板上，然後腳下慢慢加油，感覺到車有向上的衝力的同時右手緩緩的放下手剎，再踩油門就能輕鬆爬坡了。

很多新手司機在駕駛自動擋車輛的時候，都會面對這麼一個問題，那就是自動擋坡道起步，如何防止溜車。筆者到現在已經有十年左右的駕齡了，自己在開的車輛也是一臺自動擋的車輛，就在文中給題主解答一下，自動擋坡道起步，如何防止溜車。

首先我們要了解一下坡道溜車的原因。之所以會坡道溜車，一般是因為以下三個原因導致的。第一是因為駕駛者沒有踩剎車或者是拉手剎，從而車輛因為慣性原因導致向後溜車；第二是因為空擋下的動力不足，或者是車輛怠速時候的動力有限，而陡坡坡度又比較陡，而掛D擋的時候車輛力度不足，所以也就導致溜車了；第三是因為部分自動擋車型在松剎車踩油門的時候，動力到位不夠及時，而這種情況也是會導致溜車的。

那麼我們為了防止車輛溜車，我們可以採用手剎的方式防止溜車。我們在坡道起步的時候，可以先拉起手剎，然後再踩油門，給車輛供油，當車頭上翹並且感覺車輛要往前竄的時候，那我們就可以放下手剎，繼續踩油門，那麼車輛就不會溜車了。再者，當我們坡道起步的時候，我們還可以用左腳控制制動踏板，然後用右腳控制油門踏板，當感覺到車輛有向前衝的姿態的時候，那麼我們就可以鬆開左腳了，這樣也不會有溜車產生。此外，我們可以在坡道起步的時候，在鬆開制動踏板的瞬間，迅速將右腳從制動踏板移動到油門踏板上，並且持續加大供油量，那麼也可以防止溜車。

最後要說的是，題主在坡道起步的時候，要學會控制車輛的車速以及制動，並且要小心謹慎，千萬不可馬虎大意。

☆對於沒有坡道輔助的自動擋車輛，想要防止溜車，最簡單有效的方法仍然是利用手剎車的配合來實現車輛的平穩起步。在起步時，先給車輛供油，帶車頭上翹，手剎車拉桿便輕時，慢慢鬆開手剎車，防止車輛後溜。

其二，自動擋汽車在坡道起步時，為防止車輛後溜，可以在鬆開制動踏板的瞬間迅速將右腳移動到油門踏板上，並加大噴油系統的供油量，防止車輛的後溜。

其三、自動擋汽車在坡道起步時為防止車輛後溜，可以用右腳的根部來控制住制動踏板，在用右腳的腳尖部位來控制油門踏板，提前給車輛供油，然後再慢慢抬起制動踏板，實現車輛的平穩起步。

其四，用左腳控制制動踏板，騰出右腳來專門控制油門踏板，帶發動機轉速升高，車輛前衝態勢明顯時再慢慢鬆開制動踏板，防止車輛在起步的時候後溜，實現車輛的平穩起步。

不同的車不太一樣吧，電子手剎/機械手剎、是否帶有Autohold、是否帶有上坡輔助，不同變速箱型別（AT、CVT、DCT）操作手法不盡相同。我以我常開的3款不同的車舉例吧。

1.A車——AT變速箱，機械手剎（無Autohold），無上坡輔助

保持手剎處於拉起狀態→掛D擋→抬腳剎→踩油門→鬆手剎→車子順利起步

這個過程的關鍵在於油門和手剎的時機配合，首先坡度越陡油門要踩得越深，當感覺到車身重心略微向後移（既車頭上翹）的時候逐漸鬆開手剎，就可以安全起步，絕不溜車。

2.B車——AT變速箱、電子手剎、無Autohold、有上坡輔助

如果電子手剎已拉起：掛D擋→抬腳剎→踩油門→電子手剎自動解除→車子順利起步

如果電子手剎未拉起：腳剎踩下2/3以上→抬腳剎→上坡輔助啟用→3秒內踩油門（深度還是要和坡度呈正比）→上坡輔助自動解除→車子順利起步

3.DCT變速箱、Autohold、上坡輔助

掛D擋→抬腳剎→踩油門→電子手剎/Autohold/上坡輔助自動解除→車子順利起步

可以這麼說，電子輔助裝置越多的車，坡起的過程就越“傻瓜”，只要車企工程師對相關裝置的軟體標定邏輯正常，車主只要像平地起步一樣正常給油（當然油門肯定要比平地深踩一些）就可以安全起步了。

另外多說一句，既然前提是自動擋車，我個人不太建議用跟趾或者左腳剎車右腳油門的方式輔助坡起，如果你不是賽車手，或者沒受過這方面訓練的話，這兩種操作真的很難控制好火候，反而容易出危險。我們普通人靠手剎和油門足夠平穩、安全地坡起了。

自動擋坡道起步老是後溜？對於很多沒有配備上坡輔助的車型來說，的確是個讓人頭疼的問題，後邊沒有跟車還好一些，如果後有跟車而且距離非常近，恐怕會出現屁股碰車頭的情況，其實很多答主回答了很多方法，大同小異，我只談一種方法。

自動擋變速箱都有手動模式或者S擋運動模式，合理利用這兩個模式可以有效避免後溜現象。踩剎車切換手動模式或者S擋，利用“+-”號的+號切換到一檔，拉起手剎，同時鬆開剎車踏板，油門跟上加力，確保油門力度和幅度大於手剎方下的力度和幅度，也就是時刻保證動力輸出充足甚至略有盈餘。車子只要向前移動，駕駛者身體是可以感覺到的，當手剎徹底鬆開，油門保持住如果可以爬坡，就無需繼續加力，如果車子只是原地不溜車，我們還需要深踩油門驅動車輛爬坡。

說的比較囉嗦，其實就是利用手剎和變速箱自帶的手動模式或者S擋運動模式，利用兩者的鎖定低檔位的功能來實現長時間高扭矩輸出，同時配合手剎確保車子不會後溜，就可以從容起步爬坡了。

自動擋車，坡道起步、直接給油就行，油門頂上，車子就能往前走、至少不會向手動擋那樣把發動機憋熄火；即便抬起剎車後、踩油門動作慢了，車子出現後溜、但由於液力變矩器的存在，依然可以讓自動擋車不熄火，油門給上、也就可以從容的完成坡起了，簡單的說、自動擋坡起是很簡單的，松剎車的同時、迅速給油就可以了！

如果車子配備電子手剎，那麼坡起將變得更加容易；當車輛啟動後、切前進擋，此時EPB處於鎖定狀態，所以可以防止車輛出現後溜！而只要油門一踩、EPB自動解除，車子自然就完成了坡起；之所以會有這種疑惑，主要是有的朋友那手腳確實不利索，剎車踏板一抬、挪到油門上的時間賊長，如果坡度大、那麼自然會後溜，不過自動擋由於有液力變矩器、所以可以緩衝掉渦輪的反轉，所以並不會導致發動機熄火，即便後溜、油只要給上，就不會有任何問題！

如上圖所示、這就是一個At變速箱原理圖，發動機與液力變矩器的泵輪始終連結（轉速永遠一致），而液力變矩器的泵輪、渦輪之間，傳動介質是液體（液壓油），所以這二者之間是可以存在轉速差的；比如帶擋剎車，此時液力變矩器渦輪端、與行星齒輪組耦合，所以處於靜止狀態，但泵輪還可以自由旋轉、因為二者之間是油液軟連線，同樣的狀態、換做手動擋則必然會熄火，因為是硬連結、驅動橋被剎住了，發動機自然就沒辦法轉，那麼也就自然熄火了！自動擋坡起時的原理同樣如此，帶上擋、松剎車，即便車輛出現後溜、那也只不過是渦輪出現反轉，但即便它反轉、因為與泵輪之間傳動介質是油，同樣不會影響泵輪正常旋轉！泵輪不受影響、那麼與它連結的發動機也就不會受到影響，所以自然就不熄火！只要車子沒有熄火，那麼給腳油、車子就起來了，難道給腳油也不會麼？所以沒有EPB的自動擋車坡起過程為，踩住腳剎、切前進擋、之後鬆手剎、右腳松剎車踩油門，在此過程、如有後溜，請不必擔心，堅決給油即可完成起步！總而言之，自動擋完成坡起是很簡單的、配備EPB的更加簡單，因為自動擋不熄火、所以只要敢給油就能完成坡起；手動擋坡起、對於新手而言不夠友善，但難點在於它易熄火啊，對吧？自動擋、您怎麼折騰它都極難熄火，不熄火就簡單了、給上油即可！所以自動擋坡起很容易，油給到位、絕對不溜車！即便溜車也不必緊張，溜車不會讓自動擋熄火、溜車只能證明油門沒給夠（或腳下動作慢），繼續增大油門行程即可！