優勢很多，最關鍵是快！我們以我軍的022導彈艇來舉例，其最顯著和引人注意的特點，就是該艇採用了穿浪雙體船艇體。穿浪雙體船是澳洲國際雙體船公司於1983年開發出的一種新型船舶。這種船型是雙體船的一種，其主要結構特點是一箇中央船體左右兩舷對稱有兩個片體，在中央船體上有上層建築。

與同屬雙體船的小水線面雙體船不同的是，穿浪雙體船插入水中的片體狹長，且艏部很尖。這種設計讓船在航行時能平滑地切入波浪做穿浪運動，大大減小了船在航行中的興波阻力。與單體船相比，這種設計的缺陷是增大了磨擦阻力，但在高航速、高海況的情況下，其興波阻力大於摩擦阻力。在高速航行的情況下，穿浪雙體船兩個片體可分擔由船體引起的飛濺浪花。這樣，相對於單體船，穿浪雙體船的飛濺阻力就小得多。

伊拉克戰爭中，美國陸軍“先鋒”號穿浪雙體高速運輸艦的航速達到了48節，從美國東海岸到科威特僅需17天，而普通後勤支援艦的航速僅10節，同樣航程至少要40天。 高速022艇究竟有多快?雖然中國海軍未公佈022艇航速指標，我們仍然可以從同類船型指標中找到答案。SBI公司的穿浪雙體船AMD／K55型為50節，AMD／A60型為60節(在載客446人，載車52輛情況下可以56節航速行駛)，在5級海況下可以保持高速航行。從導彈艇一般強調高速的規律推測，022艇可能有40節～50節的最高航速。雙體船的特點是標準排水量、滿載排水量之間速度差很小，而單體船速度差比較大。需要指出的是，遠海波浪洶湧，任何單體船型在高海況下速度損失很大。

日本“隼”級導彈艇低海況、標準排水量下試航跑出44節最大理論航速，可在高海況時只有理論航速的40-50％。而穿浪雙體船在高海況下航速損失一般只有數節。022艇憑藉穿浪雙體船型優勢，實際上成為了世界上最快的導彈艇。

導彈艇又現稱導彈快艇，是海軍中，以反艦導彈為主要武器的小型高速戰鬥艦艇，別看它艇小，戰鬥作用可不小。這是因為它裝有導彈武器，使小艇具有巨大戰鬥威力，成為海洋輕騎兵。

該型導彈艇全長約43米，排水量225噸，最大航速38節，022級快艇是全世界第一種採用高速穿浪式雙體艇船設計的導彈快艇。 022除了在隱身化設計，主桅上設有搜尋雷達和航海雷達外，在艦橋頂還設有光電射控系統，使得022級在近岸作戰上有不小的威脅度。

022型導彈艇在艇首佈置了一座先進的6管30毫米近防炮，末端防空能力大大提高。具有高速靈活、隱形持久、火力強大以及防空能力等優點，是小艇扛大炮的典型。更多的導彈實現飽和攻擊， 022艇既可以單艇出擊，也可以叢集出擊，在空警2000/200指揮機、海上巡邏機資料鏈引導下打擊敵大型艦隊。 並透過建設中的戰場資訊系統與其他軍兵種進行資訊融合，最終將建設成為強大的近海機動防衛力量。

高速、安靜、隱形就是雙體導彈艇的優勢總結。這種導彈艇噸位只有幾百噸，航速卻高達40-60節。通常執行協同作戰，快速突擊，近海護衛的任務。採用穿浪雙體船艇體，耐波性優良，實現了高速的最大化，採用噴水推進方式，不安裝螺旋槳，實現了高速推進下的安靜化，艇上的上層建築整體上有多個大傾角，（如光電觀通裝置和電子裝置的外形都進行了隱身化設計），實現了隱身化。武器系統相對簡單，但也非常強悍，以中國022導彈快艇為例，安裝有30毫米6管隱身艦炮（射速達到了8000～10000發／分）、多用途四聯裝火箭發射器、反艦導彈發射箱、防空導彈發射箱等。

雙體導彈快艇因其獨特的外型，出現初期一直被認為是試驗型號。

022導彈艇是世界上第一款採用高速穿浪式設計的快艇。其整體造型扁平低矮，外觀經過隱身處理，線條流暢，雷達截面小，艦體採用鋁合金製造，減小了整體重量。

由於022採用了高速穿浪式設計，在平靜海面航行時，僅有兩側片體提供浮力，阻力降低；波浪較大時，中間穿浪船體也提供浮力，而兩次船體則保持平衡。擁有阻力低，耐波力，穩定性強的特點。由於吃水淺，在淺海的操控性增強，配合岸基防禦的情況下，加強近海防禦。

022採用四具噴水器推進系統，最高航速50節，遠超其他大型艦艇的最高航速。裝備兩組四連裝YJ83。一個編隊的火力即可達到飽和攻擊。由於其具備高航速，穩定好，隱身，火力強等特點，適合近海防禦。也可以在敵潰逃時，憑藉快速機動性，消滅殘餘敵方力量。

雙體導彈艇的優勢有以下幾點，第一突防能力強，航速高，一般是40-60節，第二機動性強，一般都是協同做戰，狼群戰術，可以迅速躲避敵方雷達，第三，具備一定的隱身能力，可發起海上突擊，這種導彈艇是海上作戰近防的利器，特別對一些中小國家的海軍有著很大的作用，也是中國當初近海防禦的產物

雙體導彈艇，具有隱形，突擊能力極強，小噸位，高速度，多艇飽和打擊是拿手好戲，。但是，受噸位限制，腿短，對控制中近海有大好處，。對中國要發現遠洋海軍來說是雞肋，終無大用。在吉布地好使。

雙體導彈艇這樣的雙體船或者三體船相比傳統的單體船，有一定的技術和效能優勢。所謂雙體船或者三體船，按照字面的意思來說，就是將兩個或者三個單船體橫向加固連線在一起。這樣做有幾個方面的好處。

首先，雙體船和三體船航行起來要比單體船更穩。雙體船和三體船的單個船體比單體船的船體更瘦長，因此可以大幅減少興波阻力。而且，在遇到縱向和橫向風浪時，雙體船和三體船也比單體船更有優勢。在遇到縱向風浪時，浪湧可以從雙體船和三體船的船體之間的空隙穿過，把對船體的影響降到最小。所以，雙體船和三體船也因此被稱為穿浪船。而遇到橫向風浪時，雙體船和三體船由於橫向寬度較大，具有可以自我恢復平穩的力矩，所以穩定性也遠遠好於單體船。

其次，雙體船和三體船由於較為特殊的船體結構，一般不採用傳統的螺旋槳推進裝置，而是採用噴水推進裝置。再加上船體重量較輕，因此，雙體船和三體船的航速都很高。比如，一般的雙體船和三體船的最高航速都能夠達到30~50節，所以很適合作為導彈快艇使用。

再者，雙體船和三體船由於採用多個船體橫向連線的結構佈局，所以甲板很寬、很開闊，適於佈置大尺寸的上層建築，比如供艦載直升機起降的飛行甲板等。美國“獨立”級瀕海戰鬥艦就採用了三體船的結構佈局，雖然排水量只有2000多噸，但是其供艦載直升機起降的飛行甲板面積卻已經非常接近排水量2萬多噸的兩棲船塢登陸艦。這就是雙體船和三體船在結構佈局上帶來的好處。

雙體導彈艇的主要優勢是速度，目前世界各國的雙體導彈艇並不多，基本採用高速穿浪雙體船型，這種船型是在高速雙體船、小水線面雙體船和水翼艇的基礎上改進而來。在水下有一對流線型的穿浪柱片體，特點是在低速航行時穿浪雙體船的運動效能與其他船舶相當，但波浪增阻力明顯的小於其他船。在高速航行時穿浪雙體船的阻力和運動效能明顯的優於其他高速艇。小水線面雙體船。

2004年4月，022導彈艇的首艇2208號艇在上海求新造船廠下水，至2009年，中國海軍共建造了83艘。022艇的排水量超過220噸，最高航速高達50節。

022艇的最大特色是採用高速穿浪雙體造型設計，艇體外形為隱身設計，能夠大幅度消減雷達訊號特徵。每艘022導彈艇可配備8枚鷹擊83反艦導彈，射程高達280公里。該艇只有小型對海搜尋雷達，自身沒有超視距對海搜尋和目標指示能力，但能夠在岸基雷達或運-8警戒偵察機的指揮下，透過資料鏈組網作戰，隱蔽高速突擊200海里內的來犯海上目標。

目前，世界上有若干種雙體導彈艇。

有趣的是，大陸的022導彈艇，中國臺灣地區的沱江導彈艇，都是使用穿浪設計的雙體導彈艇。它們的研製時間也非常接近。

穿浪型雙船體設計，令022與沱江導彈艇，都有著很好的高速效能。它們還都引入了隱形效能設計，使得穿浪型雙船體與現代隱身技術結合。

這種設計，兼有高速雙體船、小水線面雙體船、水翼艇等傳統設計的優點，是非常出色的高速設計。這一類導彈艇在水下安排了流線型穿浪柱體，低速時穿浪雙體船非常相像普通船舶，但對於波浪的敏感性小，化解了一些傳統高速艇在低速時行駛能力不佳的難題。穿浪雙體船在高速航行時，其阻力和運動效能明顯優於傳統的高速設計。

022艇採用高速穿浪雙體總體設計，隱身能力使其降低了雷達訊號特徵。022導彈艇帶有8枚鷹擊83反艦導彈。該導彈射程280公里。雖然這一艦艇個頭小，只配備小型雷達，但它可以透過其他平臺獲得超視距的戰場目標資訊，例如岸基雷達或預警機，再利用自己的隱身能力和高速效能突擊200海里外的目標。

沱江艇最高速率38節，耐波力達7級風浪，高速能力很好。滿載502噸、輕載約449噸，可航行2,000海里，艦上可搭載41員。全長60.4米、寬14米。

根據公開資訊，沱江導彈艇艦艏配備了1門具有隱形外形炮塔的76毫米炮，上層結構後段裝有總數8枚的雄三或者雄二反艦導彈。該導彈艇還可以加裝1座密集陣近距離防禦系統快炮。022導彈艇則使用AK630機炮，以及鷹擊8系列反艦導彈。

沱江導彈艇艦艉還設定有飛行甲板。

由於這一新設計的外形較為特殊，因此必須使用全新出色的加工工藝。例如船身使用鐳射切割、焊接、精密拼合，模組化製造，使用鋁合金等較新的材料。

相對而言，氣墊船也是一種高速水面平臺的主流設計，但載重能力不太好，低速時很不經濟，導致耗油量很高，不適合長時間作戰，很快就需要進行加油，這也是為什麼導彈艇很少使用氣墊艇的原因。這一設計還存在機動性較差的問題，而穿浪雙體艇設計則兼有高速迅猛與低速靈活的優點。