我們都知道燃油車最終會被新能源汽車所替代，國家出臺說2022年開始逐步替代燃油車。但是目前來看還是存在以下問題：

［一］續航

電池技術這幾年飛速發展是不錯，但是距離消費者要求還有一段距離，目前在運營的新能源汽車續航能力一般理論在200-400公里，實際也就能跑150-200公里。所以，這一塊還需要技術的革新。

［二］配套服務

近幾年在國家扶持下充電樁被設立了不少，但是同樣距離消費者要求還是有差距，另外充電時間也是一個很大的問題，更不能做到像燃油車加完就走的程度，所以這一塊也是需要完善改進的。

［三］機械構造

目前的新能源汽車構造大部分都是基於燃油車基礎上研發的，畢竟能源動力不同，距離真正適合自己的構造尚需要改進。

雖然需要發展的技術問題有很多，但是新能源汽車無論從節能還是成本，亦或是環保等等方面都是人們必須要發展的路，所以無論從國家還是個人都深信在不久的將來，新能源汽車必定會完全替代燃油車！

燃油車和新能源汽車，目前來看，雖然新能源汽車已經開始大力推廣，從政策上來看不管是新能源補貼、碳積分交易、燃油車禁售日期倒計時、全國各地大力興建普及充電站等等，政府對新能源汽車的扶持力度是非常大的。然而，短時間內燃油車還是有很大生存空間的，即使到2025年。

燃油車市場保有量是巨大的，如此之多的車主在沒有一個完善的過渡方案浮出水面之前，誰也不敢保證燃油車會是一個什麼歸宿。但是，目前來看7年之內，燃油車的生存還不是問題，雖然這些車企都在研發新能源汽車，但是還不會丟下傳統領域這麼大的市場。

以後傳統燃油車的市場份額會被新能源逐漸掠奪，會有一大批消費理念比較前衛的人選擇，之後在到了劃定的時間節點後，對市場上的燃油車也會有一個過渡政策，無需過於擔心。

從目前技術看，估計十年以後取代燃油車，其理由是，1，新能源車續航里程達不到600公里。2，充電時間達不到30分鐘以內，3，付合以上二個條件的整車，必須在20萬左右的價格內。如果價格不可能下來，就是有錢人的奢侈品，象特斯拉一個樣，這是取代不可燃油車的。4，燃油車使用壽命長。電池可充使用不可能有燃油長。

這個問題我想發表一下自己的看法，就目前來說中國的國情來看燃油車還是要走一段時間的，新能源只能是在政府的扶持下穩步前行，因為新能源汽車具體來說有以下幾個問題。

第一個:從國情來說，中國中國產品牌汽車這幾年剛顯現大好之勢，而且大多數的中國產品牌還是以內燃機為主的，所以不可能在政策上讓內燃機強行退出舞臺。中國產品牌的崛起也可能是會導致新能源汽車晚普及的主要原因。

第二個:從新能源汽車本身的缺陷出發，續航問題，充電裝置的普及以及充電時間問題。目前來說特斯拉作為全球電動汽車領航者來說，旗下的MODEL SP100DL版是官方給出最多的續航里程為613公里。當然並不是每一個新能源汽車都能達到這個技術高度，所以在續航上遠遠比不上燃油車。

還有就是充電樁的普及程度和充電時間問題，畢竟新能源汽車續航里程並不能達到燃油車可能回個老家都不夠。這就需要在各個服務站設定充電樁，而且如果是全面普及的話需要的是個數較多的大面積的。而且充電時間也需要快，不然肯定會導致服務站擁堵，所以距離新能源全面普及的話我覺得還是有很長的路要走。

目前，國內、外已經或者正在制定淘汰燃油車的時間節點！至於新能源什麼時候全面普及？這個大概會在2022年到2025之間全面普及。之所以這麼說的原因如下:

①政策層面

在國際上，目前中國在多個領域和行業名列前茅！但是，作為汽車市場最大的中國，汽車產業起步較晚，燃油汽車落後國外企業幾十甚至幾百年，高階汽車品牌沒有一個是本土的，基本都是靠引進或者合資！既然傳統燃油車沒有超越的可能，那世界各國站在同一個起跑線上的新能源汽車，也就肩負起了中國在汽車行業領先的重任！最近幾年政府密集出臺支援新能源汽車行業發展規劃以及補貼的政策，特別是十三五新能源汽車行業發展規劃的頒佈，目的就是鼓勵新能源汽車以及配套產業的發展，透過政府引導啟用市場和行業的活力，最終實現新能源汽車行業的彎道超車！

目前不論是購買新能源汽車，還是建設充電基礎設施，都有相應的補貼政策，這些都是為了引導新能源汽車的全面普及。

②市場層面

行業的發展，離不開市場和資本的追逐。由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》頒佈，《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。充電投資臨爆發拐點，千億級充電市場可期。新能源汽車發展必須要有充電設施的支撐。樁站先行的政策，目前取的了不錯的成績，包括國家電網、百能匯通、特來電、星星充電，已經在全國大多數高速服務區和城市內佈局了充電樁和充電站！充電樁的發展，必將極大的激發新能源車的發展。

面對新能源汽車市場這一巨大的蛋糕，不管是北汽、比亞迪、中通、宇通、一汽等這些傳統的汽車廠商，還是以蔚來、樂視、小鵬、威馬、廣通銀隆這些為代表的新能源汽車廠商，肯定會重點發力，展開激烈角逐，以求分得一份蛋糕。

目前新能源汽車的續航能力基本在200-500公里之間，價格也是從8-90萬不等，而影響續航和價格的主要部件就是電池！目前主流的就是三元鋰和磷酸鐵鋰電池，隨著技術的發展和新材料的加入，電池能量密度在不斷增加，預計在2020年左右，新能源汽車的續航能力可以達到700公里，還有其他未量產的燃料電池，固體電池等，這些技術的突破，一定程度上會極大的加速新能源汽車的全面普及。

在充電設施方面，隨著電池技術的更新迭代，充電設施也越來越完善，快充功率越來越大，充電速度越來越短；其他技術，比如換電池技術，目前電動大巴換電技術已經很成熟；乘用車方面，蔚來的換電技術已經可以做到3分鐘完成整個自動換電流程。

新能源汽車，不管是從科技層面，國家戰略，還是節能環保層面，都是發展的大趨勢。新能源汽車一定會逐步取代傳統燃油車汽車。時間節點大概會在2022年以後，首先充電基礎設施到時候一定會非常完善，會像加油站一樣方便；然後，隨著電池技術的更新換代，續航和壽命一定大幅改善，不再被人詬病；最後，到時，距離國家頒佈新能源汽車發展規劃已達6-7年之久，傳統燃油車的迭代和新能源汽車的發展到達一個成熟期，新能源汽車一定會全面爆發！

燃油車在未來的二十年，肯定是不會被淘汰的，但是如果出現一塊超級電池的話那也是說不好的。現在的新能源還沒有達到續航里程的提高，達不到我們長期旅行的要求，而且比較貴，所以一段時間他不會消失！

燃油車被新能源汽車取代這是科技發展的結果，問題是鋰電池汽車，氫燃料電池汽車取代燃油車那是天方夜譚，因為鋰電池電動汽車和氫燃料電池汽車的能量密度是有天花板的，這天花板是超越不了的，也就是說大家都愛聽“隨著科技的進步，會怎麼怎麼？”這樣動聽的廢話，這是沒有用的

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隨著人們對環保越來越重視

石油似乎已經不是大家最認可的能源了

我們開始對汽車的尾氣排放進行限制

燃油車禁售措施也被提上了日程

以前是環保不達標 不能開

現在只要燒油就不能開了嗎

先來看看各國禁售燃油車的時間表吧

荷蘭政府宣佈於2025年禁售燃油車

挪威政府宣佈於2025年禁售燃油車

隨後汽車製造強國德國宣佈於2030年後

將禁止傳統內燃機汽車銷售

印度也將在2030年全面禁止銷售燃油車

法國和英國宣佈於2040年禁止銷售燃油車

早在2015年8月

美國加州就宣佈2030年禁售傳統燃油車了

在各國紛紛出臺禁售燃油車政策之後

中國工信部副部長辛國斌表示

全國汽車產業正在加速向智慧化 電動化的方向轉變

為了搶佔新一輪制高點 把握產業發展趨勢和機遇

中國早已啟動傳統能源車停產與停售時間表研究

實際上 對於何時禁止銷售燃油車

汽車生產廠商的嗅覺是最靈敏的

大眾宣佈2025年 每生產四臺新車

就會有一款純電動車型

賓士要在2022年 至少提供十款全新的純電動汽車

從國外的車企規劃來看

大部分車企都著眼於2020年到2025年

普遍規劃新能源汽車佔比百分之20到25

雖然中國政府未正式宣佈禁止銷售燃油車的時間

但是在能源革命進行如此火熱的今天

新能源汽車代替燃油汽車是大勢所趨

解決新能源汽車的充電 售價和續航

問題才是我們真正所關心的呀

人類已經有了很多獲取電能的途徑，缺的只是儲藏電能的能力。只有關於電能儲存的問題得到很好的解決，那麼石油能源的地位必將直線下降。從目前的科技發展進度來看，那一天似乎已經不遠了